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#辣评新车【前言】 这款车也是迎来了它的小改款，上市四款车型，也是对应的24款的四款车型。大众也是不断的发力新能源市场，但总感觉没有大的进步，推出的车型也都是原地踏步的状态。就是那种有了就行，不必多出彩，总有人会埋单，不行就降价的感觉。不过这样做也没事儿，确实在国内是可以接受的，只要是车就有人买，只要价格合适就有人能接受。谁都能来分上一杯羹。 【胡猜瞎说】 其实25款的指导价从19.49万-29.86万是全线涨价了的。24款的指导价是从19.39万-29.39万。所以涨价就要有涨价的点，下面看看都有些什么值得涨价的。 1、车型变化：先说几个要关注的点。一是，25款全系升级给到了胎压显示，比之前胎压报警要好用，之前还要自己判断哪个车胎出问题了，这个直接就是显示出来了，算是赶上主流配置了，此处应该有掌声。二是，车机系统和L2及辅助换了新的系统。在车机屏加大到12.9英寸硬件小幅升级后，L2辅助系统硬件没变的情况下。这套系统不知道表现如何，它和华为的系统还是不沾边的，不要觉得大众和华为合作了，这个就已经用上了，这个根本就不是。三是，全系最高科技含量的前碟后鼓配置依然保留，这里可以说秀的一批，鼓刹优势那么大，为什么不四轮鼓刹，而且当时提出标配四轮碟刹的是大众，现在又换回去的还是大众，只能说明大众的科技技术已经高过别的车企了，细思极恐。四是，360度全景影像还没有全系标配。这个很实用的配置应该像胎压显示一样，给到全系标配。毕竟它是现在人开始使用评率很高的配置之一。五是，低配就是车机系统换了，还把副驾腰部支撑给去掉了，其余没有变化。对比老款这个涨价1千让人很无语，就看优惠力度是否会和24款一致了，如果优惠低了，就是变相涨价了。看点在次低配和次顶配车型，电机功率变大了，能耗反而降低了，算是有效升级，还有一些小的差异变化不细说了。顶配车型电芯从宁德时代换成了时代一汽，多了座椅通风，还有15W无线充，贵了5千元比较不值。以上就是25款和24款的大项对比了，大家可以参考一下。 2、竞争力见解：老款车型指导价较高，一直有很大的优惠在支撑销量，新上的25款车型，在没有明显的升级情况下，也走这个策略明显不合适，毕竟停产在售车型还没有处理完，所以25新款性价比不高。在对比国产新能源车来看，各方面都没有很突出的优势。外观就不说了，常用的内饰方面用料，国产新能源哪个用料不比它下本。这样对比下来，大众也是走的不思进取，成本极限管控至上的政策。当然这样的政策会流失很多的潜在消费者，使得销量进一步受限。印证了前面说的，原地踏步有了就行，不必多出彩，总有人会埋单。 3、大众的摇摆：其实挺有意思的就是，大众对于走新能源和传统燃油的路线一直没有定数，一直在左右摇摆，想大力发展新能源，又怕被我们技术专利限制，想发展油车，又怕新能源彻底取代油车，想做混动车型，又没有技术去做，也不想投大量的资金去研发。以至于近几年大众的停滞不前。这样的摇摆不定，导致产品也是这样的情况时有发生。就像ID家族一样，它就是最初的几款试水产品延续至今，并没有实质的进步。当年的纯电宝来、朗逸、高尔夫等就是ID家族的前身，只不过大家都介意他们油改电的身份，所以大众把它们独立出来，换了大电池和新的设计语言。 【总结】 25款的四款车型，就是对应的24款的四款车型，指导价提高了以后，并没有提高多少竞争力。只是在车机的系统上有所升级，还有一些功能上的加减，顶配加了价反而换掉了宁德时代的电池。所以性价比不高，反倒是次低配和次顶配车型的动力升级更明显一些，但是整体来说要是优惠有降低的话，那么性价比真的不如老款，而且不值得购买。想买新款的车友可以再等等优惠力度变大。大家觉得这款车优势和劣势在哪里呢?可以一起讨论一下。
