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#辣评新车⚠️在二月底的时候25款改款的迈腾来了，而这次作为小改款也只有减配，虽然只减配了几个小地方不影响使用，但是看着还是难受，你像全车的无钥匙进入给减配了，只能前排了，人家改款都是有减有加，迈腾是只减不加，而改款330TSI豪华型优惠后的价格也要17.39万，这个价格也和25款帕萨特 PRO的龙耀版价格差不多了，帕萨特优惠后的价格是17.49万，相差一千块，而且帕萨特很多方面都比迈腾更好一些，比如: ✈️动力输出:两款车型同样都是2.0t的发动机加七挡双离合的搭配，而帕萨特的发动机属于高功率版本，迈腾属于低功率，这中间差距34匹马力，在高速上或者在乡道上超车，动力的输出还是要有一定的要求，本来这个安全距离够你超车的，可是因为动力的不足导致你超车超不了，并且在高速上还会导致你油耗更高一点，像这个迈腾和帕萨特在高速上保持同样的速度（高速最高限速的速度），迈腾的油耗会高过帕萨特，并不是说动力低就什么地方都省油，这就是因为动力弱你需要加大油门才能保持这个速度，而动力强的就只需要少部分油门就可以达到这个速度，当然低速行驶肯定动力弱的油耗就会低一些，所以在价格差不多的情况下有动力强一点的我宁愿选帕萨特。 🚦安全配置:帕萨特在气囊上比迈腾多了中央安全气囊，这在侧面受到撞击是能刚好的保护乘客之间的撞击，并且帕萨特在辅助安全上也比迈腾多了开门预警和并线辅助，我觉得这个并线辅助是个很实用的配置，咱们在道路上行驶的时候反光镜也会有视线盲区的，有时候你旁边有辆车处于你的盲区你在打灯变道的时候这个并线辅助就会有警示音提醒你，你就能快速做出反应，不然等你变过去就很容易出现事故，而且这种还是你的主要责任，这种情况我自己是有遇到所以才会说它实用，有时候辅助安全也很重要。 🚘车机系统:帕萨特已经是属于好几十年的老车了，人家都知道跟上时代，而迈腾才十多年就跟不上时代了？25款帕萨特的车机芯片都用的8155的，而迈腾还是这种老车机，还非得上个carplay才行，这整得有点像迈腾才是那个几十年的老车一样，而且以前帕萨特可不是谁都买的起的，现在不一样了，有了这个条件可以选择了。 🚗所以帕萨特在比迈腾贵一千的情况下为什么不考虑帕萨特呢？而且现在的帕萨特也不是那种老气的造型了，年轻人开也挺合适的。
#辣评新车【前言】 很多人疑问，迈腾不是才上24新款B9车型吗？怎么又改款了？其实啊！这次小改款是老款的B8车型。对！众享款就是B8车型，也就是我之前多次强调的维稳过度产品。从老款B8改款这个信息来看，新款B9整体抬高价格的做法，还是有一定市场认可度的。所以老款B8车型进行小改款，继续走低价格保证销量的做法，还是会持续一段时间的。那么这次改款的B8是否有大的升级呢？又或者会带来什么样的体验呢？是否有能力完成它的保量任务呢？大家可以进行一下探讨。 【胡猜瞎说】 1、定价及定位：在新款B9车型变得更加运动后，回看当时的老款B8还是比较稳重的车型了。就算是用来公商务接待，它的公务气息还是最强的。这样反而是有一定优势的。再看看兄弟家帕萨特车型，在运动造型的路上一去不复返，彻底没了当年官车的影子。再看看竞品车型也都跑去玩儿运动外观造型了。这样对比下来，老款B8车型是不是就是这个价位里最稳重造型车辆了。那这个就是它的定位，经典稳重型中型车，对年龄大一点儿的用户来说，杀伤力极强。至于价格嘛！从指导价来看一款为17.69万，一款为20.69万，与老款对应车型保持一致。还有一款最低配车型也叫25新款的B8老车型，这款指导价17.49万的车型，实际就是老款最低配没有售完的车型，叫个25款继续清理库存，清完库存就停产。