简介:隔夜酒,不用愁,威尔酒精测试仪好帮手!支持礼品定制
安师傅酒精检测仪
预售价至少贵了4W
这个圈里都没人啊
有一说一,懂车帝的礼品质量还是可以的
提问H5柴油版天天跑长途,一年20W公里,正常保养能跑个7-8年么
提问龙系列旗舰——威龙啥时候上市啊?
燃油猛龙来了,插混H9啥时候出来?
提问谁知道新H9尾箱高度是多少啊?是后备箱高度哦,谢谢
HUD应该是选配了,中控里是有HUD设置的,现在就是不知道增程大五座啥时候才出啊,大五座二排能不能放纯平啊
嗨,放二狗,你好呀
大家看看这是不是猛龙+长版?尾箱这块是不是要比猛龙更长一些?
坐等大5座增程,双电机4驱不奢望了,希望大5座二排放倒能纯平,二排放倒后尾箱长度有两米以上,宽度有1.1米以上 平时拉货,不重,需要空间!希望不要等太久太久
哈弗威龙啥时候出啊,喜欢方盒子,工作需要大空间,经常需要在车内休息,喜欢电驱的感觉,没有越野需求,能应对一下烂路即可,猛龙太小,新H9大小合适没插混,不知道威龙啥时候出,啥样的?期待中的威龙:新H9的外观内饰和尺寸大小(其实就是H9的插混版),Hi4S的动力系统,30度以上的电池,价格27-28都可以接受,不知道CC啥时候才能出个这样的车
2.4柴油的长城炮都出公告了,2.4柴油的H5啥时候出呢?
CC问题大的很啊!王凤英俩夫妻都走了,还有很多高管也走了,这个乔也闪人了!今天晚上开了25公里左右的坦克500Hi4T,全程发动机介入了两次,加起来不超过一分钟,其他时间都是电驱动,电驱动那个感觉非常棒,非常丝滑,发动机一介入明显能感觉到,之前开过坦克500那个3.0的,说实话感觉就那样吧,非常喜欢新H9这个造型,大小也合适,可惜了,没有插混,哎,多好的一款车啊,又要被祸祸了!
没有极限越野需求,有四驱能够从容应对烂路雨雪天气即可,业务需要,三分之二高速,三分之一市区,需要大空间,经常需要在高速服务区休息6-7个小时,需要开空调,希望电池容量在30-40度左右,新H9外观超喜欢,就等合适的动力系统了,能够接受顶配27个的价格,猛龙太小,坦克400外观不喜欢,不知道何年何月能等到!
有奖竞猜礼物收到,慢回弹填充,质感非常好,感谢圈主!
CC真是不会营销啊,主推HI4四驱么,昨晚郑州大雪,把猛龙拉出去溜啊,别人都趴窝,猛龙嗖嗖的多好的宣传素材啊,今天完全没看到这方面的宣传呢
柴油版G20啥时候升级成悬浮扶手台,电子手刹,双侧电动门,电尾门啊,能不能出个2+3大五座的,后面拉货🤣🤣🤣
猛龙后排啥时候升级放平啊,像H5这样的不用自己改就可以放平就好了
问个后排座椅的问题,猛龙后排座椅能换成新H5的吗?拉货需要后排放平,新H5配置实在是太低了
出个四座或者五座版的,营销热点就是超级大的后备箱空间,毕竟不是所有人的需要6-7座的,但是找个超级大后备箱的MPV实在是难啊,目前也就传祺E8勉勉强强,但是那个车车有点小,哈弗H5感觉内部有点矮
太平洋汽车:车长5米2,搭麒麟芯片…抢先体验江淮瑞风RF8!还有惊喜?
哦对了,还有全速自适应巡航,紧急自动刹车,后视镜锁车自动折叠
安师傅酒精检测仪:柴油版啥时候升级啊,四门一键升降,无钥匙启动,自动空调,电尾门,这是我比较喜欢的,不喜欢外面改装的
柴油版啥时候升级啊,四门一键升降,无钥匙启动,自动空调,电尾门,这是我比较喜欢的,不喜欢外面改装的
CC躺在过去的功劳簿上起不来了,车子很多设计配置明明可以做的更好,却偏偏不往好了干,净想着对标这个对标那个,打这个打那个,最后发现撵都撵不上别人,谈什么对标,拿什么打,别人压根都不跟你玩,枭龙MAX要是是1.5T发动机,估计很多人丑点也无所谓,销量也不至于现在这样,猛龙么内饰被吐槽这么多,车机就不说了,其实这些完全可以做的更好,但是就不!枭龙MAX1.5自吸和1.5T发动机成本能差多少钱,有比现在的优惠幅度还大吗?前两天开坦克500,都是3.0T30多万的车了,虽然是侧开尾门,我就想问问,电吸尾门都加上了,难道就不能加上电动侧开吗?是真没有那个技术还是压根就不想做的更好!好多水军扯什么够用,顾客管你够不够用,我就是觉得1.5T比1.5好,我就是觉得电动尾门比手动的要好,要高级,谈够用的话就只要个H6手动挡就好了吗,发展那么多车型干嘛,还有说什么成本,成本高低是建立在产销量上的,一款车型产销量一个月5W和一个月5K,配件成本能一样吗,只有产销量上来了才能摊薄配件还有研发成本,CC现在已经都掉队了,难道就不能做几款配置,价格遥遥领先的车子出来?难道是怕别人打你吗?别总想着割韭菜,现在韭菜不好割啦!希望CC好自为之吧!
