有很高的辨识度

ID.4 CROZZ(图片|配置|询价)来到家里时间不长，必须好好分享分享，毕竟是人生中的第一辆车而且还是一辆新能源汽车，更有特殊的意义了，它也见证了我的成熟和成长。先说最满意的地方，主要就是续航里程，官方给出数据是600公里，估计是最佳状态下的数字，平平常常的话，580公里左右应该没有问题，一天上班下班来回20多公里，一个月估计充1~2次电，再算上周末用车，百分百没问题的。

颜值，这东西不太好说，每个人的审美观都不一样，在每一个人的眼里，ID.4 CROZZ也是不一样的，反正我挺喜欢的，1.灰色很阳光，很个性，有很高的辨识度；2.车头的造型有些复古，似乎能看到经典甲壳虫的影子；3.悬浮式的尾翼设计，看起来很酷；4.灯光都是LED的，矩阵式的设计也很有层次。

ID.4 CROZZ

最低售价：13.99万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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ID.4 CROZZ的内饰吧，中规中矩一些，开过大众的车，基本上也都了解，设计上都很接近，只是电子功能上有一些区别而已，真皮的方向盘，仿皮的座椅，两块屏，还有语音识别控制功能了，布局和设计上也算是合情合理的。

能耗和油耗，都是我们最关注的数据表现，这辆新的ID.4 CROZZ，暂时的能耗表现还是可以的，处于磨合期内，行驶了1500公里，百公里平均油耗只有17.3千瓦时，对于一辆中型SUV，我觉得还是可以的。

ID.4 CROZZ的空间挺充足的，车长达到了4.592米，车宽达到了1.852米，车高达到了1.629米，轴距也有2.765米，相比丰田荣放，马自达cx5，自家兄弟的探岳和途岳相比，都是有过之而无不及的，乘坐空间和储物空间都比较充分的。

ID.4 CROZZ舒适性方面，像我前面说的一样，随着车速增加，噪音也有明显的增加，虽然达不到那么嘈杂的状态，但是对舒适性一定有影响的，现在是原车的韩泰轮胎，考虑换成米其林的静音系列，到时候对噪音的控制应该有一定效果，悬架和底盘以及其他舒适性配置都还好的。

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ID.4 CROZZ动力完全够用，虽然这辆车只开了很短的时间，但是通过这十几天的驾驶感受，很真实，动力随叫随到，就算开着空调，就算车内坐了三四个人，对动力表现只是一丁丁的影响。

ID.4 CROZZ除了全液晶仪表盘的尺寸有点小，让我觉得不是那么酷以外，其他配置都挺好的，也有很高的科技属性，我现在还在熟悉和适应阶段，一方面可以增加我的驾驶乐趣，另一方面也能增加开车时的安全系数和可操控性的。