简介：这个人很懒，什么都没写~
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千万别告诉别人！我曾经用这个方法，真的选到了顺子号！
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困扰许久，忍耐多时的奥迪a6异响原因找到了，真的是让人头皮发麻！最后几句话说的不对，因为这碟片就是我买的😂#奥迪a6l #车辆异响
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萝卜报告
这台没上市就备受关注的问界M9，真的不仅仅是媲美MPV这么简单，了解它以后你就知道是为什么了。...查看全文
时髦可乐dV
混迹M9车友圈、车友群时间也不短了，原本以为这个圈子会简单一点，没想到比任何一个圈子都热闹，大嘴，满意吗？ 观望M9的无非几类人，一是不差钱的大佬，买来当个玩具，体验体验黑科技的新鲜感，从来不讨论定价，也基本不在群里说话，甚至都不关注消息；二是手里有点闲钱，又无法企及百万以上BBA的，想用M9体现身份的，坚定的50-60价位拥护者，因为定价低了，有损自己的身价，圈子要高阶一些；三是预算在50W左右，又不想选择BBA和二线豪华，观望L9的潜在客户，在比较多花点上M9合不合理；四是预算在40W左右，上M7、L7不心甘，在等L9改款或降价，想咬咬牙使使劲上M9的。 平时只要一涉及定价，各派就吵的不可开交，只有以红包方能收场，结果引出一堆挂机红包党，没想到一个M9车友群渗透那么多抢红包的。 言归正传，M9究竟是个什么圈层，定价多少才能让大家满意？ 关于定价，在目前官方没发布更多信息时，猜测的前提关键是，M9如何定义1000万以内最好的SUV。 安全、智驾、黑科技、舒享、定位。 安全：硬件的用料、软件的设计。 智驾：ADS、L3。 黑科技：大灯、隔音、光场屏、AR-HUD等。 舒享：底盘、悬挂、内饰、空间。 定位：走量、高端、对标。 拼用料成本必然压力太大，所以只能从安全、智驾、黑科技入手，以小博大，BBA没有的，我有，我就有1000W以内最好的底气。 M7抢占的是26-32的市场（对标L7），M9抢占L9？M8抢占L8？还是压根M9没把L9当对手？50W以上能有多少市场？中国新能源市场究竟哪个区间的蛋糕比较好拿？ 个人认为（你杠就是你对）：M9增程标准版以40W为基点（跟M7的4驱6座智驾33W对比，加了7W的尺寸和内饰用料），配置多一项就上调一点起步价，如空悬+CDC（加2W），大灯（加1.5W），AR-HUD（加1W）。其它为选配，如二排0重力（1W），光场屏/投幕（1.5W），二、三排座椅按摩（1W），独立音区（1W）。因此推算标准版增程，在44.5W是理想的，也是绝大部分人都可以接受的，因为基本需求就是冲着悬挂、大灯、HUD。 对于起步为50的最初的设计，个人认为要么在内饰上有更奢华体验，比如6座头等舱均权设计，要么在黑科技上还有没发布的，但个人认为，这些可以作为选配去满足大佬的需求。作为最普通的消费者，我不需要二三排奢华的体验，我只想要大灯、空悬和HUD，就看大嘴能不能满足这些基本消费者了，如果大嘴不考虑，只想把M9打造旗舰，那基本上起步就要48以上了。 话说回来，M9想打造标杆，肯定不能走U8的老路，定价太高、消费群体有限，老百姓也不认这个理，50起步对于有些人来说不高，但是对于绝大部分老百姓，还是无福消受的，销量势必有限，赛力斯不可能费这么大劲弄个高处不胜寒的产品吧。 一句话，定价如何在于大嘴的企图和目标，不走量，只是堆料、堆科技，当做一个理想旗舰，还是想让大众接受吹出去的那句话，我能消费和支持的起1000W以内的华为信仰，也就是说，50多的起步价，1000万以内最好的SUV，就是一句口号，因为大部分人体验不到。 另外纯电版有小道透露能达到800续航，对于一个双电机四驱的大车，想达到800续航，电池组会比较惊人（140度以上），如果纯电顶配限定在60W，与没有这么大电池组的增程顶配相比，你觉得差价会在多少？100度的电池组差价会是多少？S7的80度与100度差价在3W，可不可以说M9增程与纯电差100度的电池组，差价在12-15W？如果那些大佬说可以接受纯电顶配65W，那增程顶配50W也是可以接受的，如果那些大佬不接受65，只接受60，那是否也可以接受增程顶配在45-48时间呢？
