简介：这个人很懒，什么都没写~
不凡饺子Pk
22.98万的星纪元ET纯电PRO版真香or鸡肋？18000公里车主掏心总结！ 各位车友好！七个月前顶着全家的反对，把家里油车换了这台 2024款星纪元ET 纯电PRO版（指导价22.98万） 。现在顶着“电动小白鼠”的称号跑了18000公里，优缺点直接上硬货，拒绝云评车！ 一、先说打脸真香现场 1. 续航反向虚标实锤 官方CLTC 625km，本来以为要打7折，结果实测： 市区通勤（开空调26℃+听歌）：能跑500-550km，堵车时电耗反而低到14kWh/100km 高速110km/h巡航（满载5人）：掉电明显但也能hold住400km，服务区吃个饭充30分钟就回血80% 最狠的是表显续航按驾驶习惯动态调整，过年回家，导航显示总里程1500km，途中充电四次。 2. 单电机也够狠的“太极宗师” 虽然零百加速6.4秒不如双电机版狂暴，但后段80-120km/h提速依然有劲，关键是没有某些电车的“踹背眩晕感”。重点夸底盘！过砂石路时像抹了黄油一样滑过去，但快速变道时悬架又立刻变硬撑住车身，这种刚柔并济的调校对晕车党极度友好。 3. 入门版配置居然没阉割 22.98万给到： 全系CDC电磁悬架（30万级蔚来都要选装！） 15.6英寸2.5K屏 双层夹胶玻璃（关窗后车里安静得能听见空调风声） 4. 空间魔术师附体 3米轴距让后排可以跷二郎腿，重点是可调角度的后排座椅！上次帮兄弟搬家，把后排放倒后塞进1个滚筒洗衣机，空间巨大真是救命了！ 二、不吹不黑痛点吐槽 1. 车机生态急需抢救 应用商店只有固定的那些应用。想腾讯视频、扣扣音乐，没门！最难受的是不支持安卓互联，只支持部分手机的互联，华为手机用户倒是能用HiCar，但其他的只能流泪手动连蓝牙... 2. 座椅按摩像小猫咪踩奶 副驾按摩好像只有腰托在动，力度调到最大也像被人轻轻戳背。强烈建议OTA开放自定义按摩区域，或者学学理想搞个“大师模式”！ 3. 自动泊车宛如科目二新手 窄车位识别率低就算了，有次侧方停车居然来回揉了5把才进去，后面出租车司机笑得按喇叭，尴尬到脚趾抠出三室一厅... 三、老司机血泪优化建议 1️⃣ 车机开放第三方应用安装 哪怕官方应用商店不上新，允许用U盘装APK也行啊！ 2️⃣ 增加露营模式的配套操作便捷性 既然有6.6kW外放电，搞个一键降低悬架+开启对外供电的快捷按钮，配上官方充气床垫直接变身移动客房。 3️⃣ 推出老车主免费更换8295芯片。 四、实测：高速领航到底靠不靠谱？ 先说结论：长途司机的福音，但别完全当甩手掌柜！ 年前从深圳→贵阳→重庆，全程1500公里，年后从云阳→永州→广州→深圳，全程1580公里，全程95%路段开着高速领航。这功能自动超车变道稳如老司机：遇到慢车时会先打转向灯，确认安全后丝滑切入快车道，全程没有“画龙”或急刹吓人。自动上下匝道（实际体验不好，主要是限速40太慢了，我受不了，所以变换高速都是我自己开），离出口2公里就开始逐步靠右，过弯时车速自动降到60km/h左右，曲率大的匝道也能稳稳居中。 但有两个槽点： 1️⃣ 施工路段识别延迟：路过高速修路时，地面标线混乱，车机突然退出领航并疯狂报警，得立刻接管方向盘； 2️⃣ 超大货车偏保守：超车时离大货车至少留1.5米间距，导致有时候被隔壁车道的车加塞。 个人建议：高速车少时完全可以信任，但遇到雨雪天气或复杂路况，还是自己把控更安心。 五、800V超充实测：充电焦虑终结者？ 关键数据：常温下，14分钟补能380KM，15%→89%，实测用华为液冷超充的600kW超充桩，从15%充到89%耗时14分钟，表显续航直接从70km跳到460km。对比普通400V车型：旁边一辆某来ES6同样充到80%花了28分钟，续航只增加300km，车主看我拔枪时眼神充满怨念 低温表现惊喜：春节回重庆老家，0℃环境下用国网快充，30分钟从20%充到80%，续航增加约400km（比常温损耗15%左右）。