认证：蔚来ET5T车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
开et5t的小环
当初买车的时候，我也考虑过奔驰C 260L，蔚来ET5T和它的价格差不多，现在来对比一下这两款车，说说我为什么选了蔚来。 首先，补能花费。 奔驰C官方的百公里油耗6.2L，现在油价8.2元/升，按3年6万公里来算，大概要4.5...查看全文
去年买车时也想成为一个Bimmer，35w预算，狠狠对比了一波ET5T和BMW i3。发现很多配置宝马i3得选（加钱）。给大家列举一下... 1、电尾门，很多车都标配的时候，i3加钱4600-8400不等。 2、电吸门，特别适合我这种不太喜欢用力关门的人，不加价，因为i3根本没有。 3、前排座椅加热，加钱3500元。 4、i3标配6扬声器，ET5T标配23个，Harman/Kardon音响（17个扬声器）加钱8000元。 5、车机5G网络。需要额外支付3000块钱… 6、模拟声浪，等效于蔚来5系独有的EP声浪，加价1900元。 7、语音助手，反而是ET5T的NOMI得加钱，4900元，当然可以不选，Halo是免费的。 8、驾驶辅助是i3选配加价的重灾区...ET5T我整理了一个表，见图 9、双电机，加不了，只有单电机版本。 所以我最终买了ET5T，但是后来i3又降价到23万，以上加钱选的配置等于白送了。 来不及后悔没能成为Bimmer，现在它可能又要涨回来了... 所以曾经的整理又有了特别的意义...
跟公司请了半个月假期，去云南自驾。第一站香格里拉，开一辆奥迪A4，我们看了纳帕海，转经筒，松赞林寺。
7月27日，我看完了 “NIO IN 2024 蔚来创新科技日”全程直播。 作为一名深度体验自动驾驶和科技创新的蔚来车主，最关注的是任少卿讲智能驾驶的部分。 今天就跟大家聊聊我的一些关于蔚来技术的感悟和体会。 我驾驶蔚来ET5T已经...查看全文
今天来着蔚来的智能驾驶，在城市里可以自动识别红绿灯，感觉非常省心方便。最让我惊喜的一次，是在前方等待左转红绿灯的时候，车辆可以自己识别待行区道路，然后自己开到待行区里等待，这让我越来越信任汽车的智能驾驶技术了！ 顺便说一句，这一年来，我驾驶自己的蔚来et5t已经1.6万公里了，其中有7400多公里都是用智能驾驶开的。虽然没有达到特别完美的地步，但明显感觉车辆随着系统升级也在变得越来越聪明。 所以，很多朋友跟我表现出对智能驾驶的质疑的时候，我就会告诉他们，不要怀疑今天的科技发展水平，大胆用。但是在特别复杂的路况，车辆无法胜任的时候会提醒你接管，所以我们依然要把注意力集中在道路上。
上周末，我带着女朋友一起去舟山玩，不得不说现在的补能设施很方便，顺路就可以换个电，也不需要排队等。长三角一带的小伙伴，如果想要自驾的话，建议去舟山，可以把车停在海边，吹吹海风、走在沙滩上，无比惬意。
蔚来啊你还有什么是我们不知道的！ 熟悉蔚来汽车的朋友都知道，蔚来汽车还有一个名号叫“公路坦克”。 因为在各种碰撞事故中，同样的撞击之下，蔚来汽车损伤更小、更安全。毕竟Euro NCAP五星安全评级可不是随随便便就能拿到的！ 但很多人...查看全文
我驾驶自己的蔚来ET5T已经1.5万公里了。很多朋友在购车的时候，会问到我关于蔚来品牌的特点，我经常回答的特点之一就是：蔚来汽车的质量足够好。 我认为，买车时真的不能只对比空间大小、配置有无和多少，还得关注汽车品牌的质量。在一辆汽车未来陪...查看全文
沙发彩电大冰箱现在似乎是新能源车的标配了，尤其是屏幕，越来越多，越来越大，可以满足更多家庭出行的需求。今天想和大家聊聊“屏幕品质”。 01 液晶显示屏、OLED谁更强？ 随时技术的发展，LCD不再是未来的主流，新一代显示技术叫OLED，更先进的显示技术应运而生，比如AMOLED就是一种更强的进化。 把AMOLED这样的先进技术引入到车载屏幕的，目前来看蔚来是少数几家之一。当坐在蔚来车里观看影视剧时，画质的细腻和色彩的逼真给人一种赏心悦目的感觉。 02 新能源各家都用什么屏？ 蔚来全系标配中控屏幕AMOLED，这在同价位车型中是最顶尖的。