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#锐评新一代威兰达新一代威兰达这次换代，说是“动手术”也不为过，尤其在智能和动力上，能看出丰田为了迎合中国市场，确实拿出了新东西。我结合已有的信息，给你掰开揉碎了讲讲它的亮点和不足。 ✨先说说三大核心亮点 ⭕智能短板补齐了，车机终于能“用”了 以前丰田的车机常被吐槽，这次换代算是“痛改前非”。15.6英寸的大屏配上了高通骁龙8155P芯片，系统流畅度跟老款比是天壤之别。它接入了鸿蒙生态，预装了常用APP，还支持CarPlay、HiCar、Carlink几乎所有主流手机互联。四音区免唤醒语音、手势控制这些功能也都配上了。可以说，在智能座舱这块，它终于追上了主流水平。 ⭕混动门槛降低，新增2.0L混动很务实 这次新增加入的2.0L混动版是降低门槛的关键。它的WLTC综合油耗是4.59L/100km，满油续航能超过1200公里，比老款2.0L燃油版油耗低了28%。对于市区通勤多的用户来说，用车成本会明显下降。而且2.5L混动版的性能也有小幅提升。 ⭕安全配置升级，驾驶辅助感知能力更强 新车搭载了丰田最新的TSS 4.0智驾辅助系统。硬件上，传感器更多，前向摄像头像素和毫米波雷达探测距离都有大幅提升。实际带来的好处是系统对周围环境，比如加塞车辆、行人自行车的识别和预判能力更强了，理论上能提供更安心的驾驶辅助体验。 ✨再来聊聊几个明显的不足和考量 ❌ 价格与配置取舍需权衡 指导价16.98万起，算上1万置换权益后是15.98万起。这个起步价看着有诚意，但需要注意： 1、8155P芯片和大尺寸HUD并非全系标配，像氛围灯、隔音玻璃等提升体验的配置，可能要到中高配才有。 2、如果追求四驱和最强动力，2.5L混动四驱版的价格会去到23万左右，这个价位选择面会更广。 ❌ 动力选择丰富，但少了插混选项 它提供了2.0L燃油、2.0L混动、2.5L混动三种动力，选择多。但目前全系都是不能外接充电的油电混动（HEV），没有提供插电混动（PHEV）版本。这意味着它无法上绿牌、没有纯电续航里程，也缺少对外放电这类当下很受欢迎的拓展功能。如果你所在的城市限牌，或者非常看重露营用电，这点需要考虑。 ❌ 设计与空间的细微变化 1、外观：设计变得更硬朗，但车长比老款缩短了65mm。实车看起来更精神，不过轴距没变，内部空间利用率如何建议实地体验。 2、内饰：科技感提升明显，但根据过往车型口碑和部分信息看，内饰材质可能仍以实用耐用为主，高级感上不一定比同价位国产车强。 3、油耗：虽然混动版油耗很低，但有观点指出，其油耗表现与同价位的部分国产混动车型相比，优势可能并不明显。 ✨它更适合这两类人： 1、注重可靠省心，又希望智能体验不落伍的合资品牌用户。如果你信任丰田的品质，又对老款的车机不满意，这一代会是更好的选择。 2、有频繁长途出行需求，对充电不便有顾虑的用户。出色的油电混动续航能很好地缓解里程焦虑。 ✨选购时可以这样考虑： 1、2.0L混动两驱版很可能是性价比和实用性的平衡点，值得优先关注。 2、2.0L燃油版适合预算严格、年里程不高、追求极致省心的用户。 3、2.5L混动四驱版则适合对动力和湿滑路面行驶稳定性有更高要求的用户。 最后，它的诚意更多体现在对自身短板的修补和对主流需求的回应上。最终是否值得入手，建议你务必去店里看看实车质感，开一圈试试车机流畅度和混动系统的实际表现，再和同价位的其他车型（包括国产混动）全面比较一下。
