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    tig111

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #摩托车装备推荐我骑摩托,真不是因为多喜欢,完全是被逼的。咱们家就一辆四轮的,自从孩子开始上学,我那开车权就泡汤了。再来一辆车,还得找个停车位,对我们这种经济不算宽裕的家庭来说,这不是雪上加霜吗?所以,我就弄了台摩托车,成了个骑士。 这车主要是用来上班的,解决了堵车的问题,让我一下子爱上了这种出行方式。对于骑行装备,我买的都是实用的,性价比高的。咱也不是为了显摆,说实话,那豪爵DL150也就一般般。 先说头盔吧。夏天来了,热得不行,我骑车的时候,一般是随性搭配,所以夏天骑行的头盔,我选的是3/4头的。很多人因为热,选了瓢盔,我得说,那玩意真不安全。瓢盔只适合125以下的车型,速度还得慢。万一出事儿,下巴和脸就悬了。3/4头不仅能保证安全,还能解决大部分的热问题。3C的,价格都在200以内,要品牌的,也就400多,安全性差不多。 再说手套,夏天骑车,我一般戴的是透气、防滑、带关节保护的手套。戴上之后,手感舒服,长时间骑车也不出汗,防滑效果也好,不会影响操作,也不会有大车带起的小沙子打在手上的感觉。这样的手套,价格从20到100块不等,谁都买得起。20多的是线头多点,做工差点,建议选40左右的,要是注重细节,那就选100左右的。再配上冰袖,夏天出行,你绝对是街上最酷的。 我个人觉得,日常骑行,除非跑长途,这两样装备就足够了。

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    磷酸铁锂电池是真坑,新车一个月电池就开始衰减了!充电中97%直接跳到了100%。 买车时候也做了攻略,知道磷酸铁锂电池一致性没有三元里好。但据说寿命和安全性要比三元里强,综合取舍还是选择了唐。 使用过后才知道磷酸铁锂电池弊大于利。 缺点总结 一,一致性不是一般的差 手册写了定期用交流电慢充充满电池,网友总结的是一个月至少慢充一次。按我的动力电池衰减来看的确是这样,这次我的衰减估计通过慢充会得到均衡,等用没电我会尝试再分享。 二,充电策略比不上三元里 三元里和磷酸铁锂在保证电池健康的充电策略大相径庭。三元里是忌讳电量过低或过满,一般要保持20%-90%的电量。而锂酸铁锂电池需要满充满放。有一次我和一个开理想的大哥同时在充电站充电,大哥半个小时就完事走人了,临走时还瞟了我一眼。我这又等了半个小时,特别是最后的10%变成了涓流。 打个比方我这112的电池,如果是三元里充90%就走人也就是损失了10公里的续航,但也是节省了时间。每次充电节省20分钟那么一年两年能节省多少?时间应该是比续航值钱! 三,高速失速 失速问题是比亚迪车主最关心的问题之一,除了很多强制EV的发生的,还有一小部分就是因为电池一致性的问题。 发生突然充满后我就特别关注电池电量,昨天下午想把电跑完再进行慢充均衡,景区停车场起步27%的电刚出车场收费站一看23%了。很多失速都是某组电池一致性出了问题突然掉电电量供应不上造成的。 四,冬季续航 众所周知锂酸铁锂的耐寒性比三元里低,我的车还没经历过冬季具体低多少还不知道。但是明知道这点地处东北的我为什么还会选择? 买车时候我就是打算用来当油车开的,充上电了才知道电的香。 能量密度这些数据上的事就不谈了,我再说说磷酸铁锂的优点,不然又一群人跳出来喷我是车黑。 优点就是安全性和使用寿命,还有就是成本低。 安全性科学上来讲肯定还是磷酸铁锂抗爆强,不必拿一些事件举例子,燃油车都有自燃的,每个新能源也都有。注意我说的是抗爆燃,真着火先冒烟不会先爆炸,能救命。 寿命周期三元里是2000次循环,磷酸铁锂3000次可能更长。这方面终身质保的话我感觉就没太多意义了,而且一致性差保养不当也会导致提前衰减。 传了我的充电截图,所述真实,认证车主。我还对每次的充电做了记录,数值用实际充电度数除以实际充电百分比,得到每1%充了多少电。 希望第二代的刀片电池能解决这些问题 吧,不然真没市场了。

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