认证:ZEEKR X车主·车龄1年
简介:这个人很懒,什么都没写~
板鸭车迷
#雷总能耗挑战坐标深圳,目前开了一万公里,开法算是比较猛的,高速一般按1.1倍限速开,空调22-24度,座椅通风也经常开,平均电耗是17-18度。
今天发现一个网站做的充电功率曲线非常详细,数据和自己的用车感受也基本一致,具体请看下表:...查看全文
这周自己动手打了个车胎,从2.2涨到2.85,续航以下就上来了,从之前的450涨到了537(动态续航),加完胎压后还没充过电,应该还能继续涨点儿。
大通的轻客在欧洲确实挺常见,mpv在澳洲卖得也不错,但还是跟途睿欧,迈特威差一大截,个人觉得发动机底盘都没问题,但就是内饰不行,也没有卖得最好的2+3+3的座椅布局。趁国内这一片还是空白,上汽努努力还是有机会的。
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提问前排座椅下空间怎么样,后排乘客可以把脚放下面吗?
提问自动启停开启的时候,踩离合可以起机吗?
坐标巴塞罗那,分享一下欧洲人的用车状态。汽车对他们来说就是代步工具,同事几乎人手一辆,大多是十万以下的紧凑级车。市内基本坐公交地铁,近郊游的时候开车。我觉得国内可以减少购车用车限制,增加市区用车成本,这部分钱用来投入公交系统建设。既可以增加汽车保有量,提高GPD,又可以发展绿色交通,减少拥堵。
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经常看有些文章对比美国和国内的汽车价格,巨额差价经常会给人一种感觉:全世界只有中国人生活在水深火热之中。作为一个在欧洲生活了四年的留学生,真心表示国内车价跟欧洲比起来还是很良心的,而且欧洲路上跑的大多数车是国人看不上的A0级小车。今天拿一个中欧配置相近的车来对比一下 —— 大众ID.4。 在西班牙的这款最低配ID.4其实比国内最低配还要低一些:轮圈小一寸,功率小16kw,电池小3度。价格却去到了285000RMB,比国内贵了八万多。 其他车型也是基本比国内贵了百分之40到50。 写这篇文章的目的只是想让大家知道中国的汽车价格在世界范围内来说还是比较合理的,当然相对于人均GDP来说肯定是不如发达国家买得轻松😉。但我相信在国产车日渐成熟的压力下,合资车减配加价的情况会越来越少,国内的消费者也会在越来越便宜的车中买到更好的车型。
个人觉得如果能再增加几款颜色,中控能改到05的风格,少侵占一些副驾的空间,车侧线条再流线一点,屁股再硬朗一点儿就完美了
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