简介：有事搬搬砖，没事聊聊车。
东土大唐聊车小弟
揽巡的空间方面的惊喜就更大了，腿部空间可以有三拳以上，头部则为一拳。后排座椅靠背还可以多角度调节，靠背调的仰一些躺着休息很舒服。配置方面，后排有独立的空调系统，而且配备了隐私玻璃。不过比较遗憾的是座椅加热需要选装，即便是高配车型也没有提供。当然，这还没完，揽巡最大的杀手铜在后备厢。在五座模式下，揽境充分发挥了大五座车型的优势，进深非常大、容积相当可观，甚至就连盖板都是我见过有史以来尺寸最大的后备厢盖板。另外第二排座椅支持四六比例放倒，而且靠当放倒的过程中座垫会联动一起下沉，所以这就得到了一个完全纯平的空间，而且纵向长度极为夸张，搬家拉货、包括露营的时候临时当个床都没问题。 内饰采用了当下非常流行的双联屏设计，并且空调出风口还是贾穿式的设计，所以让整个内饰看起来很像视觉效果更加突出。说起大众汽车，大家都比较熟悉，旗下众多车型凭借其出色的品质，一直有着居高不下的销量。今天就和大家聊一下大众旗下的硬派SUV一大众揽巡 新车定位于中大型SUV，外观时尚大气，一起来看看该车表现如何吧! 外观方面，前脸采用家族式最新设计语言，大尺寸进气格栅与LED灯组相连接，并采用双层LED灯带贯穿设计，看起来极具张力，前包围采用三段式设计，两侧配有大尺寸导流槽，中间为梯形下进气口，内部均采用熏黑设计。车身方面，车顶配备有行李架，车窗线条采用全黑设计，车窗后排采用隐私玻璃，增加了几分神秘感，车身采用凌厉的腰线贯穿设计，配备五辐式双层轮毅，整个车身非常具有运动气息。
ID.4 CROZZ外观很漂亮，操作舒适，座椅带按摩不错。经常有人来问这车如何如何，吸睛率高。操作起来也不错，全景天窗，后排很宽敞。后备箱也很大 ID.4 CROZZ的外观我是非常满意的，可以说是在万里挑选出来的，这台车子的造型真的是挺好看的，非常的帅气大方 ID.4 CROZZ的内饰第一眼就感觉非常的豪华，高级感满满，而且做工，走线都非常优秀，非常的精致，细节处理的也很到位。而且中控部分的设计也是非常的合理，在整个设计方面，他是偏向驾驶员这一侧的，整个使用感受也是非常不错的，而且在配色上也是非常的上档次，没有那种廉价的塑料感，非常的高端大气。 做为纯电平台MEB，ID.4 CROZZ的空间做到了极致，不是油改电能比拟的，轴距2765赶上了中型SUV的尺寸；纯电平台前轮前移，座椅有迎宾模式，下车座椅自动后移，方便驾驶员上下车；后排地板纯平，坐三个人完全OK，同级别乘坐空间非常优秀；车门储物空间跟标准的车型一致；中控的储物空间偏小；后备箱空间大，后备箱内还有隐藏空间；乘坐空间:我身高170cm,前排头部腿部空间非常宽裕，后排也非常宽裕，后排地板纯平做久也不会难受。 ID.4 CROZZ的配置方面还是挺满意的，感觉还是值这个价的，动力、空间方面也还不错，要是能优惠点就更好了。 电动车的优势就是加速平稳，没有喧闹的发动机带来的吵杂感，减少了发动机的轰鸣声，也是少了点就驾驶乐趣。不得不说，燃油机的激情是缺少了。跑高速抓地力还是不错的，车身质量比较重。提速也是ok的。
车身侧面，揽巡整体的块头感很足，采用车身车顶不同的双色车漆，更符合年轻人的审美，更显时尚感。侧身一条腰线从前翼子板贯穿至车尾部，和尾灯相连，让整个车显得笔直修长。 侧面车门下方一条筋线的设计，增强了整个车的力量感，营造出不错的“肌肉感”。在车身尺寸上，长宽高分别为4949mm/2015mm/1772mm，轴距为2980mm。这大尺寸数据摆在这，使整台车无论从哪个角度看上去，都极为饱满与健壮，那车内空间自然也无需担心。 车尾一种近乎垂直的设计为整个尾部营造一种极简的风格。尾灯还是时下流行的贯穿式设计，内部经过熏黑的处理，显得很有质感。