不过要吐槽一点：超充站覆盖率太低！二三线城市基本只有特斯拉/小鹏超充站兼容，建议厂家多搞充电权益。 六、值不值22.98万？说人话 适合人群： ✅ 想要大空间+长续航的家庭用户 ✅ 追求舒适底盘拒绝“硬颠吵”的佛系车主 ✅ 精打细算的性价比党（同价位唯一给到CDC+空悬） 劝退预警： ❌ 追求极致智能化的科技控 ❌ 想要4秒级加速的性能玩家 ❌ 苹果全家桶用户（车机互联太憋屈） 最后喊话奇瑞：赶紧把车机生态搞上去，再把座椅按摩力度增强，这车绝对能抢Model Y的饭碗！
最近是不是很多朋友都心动着想买车呢？特别是在过年这样的特殊时期，大家是不是都在各大购车平台上逛得停不下来？不过，在你们决定买车之前，先来看看这篇文章，避开一些购车陷阱吧！一、购车最佳时机1月到2月，这时候买车最贵，因为是旺季。4月购车相对便...查看全文
车老柒
汽车保险不懂这条，还不如不买#每天一个用车知识
新八闲唠
#iCAR V23# 要点： 1.期待V23量产版！ 2.这次看样子是提供了四种颜色，还有轮毂和前脸可以选择，外观是用了心的 3.感谢观众姥爷的点赞评论转发，这都对我们有非常大的帮助，大家还有什么车想看的也可以在评论下留言...查看全文
国产车老章
电车高速续航打几折 电车的最短续航是多少，最高能耗是多少，万里长测，激烈驾驶，Q网首测#星纪元ET #每天一个电车知识 #续航
阿阳的M9
问界m9 停在繁华人多地段 开哨兵模式真的太有用了 还好车没事 这就是贴厚的车衣的重要性，看看爱车没啥事 就算了 也就给他们打个马赛克了 提醒各位车友 停在不靠谱的地方 一定要给哨兵模式打开！#问界m9 #问界
汽车天涯
奇瑞合肥车友会
#风云E06 动态灯语#拍车仪式感 #国产之光
小伍玩车
路窄没办法，关键时刻上演单边桥会车#会车 #驾驶技巧 #窄路会车
此地无垠
10万出头的新能源方盒子SUV，iCAR 03T能否带你去诗和远方
用户1108049567281
搬过来的，又挤了一点。
类星频道
这次2025款极氪001最大的变化就是换装了英伟达ORIN芯片和自研的辅助驾驶系统，那究竟变化有多大呢，一起来看看。...查看全文
gnb888
可以说从很早就关注到星途瑶光了，从最初看的奇瑞车型，再到星途燃油车，再到瑶光CDM，一路慢慢期待等下来，瑶光CDM上市就忍不住想体验购买了，可以说这款车种草很久了！我是我的第一辆车，整个购车过程就不细说了，感觉服务什么的一般般吧，主要也没体...查看全文
舒甜的车
如何在4s店拿到底价？知道这几点销售见你就害怕！#每天一个用车知识 #抖音汽车
吾独往
提问奇瑞成了！方盒子太给力了！五线小县城看见两辆了
电车小康
4月25日看车，试驾，27号提车，30日晚上200公里高速。我这个提车速度堪比中国基建。 新能源逛了一圈后发现，最合适目前新能源市场的一定是这辆奇瑞iCar03，价格好，驾驶质感优秀，底盘那叫一个绝，隔音也不错。目前磷酸铁锂应该是最优解，安全，而且可以充满，不用像三元锂只能充到80%……之所以这么快决策，有几个原因。 第一，这是我的第四辆车，前面3台都是油车，所以目标明确，就是要买一台电车。 第二，价格段非常明确，就是10-15万的车。目前新能源电池是瓶颈，所以买再贵的车，电池也不会变，只是增加了其他配置，就像油车一样，发动机不变，增加其他配置个人觉得意义不是很大，等后面出了固态电池再考虑好价电车。 第三，底盘是我买车的第一要素，底盘不好其他再好也不行。试驾了很多电车，印象最深的是特斯拉毛豆3，那个底盘真的绝，第二就是我们的iCar03了，这个底盘远超我的预期，非常整，而且有韧性，跟路面的隔绝性也好，过减速带和井盖没有太大的感觉和晃动，底盘绝对在第一梯队。 第四，因为前面3辆车都是轿车，所以这次想换一个方盒子，颜值绝对一流，朋友都说好看，尤其是女孩子，喜欢的不得了。 大家还想了解什么，评论区告诉我。我帮大家测。
