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    开马自达会塞车

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    开了两万多公里了,今天忍不住来吐槽一下,新款H5这车。 H5是自己人生中的第九辆车了,老款H5,LC80,BJ40环塔版这些硬派越野车最少的也开过3万公里了,多的开过12万km。 人无完人车无完车,要说缺点每个车都有自己特有的缺点和短板。 但是H5这个车的很多缺点,个人感觉是厂家故意制造出来的。可能初期是害怕这车卖的太好,影响坦克等其他车的销量。 但是现实每月500多台销量也确实如厂家所愿,没有影响坦克等其他车的。 第一整~~~~首先这个车厂家定义为工具车。但是作为工具车来说,它的油耗确实有些偏高。 把车当工具车的群体基本上是在市区用车,而市区用车最在意的就是油耗了吧,可偏偏这个车在市区的油耗是最高的。而正常的工具车市区用车环境,又有多少油耗会在百公里十三四升? 我个人在市区用车冬天的时候油耗基本上都在18L左右(每个人开车方式和环境,还有车辆的改装程度不同不代表所有人的用车油耗。) 而无人区,隔壁沙漠等杂路况下的重度穿越油耗基本上维持在16左右,(重度穿越下的这个油耗我个人非常满意。) 第二整~~~~~可是作为穿越用车或者硬派越野车来说,这个车自身的底盘高度确实太低了,明明是和坦克300一模一样的车身底盘结构,可是厂家偏偏要阉割一下上下支臂数据缩短前后减震的行程,造成这辆车实际底盘高度过低,本来就因为车身长度的原因,接近角和离去角过小这个缺点又被无限的放大。 而对于厂家来说,这样做还会增加额外的配件成本。 本身这些配件直接用坦克300的就可以了。(底盘的材料工艺和结构强度和300都是一样的)不知道厂家是怎么想的。 上下支臂减震器弹簧扭力杆等等这些底盘配件,又需要供应商重新 开模设计和生产,无形中又提高了配件成本。 实在不知道厂家为什么要做这样劳民伤财又费力不讨好的事情。 时间关系先吐槽到这儿吧。改天继续。. 💔 爱车吐槽

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