最亮眼的就是内部“X”型的LED灯组，兼具时尚和吸睛，中心是个可点亮的品牌logo，点亮后极具辨识度和归属感。 全新交互系统 多种动力组合 坐进车内，会感叹，如此霸气的外表，竟然有颗极其简约的“内心”。内部采用家族式设计风格。10.25英寸的全液晶仪表+12英寸的悬浮式中控屏组合的双联屏。同时还有三幅式多功能方向盘及拨杆式电子换挡机构，整体设计非常具有层次感，进一步增强了内饰的科技感。而内部一些金属饰条的装饰又为整个内部空间增添了不错的精致感。 380TSI车型搭载的是最大功率为220马力，峰值扭矩为350N·m，匹配的均为7速双离合变速箱。在驾驶模式上，提供越野、雪山等多种个性化驾驶模式，为用户带来更加丰富多彩的驾驶体验。 侧面造型方面同样有着浓浓的大众家族化设计风格，双色车身营造出了悬浮式车顶造型，风格足够时尚；车顶还配备有行李架以及鲨鱼鳍，有着比较强的力量感；腰线采用了贯穿式设计，让视觉效果显得修长大气，同时增强了车身侧面的层次感；轮眉和侧裙部分都配备有粗壮的黑色饰板，进一步增强了肌肉感。
揽境下方那个大储物格够大够深，不论是手机还是杂物随手扔随手拿都很方便。两个杯架左右布局，前排乘客各取所需不容易拿错。再看途昂，路数完全相反。中控屏采用独立设计，和液晶仪表盘不在一个平面内，屏幕下方的棕色横向饰条也有曲线过渡，完全没有揽境的整体性，反而是个性十足。到了地台那里，途昂的设计就回归传统了，就是个常规的高地台搭配下方大面积隐藏储物格。下边的储物格面积很大，但毕竟没有揽境那个大格子放东西方便。二、三排的储物空间，揽境也多花了一些心思，尤其是二排门板储物格，设计了高中低三个位置，而且有专用的手机位。 所以，从内饰布局及储物空间的设计方面来看，两辆车做得都不错，而揽境又略胜一筹。 揽境和途昂的动力搭配也完全相同，都是2.0T高低功率发动机和一台2.5T V6发动机，组成低中高三种发动机配置，变速箱全系均为7速双离合器。虽然发动机的参数都还算给力，但这两辆车都太大太重了。所以，在中型轿车上算是充沛的2.0T高功率发动机在这辆车上也就是够用而已。 哪怕是比较强劲的2.5T发动机，推动这么大的车也没有干脆利索的感觉，你受得了吗？好在这种大车本来就并不强调提速和操控，加速稳健、操控扎实、支撑充足，并提供足够的安全感，才是这种大块头所追求的。显然，在这些方面，这两辆车做得都不错。 总结：相同的定位 不同的流派 揽境和途昂因为诞生自相同的平台，内部空间和动力配置也都几乎完全一致。所以说，“里子”方面这两辆车没什么区别，选哪个都对。但外在的气质却呈现出不同的流派和追求，揽境用曲线流转的设计营造出流畅自然的风格，而途昂则简单粗暴地用各种硬线条营造出钢铁直男的壮汉形象。那么，你更欣赏哪一个呢？
全新探岳家族满足用户全场景驾驶需求 受全新第六代博格华纳-瀚德（Haldex）差速器加持，4MOTION智能四驱系统全面升级；加之德系SUV底盘调教技术，全新探岳家族集通过性、舒适性和驾驶乐趣于一体，满足用户全场景驾驶需求。 智慧：科技加倍，行随心动，车人合一 全新探岳家族全面搭载大众IQ.科技，IQ.Light 灵眸矩阵、IQ.Drive 智驾管家和IQ.智慧车联赋予用户更安全、更便捷、更自由的用车体验。 IQ. Light 灵眸矩阵 其中， IQ. Light 灵眸矩阵，通过前大灯感光自动开启、前大灯离回家功能等智能灯光交互系统，让行车操作更简单；而AFS大灯随动转向功能及MDFS智能动态大灯辅助系统，进一步提升行车安全系数。 IQ. Drive 智驾管家 IQ. Drive 智驾管家集成了Travel Assist全速域驾驶辅助、高级自适应巡航系统、前部防碰撞自动刹车系统、车道保持辅助系统等可靠的安全驾驶辅助功能，实现了L2级高级辅助驾驶系统全速域覆盖。