H9换代预计4季度上市
猛龙13.98—16.98(低配磷酸铁锂小电池,选配HUD,备胎,天窗,座椅通风,音响,前档前侧窗双层玻璃,智能辅助驾驶系统,内饰硬塑料,高配27度电,其他满上!) HI4二狗屁16.98-19.98(34度电,换猛龙外观,保持二狗屁内饰做工和用料) P11插混19.98-23.98(保持猛龙外观,用二狗屁内饰,38度电) 3款方盒子卡死15-25区间方盒子车型 坦克300P23.98起 枭龙降价11.98-13.98,枭龙MAX升级外观和内饰用料,换1.5T发动机13.98-16.98 绝杀10-25W区间其他车型,以上是我想的
快了,哈弗翔龙
枭龙Max第一例故障有了官方说明,但同时也说明了一个问题,控制器系统没有温度和压力检测感应器,所以才会发生控制器进水口堵塞导致控制器过温保护但是仪表却没有相关提示,控制器有进水口就有接头,有管路,接头脱落,管路破裂都可能会导致控制器温度过高保护,导致车辆趴窝,按说控制器液冷温度和压力检测这个很简单啊,不知道硬件上有没有,如果硬件设计上有还好办,软件上优化一下,压力和温度异常了在仪表上能提前警示一下,避免突然趴窝在马路中间,尤其是高速上,要是硬件上就没设计,那就是重大设计缺陷,那问题就大条了,难不成枭龙Mxa第一炮开打了就要召回???
枭龙Max一开始对标就对错了,应该对标Q5的,比大小,比动力,比油耗,比四驱,比配置,最后再比价格,不管如何都是枭龙赢,而且是赢麻了的那种,大家都会说长城良心,而不是像现在这样吵翻天,对销量还没多少帮助
水军:你好!
枭龙Max最大的败笔是用1.5自吸发动机,其次是内饰用料,这个所谓的4驱只是适时四驱,又不是全时四驱,对脱困有帮助,其他的无所谓,绝大多数人一辈子用不上几次,但是现在十几个W买个自吸1.5的车就是感觉很不爽,所以就不买,让水狗自嗨去吧!
宣传的时候推混动,上市了混动配置又没有选择空间,很多人说配置满上价格就高了,真是这样吗?这些配置已经有车在用了,把量搞大一点,成本不是也可以降低吗,月销1000和10000采购成本也一样吗?如果配置跟上月销做到两三万台呢,批采成本是不是可以降很多呢,燃油版搞那么多不同配置的款,不如优化成就低配高配两款,把量拉起来批采成本也可以降低很多啊,现在这样这个配件采购几百,那个配件采购几百,成本能不高吗?如果各款车型都没有的配置需要另外设计 开模啥的就算了,已经有的配置为什么不能靠量去摊薄成本呢?
希望皓极能增加HUD,选配也可以,毕竟比在外面加装要靠谱,另外要有纯色的,现在那个反光镜黑色搭配看起来就很廉价,当然双擎版电池能大一点就更好了!
不知道电池双擎版电池有几度电啊,纯电能坚持几公里呢?
居然有配电动踏板,不错不错,就喜欢上车先踩上踏板再坐进车里这种感觉,哎再加个HUD就好了,希望双擎版顶配不要太贵,我的S30都9年了正好置换一台
从目前看到的介绍来看皓极是没有配HUD的,想不明白东风咋就这么轴,风神系列都没有,东风岚图30多W的车也没有,这么实用的配置就是不给配,别人家十几W的车都配上了
梦想家不应该做4座版,应该出5座和7座版,5座版后排座椅空间可以超大,中间靠背放下来隔成4座,灵活方便,左右两边都可以上车,现在这4座版只能各从一边上车,而且领导在车上抱抱小蜜也不方便
车内空间利用率还是有点低,车头部分太长了,3排不能前后移动,不能和尾箱放平,没有HUD这些都是劣势,另外既然做商务车,二排娱乐系统也不配(有用没有用是一回事,加上了至少逼格高啊),反倒是副驾配了块屏,有几个老板坐副驾的,不都是秘书坐副驾么,你让秘书看大屏,让老板玩手机么?
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做为MPV梦想家的设计还是差点意思,从方向盘到车头距离太大,侵占了内部空间,车头太长了,三排不能前后移动直接阻断了扩大内部空间的机会,大后备箱并不是一直都能满载利用,设计成可根据实际需要调节就好多了,带的东西多可以前移三排,坐的人多可以后移,做为高端商务车,二排三排才是重点服务对象,一排二排头枕屏应该配上,可以做选装,用不用的上另说,至少逼格高了,商务车一般副驾坐的都是秘书,秘书配了个屏看视频,二排领导确没有,实在不像话!二排座椅内侧扶手也应该设计成可收折,毕竟固定的也没有什么优势,领导想摸个大腿也不方便,还有岚图系列都没有配置HUD,不知道是为啥,这个东西很方便使用啊,现在很多十几万的国产车都配上了,做家用车吧其实更应该把第三排配两侧上儿童座椅接口,中间坐大人更方便照顾两侧,总感觉现在这样宜商差点意思,宜家也差点意思
看配置没有HUD啊,不应该呀,毕竟是新势力造车企业,这么高大上的车子,该配的都应该配上了,长城大狗10万出头的车都有的配置。