简介：这个人很懒，什么都没写~
大马力后驱ct
看了一圈帖子，怎么都喊18.99，这又不是靠一厢情愿就能让凯迪定这个价，别克E5先锋板17万，傲歌的先锋版在低也不可能低于21万吧，凯迪再拉也是二线豪华品牌，没有高于别克5万的品牌溢价，基本就是自己往自己身上泼粪了，（参考君越和ct5入门版差价，很保守估计并且偏向消费者而言）所以至少都要22万，哪怕就22万的傲歌先锋，也大概率是降价以后的，而且会在几个月才发布，参考别克E5先锋和锐歌的丐版30万，所以先发布的傲歌正常情况应该是26万起，丐版几个月后发布22万起，况且就这样定价，同属通用的别克E5基本彻底废掉！那人家别克能同意嘛。另外豪华品牌叠加奥特能平台（气凝胶的成本特别贵，号称堆料王的小米用的气凝胶都是薄薄一层，奥特能的用量可以碾压他的），可不是宝马i3那种油改电只能打骨折才能卖的出去的产品啊（油改电不需要大量研发成本去开发纯电平台，要不i3不会那么便宜）还有一点，大家都知道通用系列不能买首发，后面陆续都会大打折扣，所以厂家定的低了再去大打折扣，那显然是不可能的啊，厂家又不是来做慈善的，当初小米为啥那么多人喊15.99 19.99，19.99也不算便宜了，因为大家是真的想买啊，后面21.59，一个产品的定价需要太多东西去考量，不是咱们想多少人家就定多少的
ligs85
起因： 作为Model Y标续和长续双车主，提第二辆Y之后就一直想写篇对比评测供准车主们参考，但一直懒于下键盘，直到价格涨上天... 趁这次Y又回到超值的价格区间，来写一篇两款配置的用车报告，给仍在纠结选后驱还是长续的准车主一个参考。 二台...查看全文
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