而SWA变道辅助系统、RTA后方交通预警等功能，帮助用户轻松应对变道等多种行驶状态。 智慧泊车系统 同时，全新探岳家族搭载了智慧泊车系统，配备IQ. 360全景，并搭载前后泊车雷达等多项便捷泊车辅助技术，让用户尽享全新智能泊车体验。此外，IQ. 智慧车联能够为用户提供车辆控制、信息查询、在线导航、语音交互等一系列交互功能，加强了人车双向情感共鸣。 除此以外，全新探岳家族坚定践行了一汽-大众“价格价值战略”，标配科技配置及个性化配件60多项，让用户入门即拥有。其中，IQ. Light 灵眸矩阵、IQ. Drive 智驾管家、IQ. 智慧车联等智能科技全系搭载；大尺寸全景天窗、感应式电动尾门、Kessy智能无钥匙进入系统、全液晶数字仪表、12英寸触摸彩屏、智能触控式三区自动恒温空调等人性化舒适配置全面标配； 让每一位用户切实感受到，更高的价值，来自最好的体验。
ID.6 CROZZ搭载三元锂电池、固定齿比变速箱，最大功率230 kw，峰值扭矩310 N,0-100 kmh加速时间仅9.1秒，超车毫无压力。我平时开车比较温和，很少开快车，毕竟安全第一，尤其是车上还有小孩。 ID.6 CROZZ操作起来很简单，从速腾车换到电动车，我用了两三天的时间，唯一需要适应的就是没有了发动机的轰鸣声，有时候甚至感觉不到车子已经发动了。 ID.6 CROZZ新车没有什么难闻的味道，但是车里还是有各种炭包的，毕竟小孩子有时候都是坐在车里的。座椅软硬适中，坐久了不会有明显的不适，包裹性也不错。 自从买了ID.6 CROZZ之后，他就再也不用为油价发愁了，电车是真的省钱，除了偶尔心疼一下之外，开的时间越长，就越划算。刚买ID.6 CROZZ的时候，销售员说要给我们充电桩，还能给我们发一张电卡。兴奋了好久，充电和加油比起来，简直就是小菜一碟ID.6 CROZZ的驾驶感觉跟燃油车很像，之前还担心驾驶不舒服会影响安全，但动力方面，这么大的车，一踩油门就能超车，毕竟在城市里开得很好。值得一提的是，这辆车的转弯角度很大，车身很长，转弯也很灵活。 等了许久，从白色换到了星云紫，总算是把车拿到手了，拿到手的时候，他庆幸自己换了一辆紫色的车，这辆车看起来还不错，米色的内饰也很漂亮，冷色调更显气质，耐脏，唯一值得一提的就是车灯，ID.6 CROZZ的车灯在马路对面一眼就能认出来，红灯很显眼，连行李架上的迎宾灯都很拉风，总之，这辆车的外观非常满意！ ID.6 CROZZ的储物空间里，中央扶手下面还有一个储物格，正好可以放一些小东西，对我这种喜欢收纳的人来说简直就是福音，唯一的缺点就是门把手是镂空的，手机和卡片都没有地方放，是不是可以做点什么来改善一下？
ID.4 CROZZ来到家里时间不长，必须好好分享分享，毕竟是人生中的第一辆车而且还是一辆新能源汽车，更有特殊的意义了，它也见证了我的成熟和成长。...查看全文
ID.4 CROZZ新颖的外观造型很容易区别开它与其他大众车型的区别，整车刚柔并济，风阻系数仅为0.28，看起来流畅、轻盈、有力。 ID.4 CROZZ更为新颖的是，电子换挡装置也集成在仪表盘上，用手旋转即可换挡，按下P键则转换为停车挡，同时启动AUTOHOLD功能。 ID.4 CROZZ共有三种动力组合。后驱单电机版提供高、低两种动力，最大功率分别为150kW和125kW。四驱双电机版增加了前置电机，综合最大功率可达225kW。 ID.4 CROZZ能以更人性的智能科技为驾驶者带来更贴心的驾驶感受。ID.4 CROZZ再结合语音科技，无论操控各种功能还是进行聊天，仿佛车内有一位副驾驶在身边陪伴，无形中增加了很多安全感。
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