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    聪慧奶酪g5z

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    以下内容仅代表个人看法。 关于这个问题,我想大部分比亚迪车主都会有这样的想法 比亚迪dmi是以电⚡️为主,以油为辅。 那如果跑高速,用ai能耗管理保不住电🔋,没有电🪫了怎么办呢? 如何驱动 首先我们要先搞清楚这套dmi的动力逻辑: 低速以电为主,高速发动机介入和电机同时参与驱动 很好理解,有电的时候,低速行驶就是只用电驱 亏电状态 假如电池没电了, 发动机就会发电给电池🔋充电,电池再驱动电机行驶, 这时还是电驱并且发动机发电是足够大,并有可能富裕存储电量的,存储的⚡️电还可以继续驱动,所以这时的油耗是🪫亏电下最低的。而最大是没有上限的 电量足够的状态 电量足够的状态下就只是以电驱动吗?并不是 这就是很多人都这么是的,所以也是很多人所顾虑:那我跑高速的话,电跑完了怎么办,发动机功率也达不到高速驱动要求呀。那不是保不住电会失速吗? 高速需要设置强制保电吗? 所以就出现很多人建议跑高速设置强制保电50以上。 其实这样的说法是不严谨的 正确的做法应该是跑高速前把电量强制保电或者直接充值到50以上才是最安全的。 先看逻辑,以电为主,以油为辅。低速先用电,电用完会发电+充电🔋,继续用电。但是到了高速以后,这时发动机介入只是为了降低电量的损耗。 这时发动机启动主要不是给电池充电🔋,而是为了降低能耗。所以即使这时设置成强制保电,也是保不住的。因为发动机带不动速度,还要电池提供动力一起驱动。 所以跑高速还是先充到50以上的电。用hev 上高速后交给ai,是最安全的。长时间高速度的话电掉到差不多时就要减速让电池充电🔋有足够电⚡️时,再加速才是最安全的,你觉得呢?

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