认证：极狐 阿尔法T5车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
大马力后驱ct
这款12之前试驾过2次，车内空间看着很大，但利用率低，很奇怪的是180左右的坐上去还会有些压抑感，颜值还可以，内饰看着高科技，有豪华感，但是底盘松垮软支撑一般，有些刹车点头，方向盘样子挺帅但是实用性一般，开久了可能会累，操控底盘和001 小米还是有些差距，因为不是碳化硅平台，无全域800，车身结构造成风阻大，所以电耗和001其实不相上下，只是关注度低知道的人少！目前没有啥优惠，只送了个轮毂依然没有啥诚意，甚至有和豹5一样下场的可能！销量拉稀，买方市场！等优惠3-4再入手不迟！
看了一圈帖子，怎么都喊18.99，这又不是靠一厢情愿就能让凯迪定这个价，别克E5先锋板17万，傲歌的先锋版在低也不可能低于21万吧，凯迪再拉也是二线豪华品牌，没有高于别克5万的品牌溢价，基本就是自己往自己身上泼粪了，（参考君越和ct5入门版差价，很保守估计并且偏向消费者而言）所以至少都要22万，哪怕就22万的傲歌先锋，也大概率是降价以后的，而且会在几个月才发布，参考别克E5先锋和锐歌的丐版30万，所以先发布的傲歌正常情况应该是26万起，丐版几个月后发布22万起，况且就这样定价，同属通用的别克E5基本彻底废掉！那人家别克能同意嘛。另外豪华品牌叠加奥特能平台（气凝胶的成本特别贵，号称堆料王的小米用的气凝胶都是薄薄一层，奥特能的用量可以碾压他的），可不是宝马i3那种油改电只能打骨折才能卖的出去的产品啊（油改电不需要大量研发成本去开发纯电平台，要不i3不会那么便宜）还有一点，大家都知道通用系列不能买首发，后面陆续都会大打折扣，所以厂家定的低了再去大打折扣，那显然是不可能的啊，厂家又不是来做慈善的，当初小米为啥那么多人喊15.99 19.99，19.99也不算便宜了，因为大家是真的想买啊，后面21.59，一个产品的定价需要太多东西去考量，不是咱们想多少人家就定多少的
看到15.59的p7竟然一大堆人说香，真以为之前标价23.99，现在15万多买就是捡了大便宜，仔细想想看，他标23.99，他真就值23.99？p7和p7i永远都是一款远配不上自身指导价的车！就放去年谁会原价买？品牌力很强？这价格再高点或别的配置能够的上BBA了！再说车本身，一个400v的产品难道他本身不就应该这个价格吗？70度的中创电池三元锂放到现在价格还能看，放到20万以上真把消费者当傻子呢？还没有热泵空调，小鹏引以为傲的智能驾驶这上面用了多少？一个电车，有一个拿的出手的点了吗？都不说标丑啥的了，一个轿跑，外观越来越没优势，轮毂轮毂小，电池电池一般，电机电机小，性能对于轿跑也没任何突出点！在现在2024电车内卷如此严重的环境下，这款配置的p7早已脱节落后甚至被淘汰，不要安慰自己价格便宜，那是他就只能值这个价了，当人家厂子发善心做慈善呢？理性点吧，不要想着当初别人多贵买的，我比他便宜，不是那个理，人家虽然当韭菜了被割但也提前享受了那个时候稍微能享受到的产品力了，电车更新换代太快了，就小鹏自己的g6 800v的都啥价格了还看淘汰的p7！！清醒点吧，鹏友
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
