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#“双11”新能源汽车销量强劲两年前10万买车基本只有油车插混的选择，电车因为电池成本的原因，价格都会贵一些，今年犹豫比亚迪开启的价格战，让10万这个级别的车来了一场大乱斗，除了增程车没有，其它的都能买到， 说到10万的油车，可选择范围就太多了，油车主要还是看三大件，个人更偏向合资车，对德系还是情有独钟，所以选择了捷达。优点就是便利性好，稳定性高，耐用，缺点就是短期使用成本不如电车， 油电混动也是只加油，能行驶过程中自己充电，多见于日系车使用，个人对这个模式很是喜欢，奈何日系车安全性太低，还有就是情节上的问题，尽量不碰日系东西；插电式混动确实省油，就是要有自己的冲电桩才方便，要不然这个续航一天两天就充电明确是麻烦，还有典型代表就是比亚迪，目前还有个安全隐患问题就是网上很多爆料的失速问题，真假自辩；其次就是纯电车了，个人觉得插混不如纯电车，电车现在价格打下来了，10万也勉强能够得着一些，确实使用成本低，缺点就是10万级别的电车，电池的温控管理很多都没有，安全性更大，开上几年后，电池衰减明显后，使用的体验可比同年限的油车差多了，更换电池相当于从新买车的价格了。 要是今年买车的话，10万块我大概率还是会选油车捷达，20万的话，我应该就会选择电车了，这个价位的电车三电，热管理，相对会好一些，兄弟门怎么看。
经典订车了，首付2.2全包， 贷7.5 月供1562.5元 2年后可提前还款，落地我差不多10.5了，南京这边车价根本下不来，全是一个老板的，也懒得谈了，第一辆车怎么一点感觉都没有，既不兴奋，又不期待
#人人写点评过年期间回家返回沈阳来回高速跑了将近600公里，如果没有自适应巡航、车道居中、车道偏离预警这些辅助驾驶功能，开高速确实很累，尤其是很容易困。但是有了这些功能，开启了就很方便，就很像老师监考，全程主要用眼睛看是否有特殊情况，并做好随时接手的准备即可。自适应巡航：首先会设定车距，我一般使用最远的那个车距，也就是车距4。当前面有车时且车距小于车距4时，会保持与前车速度相同，当前车距离大于车距4时，会自动提速到设定的速度。 【感受】不好的体验就在提速的时候，提速稍微有些生硬，没有自己驾驶时提升那样柔和。举个例子：假设巡航车速设定为100，但是由于前方有车且车距小于车距4，前车车速为80，此时与前车车速保持一致，自己车的车速为80。当前车快速开走后或者变道后，此时前面就没有车，那么就要自动加速到设定的巡航速度100。生硬的含义是突然转速增加到2500甚至3000，有种想让让车速瞬间从80硬拔到100的感觉，加油声音也很大。 第一次买车，没开过其他车，不知道是不是所有车的自适应巡航都这样，但还是希望能稍微优化下，能够让其缓和一点，毕竟慢慢加到设定的巡航速度也可以。 当然，这是一个见仁见智的事情哈，大家也可以发表自己看法。
#辣评新车2025款大众速腾正式上市，配置升级，价格不变，两种动力 从2006年第一代国产车型上市至今，速腾在紧凑级轿车市场一直有着不错的销量表现，在新能源的大趋势下，8月份的速腾销量依然达到了20648辆，在合资品牌紧凑级轿车销量榜中位列前三。 上一期我们聊到2025款大众速腾哪个版本最值得购买，那么这起我们就来聊聊新款上到底有什么变化吧！ 外观部分，速腾的前脸是偏稳重大气的设计风格，大灯使用了多边形的轮廓，内切角的造型很犀利。中网使用了大面积的镀铬装饰，有着不错的档次感，前杠造型很简洁，底部是横贯式的格栅设计。 车身侧面整体造型很舒展流畅，使用了折角式的腰线，视觉效果很硬朗，包括车门底部的下裙线也是隆起的折角造型，是典型的德国造车的风格，有种就是公路霸主的意思。车身尺寸方面，速腾的长宽高分别为4791/1801/1465mm，轴距为2731mm。 车尾部分，后尾箱盖上使用了折角式的扰流设计，尾灯内侧使用了鹰嘴式的造型轮廓，造型很锐利，内部的光源结构有着不错的精致感。后杠上带有红色的贯穿式饰条和贯穿式的镀铬装饰，有着很高的辨识度。 内饰部分使用了此前中期改款之后的最新样式，中控屏为悬浮式的布局，标配内嵌式的液晶仪表盘。中控屏边框以及空调出风口使用了镀铬装饰，有着不错的年轻感。 动力配置部分，2025款速腾继续提供1.2T和1.5T两种动力，其中1.2T发动机最大功率为85千瓦；1.5T发动机最大功率为118千瓦。传动方面，1.2T发动机会有5速手动变速箱和7速干式双离合变速箱可选，1.5T发动机匹配的是7速干式双离合变速箱。 虽然此次上市的2025款速腾指导价未变，不过值得注意的是，根据一汽大众最新发布的信息显示，速腾200TSI车型限时优惠，起步价为8.98万元，其余版本终端也有着不小的降价幅度，不过大家得仔细看清楚了有没有置换补贴或者报废补贴还能优惠一笔。 如果说你只想买合资车，只相信燃油车，非常重视汽车的保值率那就来看看迈腾吧！
