#辣评新车🎺🎺🎺🎺🎺🎺号外!号外!月初上市的两款丰田锋兰达月中就降价3.2万。虽然降价很快,但是还不够!☝️☝️☝️☝️☝️☝️☝️☝️ 👉👉先说下锋兰达,凭借不高的油耗,换挡的平顺,问题少耐用等特点,是一款月销过万的紧凑SUV,但是这个销量基本都是靠燃油低配的精英和领先版本支撑的,所以25款优先更新了这两个版本。月初的时候发布的指导价是12.88万和14.28万,(这个指导价我真的佩服它的勇气🙈🙈🙈),现在月中直接优惠3.2万,下探到9.68万和10.08万,但是这个价格依旧太高,降价力度不够,感觉这才是真实的指导价。 ❓❓为什么说降价力度还不够?看看尺寸相差不多的合资紧凑SUV就明白了,这儿典型的紧凑级合资车,大众的途岳新锐和捷达VS5.这几个车长度和轴距都差不多,车长4.4米左右,(途岳新锐稍微4.355米),但是轴距都在2.6米左右。所以尺寸相差不多的合资VS合资对比没啥问题吧。 ❌❌第一锋兰达部分车身用料相对便宜,车门铰链是用的单层冲压板做的,而且目视板材还很薄,这个铰链比组合式冲压铰链便宜,更比锻造式铰链还便宜。遇到事故很容易变形,打不开车门。然后车门还是用的分体式焊接车门,这种车门比一体式冲压车门便宜,同样的板材,会冲压更多的分体式车门,所以成本更低,但是安全性和美观性都不足,好比破镜重圆有裂痕,而且断过的地方受力和原来是不一样的,会有二次断开的风险。反观7.99万的途岳新锐,车门用的一体式车门,铰链用的锻造式铰链,车身底盘更是做了空腔灌蜡和PVC铠甲满喷满涂,再看这会的锋兰达还要9.68万。 ❌❌第二锋兰达的底盘非常简单,且便宜。采用的非独立悬架,这个悬架在平坦的铺装路上用着没啥问题,但是遇到井盖或者非铺装路面,上下左右都会很明显的颠簸感,结构简单,价格便宜。相对独立悬架只存在单边上下颠簸,缺乏很多舒适性,像6.96万的捷达VS5都是用的多连杆独立悬架,9.68万的锋兰达还是太贵了。 ❌❌第三不管是6.96的捷达VS5万还是7.99万的途岳新锐,大灯都是用的LED照明,这个比卤素照明更亮,寿命更长,能耗更低,当然价格也更贵,但是锋兰达9.68万还是用的更便宜卤素大灯,25年新款还用卤素大灯? ✅✅当然并不是说锋兰达一无是处,2.0L的自吸发动机,170多的马力动力方面还是有优势的,而且CVT低速行驶也不会顿挫,比较平顺,再加上用料简单,配置少且老,所以比较成熟,出的问题少。 总结^_^: 🎙🎙但是所谓各方面的平衡抵消,类似于买个细长的萝卜,和买个短粗萝卜,两重量是差不多,价值差别不大。相对捷达VS5的6.96万,和途岳新锐的7.99万,锋兰达的9.68万就显得优惠力度不够了,如果锋兰达还想保持销量,那么最少也得降价到8万左右吧,这样价格相差不大情况,可能才会让消费者多做一下抉择上的犹豫。