特斯拉刹车失灵事件汇总

所有数据由自己下载提供，由自己做判断……你说什么就是什么吧。

昨天又出事了，高位刹车灯明显亮了，车子在踩着刹车并不断撞击其他车辆的情况下依然不减速，说明这时候还有其他动力来源

不知道别人，说说我自己：年龄50多，驾龄20年，买特斯拉10个月，踩错过两次，一次试驾时，一次刚买三个月内。个人觉得就是习惯问题，熟悉了以后没再错过

特斯拉燃烧汇总，为啥一个都没爆出来啊

在博世原本的设计中，刹车踏板信号既可以先传递给整车控制器，再分配给iBooster控制器，也可以在紧急状态下（比如整车控制器失效）直接传递给iBooster控制器。而根据中信证券联合部分车企与机构对特斯拉Model 3的拆解，包括iBooster、ESP 车身稳定系统、EPS 助力转向、前向毫米波雷达以及热管理等功能系统都集成在“前车身控制器（Body Controller Front）”中，通过前车身控制器为MCU、Autopilot ECU、iBooster、ESP等控制器供电，并进行逻辑检测。在特斯拉高集成度的电子电气架构设计中，刹车踏板的传递线路被取消，所有信号必须在任何状态下均经过整车控制器。去年6月开始，美国霍尼韦尔电子工程师Ronald A.Belt博士对特斯拉的一起突然加速事件进行独立调查，并公布了一份长达66页的调查报告。经过检验失速的特斯拉Model 3，他的分析是，车辆突然加速的原因在于制动系统及其与动能回收系统的冲突。在分析一个行驶数据时，他指出，当驾驶员踩下刹车踏板产生0.5g的负加速度时，系统认为负加速度来自于驱动电机的再生扭矩（动能回收），因此系统给出的指令是加大电机的驱动扭矩输出以克服负扭矩。这种情况下，踩下刹车踏板的力量越强，驱动电机的扭矩输出就越大。而正是由于这种故障，才导致了驾驶员坚称没有踩电门、刹车踩不动，而特斯拉的行驶数据却显示驾驶员长时间深踩电门，却没有刹车踏板被踩下的数据。业内的分析将故障的原因指向两个方面，一是特斯拉改写博世iBooster和ESC控制软件算法产生的软件缺陷，二是博世iBooster存在缺陷。不过博世中国总裁陈玉东曾公开表示：“iBooster作为博世的明星产品，不仅仅供应给特斯拉，还供应给其他品牌的厂家，我们保证产品不出问题。”

特斯拉对国内新能源威胁太大必须制裁

开不好特斯拉是技术问题，相信特斯拉刹车失灵是智商问题；不相信这句话的是认知能力问题

也是。像林志颖这种专业赛车手都不会开的特斯拉，我们普通人怎么会开明白呢。差点都被烧死了。人家虽然表面上还支持。最后不还是开了宝马。所以还是让一些胆大的人开吧，记得安上行脚记录仪。这种车给我多少钱我也不会开。

买你们的 总有人为此买单 就成都那个刚买的估计保险都没生效 所有车的车损 估计卖了都不够...运气再差点就只有卖房子 还有假设：一 错踩电门当刹车 那车速为什么就没有一个提到100多200的 早知道电车提速超快 二 假设踩了刹车为什么不能及时减速 三 假设人吓傻了没有任何操作 为什么还是没有减速 所以 你用你的知识告诉我为什么

反过来想一下 : 每次车祸车主都能保命，安全性高，不值得买吗

半年没出现刹车失灵了

特斯拉这样的事故不是个例，难道都是中国车主驾驶技术问题，本来现在的电车技术就不是很成熟，没必要去拿自己的生命去尝试，省得了多少油钱呢，油有价，命无价，珍惜生命，远离特斯拉，安安心心的开油车！

刹车失灵的确存在，只不过概率很小而已，堪比中彩票，网上90%的刹车失灵事件都是假的，只有极个别是真的，目前我知道只有两起，一起是海南那次工作人员一样刹不住，一起是我主页视频，两起的共同点都是刹车变硬踩不动，所以推测刹车失灵的真相应该是变硬踩不动，而不是踩下去没效果

建议买byd，特斯拉毛坯房。

我觉得挺好的

特斯拉车主的第二份保险刹车失灵

急需脚部监控探头，免得各种罗生门。 如果石锤了，告TSL赔偿个几十万美刀，躺赢！

全国这么多特斯拉，这才几个

潮州这个就是打死我 我也不相信一个老司机会全油两公里撞死人都不知道踩错了油门

自己想想吧特斯拉y18年量产s和x更早 为什么之前没有报道现在国产新能源起来了新闻就来了？