当下如果终端优惠给力到位的情况下，它有可能会冲击到紧凑级家用车的市场。当然刚上的25款这个叫法，注定不会现在就这么便宜的。 2、车型配置及推荐：25款B8车型一共有5款车型，分别是两款新上车型，一款清库存车型，还有两款停产在售车型。这个玩儿法实属让人摸不到头脑。停产在售就不要算做新款车型了啊！25款B8舒适型就是17.49万指导价的入门型，直接说结论吧！舒适型配置太低了，不知道为什么少的都是舒适配置却叫舒适型。少了自动空调、后排出风口、电动座椅及加热、车轮规格小一些等，比向上一个车型指导价才低2千，不推荐。除非优惠非常大，只是用来代个步可以看看。25改款280TSI DSG豪华型，及对应的停产在售25款豪华型，可以说是能买到的25款B8车型中，各方面比较平衡的最低价车型。两款车配置差异在无钥匙进入功能，停产款是全车，而改款是前排，还给减配了真搞笑。所以要买最低价B8车型，推荐有停产款买停产款。25改款330TSI DSG豪华型，及对应的停产在售25款豪华型，同样也是这个排量B8车型中的唯一一款。两款车配置差异也是在无钥匙进入功能上，改款是只有前排，一样的简配了。还有就是前排少了个USB接口，还少了道路交通标识识别功能。所以在25款车型中，最推荐25众享款330TSI DSG停产在售豪华型。 3、竞争力分析：这个就比较有意思了，就像之前说的错位竞争一样，同价位里，最有公务气息的中型车。价格合适动力够用，优惠完价格来到了紧凑级车的价位段，还是挺有竞争力的。而且它就是看准了想要稳重感车型的群体。对比一下竞品，帕萨特：新款帕萨特动力强，智能化好些，整体优惠下来比25款B8贵不了多少，但外观适合家用，不适合公务用车。而出众款帕萨特也就是老款，优惠下来是便宜，可是配置又打不过25款B8的迈腾，刚好做了价格配置的交叉补充，这是不是商量好的啊？不经让人疑惑。本田雅阁：价格方面优惠完25款B8迈腾占优势，发动机雅阁全系1.5T,而迈腾用2.0T，虽然马力不如雅阁，但是扭矩高了不少，算是打的有来有回25款B8略胜一筹。配置方面基本平手，但还是公务属性迈腾更加浓郁一些，所以公务用车25款B8更占优，商务接待两车都行。所以25款B8的竞争核心就是相对合适的价格及不错的配置，再有就是造型更加稳重，适合年龄较大的群体用车需求。 【总结】 所谓的25款新上车型，就是老款B8的续命玩儿法。减了一些配置，降一点儿价格，清理一下库存，稳定一下销量，和帕萨特配合打打差异战。可以说其实大众B9车型拉高定位定价的战略，是有一定成效的。但最好卖的车型还是老款车型，所以这次续命也说明了，销量还是看老款车型。25款B8迈腾实际也就两款车型，也是在慢慢给B9车型过度让道了，就看是什么时间节点了。还是那句话，想要新款更加智能运动的B9车型，那就在等等。想要稳重公商务属性重的车型，这次25款续命版B8车型就是最后的机会了。不过一汽大众这套“迷踪拳”打的有点儿意思。
#我的提车心得车子买来已经有三个月了，分享下用车感受。 小学的时候家里有台迈腾b6，每天父亲接送上学，所以当时想买车的时候其他车也没有看，还是想买迈腾，可能有种情结吧，哈哈。 动力：tsi+dsg黄金组合已经不用说了，高速上120码想超车也随叫随到，高速...查看全文
#我的提车心得11月初买的车，当时买贵了，10月底看的全款17.6，没订，到11月初 18.7 平均油耗12个，跑了一千多公里，3档以下有点顿挫，不影响，上高速跑120以上 胎噪太大了。 在4儿子店贴的车衣，倒车后显示有人 后来把雷达的位置车衣给裁了才没显示。 总体来说利大于弊吧 因为喜欢，所以热爱
