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#圈友鲜试驾🚗一、操控体验 Q5L这辆车确实非常好开，低速的转向也非常有韧劲儿，不是类似我之前试驾极狐阿尔法T那种轻飘飘类似玩具车的手感，但是Q5L的方向盘有韧劲儿但采用的同样也是电子助力，所以需要的力气并不大，整体的转向随动性做的很好，同时在直线驾驶中，方向盘只需要轻轻扶正即可，车辆行驶的很稳当，没有出现跑偏的迹象。 ⁻ 🎈说说Q5L的加速。前半段的油门我感觉是偏硬的，而且确实是要踩的更深一些，从0起步的车辆反应速度是稍微慢一拍的，然后整车的动力倒是可以跟的上，但就算猛一脚踩下去，Q5L依然不会爆出太大的扭矩来，尤其是40低功率的2.0T发动机，你除非设置成运动模式S档，否则开着还是以舒适为主，没有太多的推背感。 ⁻ ⭕制动但是表现很好，轻踩刹车的情况下车辆就能很快地做出反应，但是我认为后排的制动确实是要更慢一些，所以如果司机猛的一踩刹车，我坐在后排确实点头非常明显，但我坐在副驾试驾的时候可能是座椅的整体包裹性很强，所以我基本上没有感受到刹车点头。 ⁻ ⭕如果不是四驱的Q5L，实际上整个车身的后方在急转弯或者掉头时甩尾效果还是比较明显的。Q5L应该是SUV的缘故，所以整体的抓地性明显不如A6L，那个车身两侧抑制侧倾的效果非常明显，而Q5L确实存在一定程度的船感，但又因为前后排基本上处于一个高度，所以在拐弯时我没有感到像我的拿铁一样后备箱物品有甩出的问题，这点也有可能是试驾车是quattro的缘故，整个车身抑制还是有一定的效果的。 ⁻ 谈谈驾驶视野，Q5L的A柱、B柱确实谈不上很宽，所以整体的视野非常不错，尤其是面对行人、非机动车的鬼探头确很有效果。另外Q5L的前机盖是倾斜向下的，所以不会像猛龙、哈弗H9一样视野盲区非常大，当然了本身Q5L也是家用风格而不是方盒子越野SUV。 ⁻ 🚗二、乘坐体验 底盘真的是太硬太硬了，我可以吐槽真的是邦邦硬，尤其是前排副驾，只要说我的轮胎经过了哪些烂路，那这个滤震基本上是不存在有任何效果的，所以易碎的，小颠簸滤震都能通过车身传到我的屁股上，但同时也能感到整个车身结构确实是非常紧的，但是就跟有了弹簧没有棉花的床垫一样，硬邦邦的底盘可能质感比较好，但缺少柔软舒适的过渡，再加上座椅也好，弹簧也罢，都缺少过滤细碎滤震的能力，整体描述就是刚性有，但缺乏柔性，所以舒适性真的很一般。 ⭕整体隔音效果的话，我认为就是在燃油车还算是中等偏上的水准，包括整体的车门闭合也能感到车门做工还是比较厚实的。但是如果一对比目前的新能源，就会发现Q5L的发动机噪音和外界的风噪胎噪均不算小，在市区驾驶的时候，如果经过部分烂路，后备箱总能听到偶尔间歇程度的异响。另外由于车门饰板的做工都是硬塑料，所以当开启暖风以后，再加上车辆温度比较低，门把手也是发出嘎吱嘎吱的声音，很不耐听。 ⁻ 🚗另外，因为后排坐垫长度比较偏短，所以坐在后排的话没有太多舒适性，一来是靠背角度偏高，二来坐垫短，本身就是小马扎。再加上减震做的极其一般，底盘很硬所以说整个后排我认为没有什么舒适度，只能说凑合着代步坐，你要对比人家新能源现在的零重力座椅那真的是天差地别，我平躺在座椅上，开着座椅按摩，看着吸顶电视，这才是质的享受啊。 ⁻ 🚗三、说说能耗 ⭕我看了一下试驾车的能耗，百公里能耗10.5L，怎么说呢，还能接受，毕竟是试驾车在市区道路跑的多，大家也不会说舍不得蹬油门踩刹车啥的，所以能耗偏高这是非常合理的现象。 ⁻ 🚗四、说说我在试驾过程中的小细节吧。 ⭕一是每个车门都有单独的解锁关锁按钮，这点的话看着确实很人性化，但是隐藏的风险就是乘客可以自行在行驶过程中打开车门…… ⭕二是试驾过程中时速50以后风噪胎噪确实变得极其明显。当然我确实不能仔细分析出到底是风噪大还是胎噪大，亦或者还是发动机的轻微轰鸣声，总的来说车身没有明显抖动是好事，但是噪音也不算太小。 ⁻ 🚗五、总结 ⭕奥迪Q5L我认为最大的两个优点就是驾驶操控质感确实非常不错，转向侧倾控制是优于平常一众的SUV的。但是同样很明显的是，Q5L的底盘实在是太硬了，路感确实非常清晰。再加上后排座椅的偷工减料，所以整体的舒适度已完全对不起它是30多万的价格，当然喜欢燃油车操控的确实还可以购买。