端庄优雅阳光wPy
假期回山东今天回来路上还是很顺利，这次把定速巡航和智能领航功能整明白了，路上有100多公里车少使用了一下确实是省心省力，但是唯一的缺点就是要手一直放在方向盘上要不然会总是报警提醒，时间长了两个胳膊也挺累。还不能一只手扶着。如果一只手扶着不报警提醒就好了会很轻松。虽然这个功能不错但是我个人觉得车多时和精神状态不好时还是不建议使用这个功能。比如前方车降速了自己的车也会降速后方的车快或者有离得近就变道的会减速这样感觉会有危险。我是去的时候用的运动模式保电50%回来不是很堵用的标准模式也是保电50%很是舒服一点没有问题，动力十足。网上有说车灯不是很好，我晚上跑看了灯没有问题。当然我以前的灯是太不给力。瑶光的大灯很好。通风也使用了屁股感觉凉凉的很舒服。驾驶中有点累了开了两次按摩，对于腰不好的我来说很实用。回来路上山东段有降雨定速巡航在95安全第一很平稳。本来打算今天回城路上找个机会用下外放电功能煮个方便面试试，锅都准备好了，山东段有降雨，等进入河北了我家孩子不想吃方便面只能给她吃了自热小火锅，外放电功能没能使用。来回一共加了500元油。强制保电我认为作用主要是在高速堵车的时候频繁启停使用电省油。避免电量不足发动机频繁启动增加使用寿命。进入市区路段以电驱动为主达到节约目的。从目前使用情况来看建议上下班通勤来回距离大于50公里的选择100㎞以上的续航里程。感觉我来回50公里路程基本上每天都要充电有点麻烦两天一充，特别是家里不能装充电桩的一定买长点续航里程的。
史诗级评论
有件事蔚来傻干了9年，影响了4万人，你觉得值吗 前几天的北京车展上，2024届中国大学生电动方程式大赛宣布正式启动，这是个什么比赛很多人十脸懵逼。自15年这个赛事发起以来，独立设计赛车1600余台，出国参赛60队次，获得国际奖项35个，技术论文上万，为中国汽车行业输送培养了超过4万名，这些人才都在传统车企和新势力的各个岗位上发光发热。人民网说这个赛事已成为中国汽车工业人才的摇篮 十几年前，国内汽车工程研发和质量与国际有挺大差距。中国汽车的青年后浪们需要一个平台做实践和体验，工业领域只有书本的纸上谈兵是没用的，从头开始打造一辆车，运营一支车队，对大学生来说是个非常好的锻炼机会，也是非常酷的一件事。李斌本来就是10年第一届大学生方程式大赛的创办者之一，15年开始李斌发起了中国大学生电动方程式大赛 有车友说这不是卡丁车改外观么？还真不是 有参加过比赛的同学说“我之前就是我们学校越影车队的，负责电控部，每一个气阀都是我们自己建模自己做的” 也有参赛的同学说“造赛车并不是一件简单的事，一点误差都不能有。别看它不大，单从技术上就有两三千个零件，一台车如何保证能拼出来，然后不出问题，一方面我们要把设计做得很精细，每个零件的位置，怎么装，怎么拆、怎么维护，都得想好。另一方面就是要做权衡，每个零件、每种设计都有优缺点，怎么针对我们的需求，扬长避短，做出最优的方案” 有句老话叫在商言商，其实对也不对，言商了优质的服务可持续，但如果每个品牌只看重自己的利益，不为行业、不为国家、不为将来做考虑，行业的发展势必阻碍会更大。从这些长期的坚持中，我能看到品牌和创始人的格局和价值观，而汽车产品恰恰是在格局和价值观的影响下产生的，我更愿意为符合自己价值观的产品付费 从车展上李斌、雷军、李想、小鹏的互动，也能看到现在新势力是处在一个“相对友好”的竞争气氛的，希望大家都能保持这份初心吧，坚持拿出，或者多拿出一些资源支持行业的发展吧
三七21900
周日周边自驾，从浙江回上海，正好测测续航，官方不算油标称纯电续航310公里，周日我跑了315公里，记录一下，还有谁，夏天的续航真的给力。另外周日温度20°到30°
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