对比之下，理想L7、L8、问界采用的都是LCD屏，而特斯拉Model 3/y、小鹏G3采用的是触控液晶屏。 感兴趣的朋友可以去看一下数码博主陈曦的一个车机屏幕测评，在蔚来和理想屏幕的对比中，理想屏幕发光不均匀，漏光严重，而蔚来的屏幕在色准、对比度和均匀性方面表现出色。 理想汽车的屏幕更适合作为娱乐屏，而蔚来的屏幕更适合行车安全中的清晰显示。 03 我体验到的蔚来屏幕 蔚来汽车全系采用最先进的AMOLED技术，而理想汽车采用的是上一代落后的LCD技术。要知道，现在很多千元级别的智能手机都不采用LCD技术了。 如果你去过家电的大卖场，就会发现一个明显的差异，那就是LCD电视基本是千元级别，而OLED电视画质细腻、色彩惊艳，堪称视觉盛宴。 我亲身驾驶体会，在高速顶着强烈的日光，蔚来车机屏幕依然非常清晰。这是因为蔚来的屏幕素质高，抗环境光能力强。车机屏幕承载着信息传递和交互功能，而汽车大部分时间都是在日光下行驶，因此这个功能非常重要。 不光是晴天，蔚来屏幕在任何天气状况下，都有极其优秀的显示效果。 以我自己的亲身体会，汽车里的车机屏幕不像手机、电脑，需要在户外高频使用，擦碰到的几率并不高，贴膜是没有什么必要的。要相信蔚来汽车出厂下线的那一刻，就是这个产品的终极形态了，直接拿来用就好。 04 好用才是硬道理！ 最后我想再强调一遍的就是，汽车的屏幕不是越大越好，好用才是硬道理！ 相比屏幕的尺寸大小，显示效果、系统操作的流畅度和人机交互的便利性才是决定车主用车体验的关键。 蔚来以其卓越的屏幕品质，为用户提供了极致的视觉体验，充分体现了其在智能电动汽车领域的领先地位。#蔚来et5t#
我驾驶蔚来ET5旅行版2万公里了，我发现很多功能在同等价位下，只有蔚来有，要么蔚来免费提供。拿ET5t举例。 1、前排中间气囊 这个气囊处于主驾驶和副驾驶中间，防止撞击伤害。蔚来是标配，特斯拉、极氪、宝马等新能源车型都没有。 2、蔚来标配疲劳驾驶提示、DOW开门预警 疲劳驾驶提示：蔚来让你保持注意力集中，但是特斯拉并没有这项功能； DOW开门预警：如果车门后方有非机动车辆，开门时蔚来会进行风险预警。同等价位的特斯拉model 3和宝马i3都没有。 3、蔚来标配后排隐私玻璃 特斯拉Model 3、极氪001、宝马i3都没有配置。 4、蔚来标配车载空气净化器 同价位的特斯拉、极氪、宝马没有这项功能。 5、蔚来标配双电机 30多万往上的宝马i3只有单电机。如果到了北方冬天，单电机较容易出现起步打滑、爬坡困难等情况。 6、蔚来有非常高清的360全景影像 特斯拉Model 3至今还是以二维卡通的形式来呈现。 7、蔚来汽车标配超高算力芯片 蔚来汽车全系标配4颗英伟达Orin-X芯片，算力达到了1000多TOPS。小米SU7只装了2颗，是蔚来的一半；极氪001四驱版本装了2颗Mobileye芯片，算力更是不如蔚来；特斯拉最新版Model3算力也是以720 TOPS的水平低于蔚来。 8、蔚来汽车标配激光雷达 同价位特斯拉、极氪001 ME版、宝马i3都是没有搭载。 9、蔚来标配自动泊车入位、遥控泊车 这么重要的功能，特斯拉需要额外加3.2万元。 10、蔚来汽车标配电吸门 蔚来汽车全系都有电吸门，而同价位特斯拉以及宝马i3 eDrive都没有电吸门。 11、蔚来全系标配感应后备箱 特斯拉Model 3没有，极氪001和宝马i3居然要选配。 12、蔚来标配ETC装置 在同价位对比中，包括特斯拉Model 3、极氪001、小米SU7，蔚来是唯一一家标配了ETC装置的车企。宝马i3如果要标配ETC，需要额外加1000元人民币，很不划算。 13、蔚来标配业内最先进显示技术 蔚来的中控屏幕材质是AMOLED，前方仪表盘是MINI LED，在同价位汽车产品中，这是最先进的配置。 14、换电 最后，再说一个只有蔚来才有的功能，那就是换电。我认为未来10年甚至20年，换电都将是新能源汽车最优的补能方式，没有之一。#蔚来# #蔚来ET5T