古月三金彡
关于M9的定价，说下个人看法，欢迎讨论，不喜勿喷！ 从华为的发展战略出发，华为明确说过不造车（短期内5年，未来不可知），而是帮车企造车，造好车，那么华为想要什么呢？ 华为的目标应该是想成为超越博世的智能汽车配件商和方案提供商，不去涉及工厂部分重资产，来实现利润及品牌最大化，现在还是处于推广华为智驾的一个阶段，起步阶段！ 从这个角度来看智驾新M7在9月12号发布迎来订单大爆发，64天就大定90000台，最大原因还是降价，把门槛降低，让智驾的热度一下就起来了，所以从智驾普及角度来看，问界M9最应该采用的策略是平价走量，抢BBA的客户，让智驾M9进入商务以及家庭兼顾的用户群体。最终加强大家的认知，智驾=华为，智驾只有华为能做的才是最好的潜意识！ 从合作方赛里斯工厂来来看，三个工厂规划100W年产能，第三工厂就有70W的产能，说是生产M9的，这么大的产能全部拿来生产M9是不可能的，得什么价格一年能卖70W辆，后续肯定会生产其他比如说目前产能紧张的M７或者传闻中的M８（M８目前遥遥无期，明年都一定上的了），从这方面看，M９还是需要走量，工厂投资这么大，却不来走量，光靠一个M７顶得住吗？不管是从实质的物质生产，还是软件层面黏贴复制，只有量大分摊成本才能快速回血， 从竞品的角度出发，很多人说L9拿什么和M9比，不是一个层次的，但是我想说的是，M９上市后，大批的车评人肯定会把这两个车子放在一起对比的，有对比就会下意识的把他们两个拉到一起，而且从目前几篇小作文来看（不知真假），M９的一些配置是不及预期的，智慧大灯被限制，光场屏可视角度问题，幕布投影白天效果差，这两个实用效果不怎么高，车内没有220V等，M9剩下的就是遥遥领先的智驾，鸿蒙座舱，底盘也不错（没有试驾实际怎么样不知道）发布会还有没有惊喜的黑科技暂且不论，如果价格和L9相差过大的话，消费者会用脚投票的，不在乎价格的人还是少数人。 从目新能源之间卷的不行和迭代速度现在是个爆发期，第一批车主被背刺的概率是很大的，M9是没有经过市场和消费者考验过的，这点L9是有优势的，如果花了几十万的车能开几年不落伍还好说，今年买的车，说不定明后年就改款有更好的技术就落伍了， 综上所述，我的判断就是M9会拿来走量，如果需要竖立品牌和标杆，个人觉得找红旗合作开发个百万级以上的才够意思。走量的话价格就不会太高，目前的传言是增程和纯电各有两个版本，标配和顶配，那么增程的标配落地很大概率是在45以下的，纯电的在50以上！ 预计售价的50到60万是四月份公布的，到现在变化很大，期间所说的车顶光伏没有了。后轮转向没有了，空悬变单腔等，价格是会变化的
汽车杨老师
35万的SUV买探险者还是Q5L？#每天一个用车知识 #探险者 #Q5L
#宝马5系 跟 #X3 怎么选？ #奔驰 #宝马 #轿车 #SUV
平安说车
不学习，要落后
长篇口水贴，先做个总结，选车第一，看个人喜欢，也就是外观，驾乘体验（这个买车的得自己去试驾，每个人对于驾乘体验的要求是不一样的）。第二，看自己口袋里面的票子。任何车子都有优缺点，合适自己的车，才是最好的车，自己喜欢的车，你才能容忍它的缺点。...查看全文
梦幻星辰8O8
如今的奥迪A6l真香，2023款奥迪A6l落地及配置参考#抖音汽车 #奥迪a6l #奥迪 #每天推荐好车 #带你懂车 @DOU+小助手
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