驾驶蔚来ET5T有一段时间了，这是一款能满足工作、家庭、社交和探索全场景需求的智能电动汽车。我觉得车身的线条流畅，充满了力量感。车头的特征线连接着伸展的窗线，让车身更显修长；双肩线的特征，更加饱满有力，让侧面与尾部过渡更加自然。车身尺寸更大，装东西也很方便。总之，ET5T的外观设计非常出色，让人一见倾心。
我最近开着蔚来ET5T去了一趟远门，体验了一下它的舒适性。我必须说，这是一款非常适合长途旅行的车辆，无论是座椅还是悬挂系统，都让我感到非常舒服。座椅的材质很柔软，而且可以根据个人喜好调节角度和温度。悬挂系统也很出色，即使在崎岖的山路上，也能保持平稳的行驶。 以前开特斯拉Model3总是觉得很颠，但是蔚来已经可以满足我的需求。我觉得蔚来ET5T不仅是一款智能电动汽车，更是一款舒适的移动空间。#蔚来ET5T
蔚来ET5T是一款高性能的电动汽车，它在安全性能方面也有很多亮点。它还有盲点监测功能，可以在后视镜上显示后方的车辆和行人，提醒驾驶员注意变道或转弯。开过车的都知道，左右转向的时候，盲区还是挺大的，但蔚来把盲区直接显示在了屏幕上。另外，在变道超车的时候，我可以同时关注前方小屏幕、后视镜、大屏幕的盲区检测，让人感觉非常自信。总之，蔚来ET5T是一款让人放心的安全车型，值得推荐。#蔚来et5t
终于提了一辆蔚来ET5旅行版。 #et5 touring# 最早让我决定下单的是ET5旅行版的线上发布会。不管是整车设计、性能还是品牌，ET5T满足我对旅行车的所有想象。 浅谈下ET5旅行版的驾驶感受，以及为什么选择这款车。我总结了9点： 1. 品牌认同。在所有车企品牌里面，蔚来是我高度认可的品牌。喜欢蔚来的品牌文化，极简、有温度的设计风格，认同蔚来对科技的追求，还有真诚关爱的价值观。 2. 满意的服务体验。从下单到提车，整个服务流程都是极度满意的。大家都知道，除了买车以外还有保险、上牌、开通ETC等等繁琐的流程，我特地跟我的交付顾问通了个半小时电话，我就问了她一个问题：“除了买车以外，还有哪些是需要我操心的？”小姐姐知无不言，跟我详细耐心地讲解了一切我需要知道的信息（包括跟我科普了各种保险类型）。 3. 有温度的内饰空间。ET5T的内饰，包括坐上车的一瞬间，nomi叫唤我的名字，都让我感觉到是非常有温度的。因为我是10年的苹果粉，喜欢极简风，所以没有选装选装nomi，但是并不影响我跟nomi之间的互动。还有内饰各个细节的处理，包括颜色、纹理，都让我感觉焕然一新。 4. 舒适的乘坐体验。提车之前做了点功课，买了一个车商城的腰靠。提车当天就请交付小哥帮我装上了。在随后的2小时的驾驶过程中，腰部有一种稳稳的承托感，下车后一点都不累。所以建议提车的朋友也提前选装一个腰靠。 5. 极好的驾驶感受。每次踩上电门都有一种风驰电掣的感觉。以前开过两三个月的特斯拉，再开蔚来的时候会明显感觉到车子不那么震了。可能是双电机的原因，在停车库出来的上坡，轻踩一下电门，车子就稳稳的爬坡了，比以前开过的油车轻松多了，有一种安心感。 6. 用户自己定义的用车体验。提车前做足了功课，请交付小哥帮我设置了一套快捷场景，其中就有“新手模式”：在车速低于20km/h的时候自动打开全景360。提车当天是大雨，路过了很多狭窄的路段，很多窄路会车因为有全景360的辅助，对我这样的新手来说自信多了。 7. 解锁的细节。以前开不那么智能的油车，每次上下车都需要车钥匙控制一下，还是比较麻烦的。提车当天设置好iPhone的蓝牙钥匙，不管是解锁之后，还是下车后直接走掉，基本都不需要更多操作了，可以说体验非常友好。 8. 极佳的智能化体验。上面提到的快捷场景、开车门只是其中的冰山一角，在整套车机系统的智能化操作上，给用户的感受也是极度舒适的。目前很多功能还没来得及体验，智能驾驶还没开通，更多的智能化功能还需要在未来慢慢体验。 9. 相信蔚来的未来。在买蔚来汽车之前，身边会有朋友跟我说蔚来的各种不好（无非就是转发负能量的线上视频），但从未被身边的负能量影响过。科技企业在发展过程中，必然会经历这样一段投资期，今天的研发投入会在未来收获胜利的果实。提车前正逢蔚来NIOIN科技日，相信让更多人看到了蔚来的技术实力。
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