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    鹤舞长空9045

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    依然坚持“中庸”之道,没有惊喜——试驾21款奥迪A8L50TFSIquattro舒适型 这次试驾的是21款奥迪A8L50TFSIquattro舒适型,作为一名宝马7系车主,结合前一阵试驾的奔驰S350,对这三个车做一下对比,只是自己一点感受,以供大家参考。 我现在经常开的是宝马19款改款730Li,已经跑了6000多公里,其中高速居多。作为一款豪华D级车,虽然是宝马7系的入门车型,配置很足,选装了座椅通风和远程启动,可以满足日常的使用。座椅支撑到位,跑长途的话腰部感觉不到酸痛。虽然是发动机4缸,但是动力绝对够用,高速油门响应积极。底盘稳,方向盘指向精准,空气悬挂可以过滤路面较大的振幅,提供车内人员乘坐的。缺点是低速在二档换三档的过程中顿挫感比较明显,在冷车启动时发动机声音比较大,后备箱容积有点小。以上这段时间驾驶730的一些感受。接下来说一下试驾奥迪A8L的感受。 21款的奥迪A8相对于上一款来说,外观基本没有什么改变。巨大的六边形进气格栅,是这三款车里面最大的进气格栅,A8L的整个前脸来说,使用的直线条最多,力量感最足。整个侧面相对于7系的运动感和S的优美感,奥迪A8有一种厚重感,跟人的感觉更加踏实。外观不足的地方是整个前脸和A6太过相似,一眼不容易分辨。 新款相对于上一款,内饰的变化有两点。一是座椅的增加菱形图案,整个内饰的豪华感有所提升;第二点是增加了换挡拨片,驾驶乐趣有所提升(估计以后用到的机会很少很少)。整个内饰来说A8给我的感觉是简洁,一是取消了大部分中控的实体按键,二是整个中控的钢琴烤漆。相对于7系来说,内饰的感觉是科技感更好,也更时尚。我想要吐槽的是中控的上下两个屏幕,真心喜欢不起来,中控屏幕相对于7系和S本来就偏下,然后还在中控屏幕下面有弄了一个控制空调的屏幕,开车过程中盲操的准确性和易用性都很差,也极大影响驾驶的安全。第二个感觉就是整个中控前台就是一个指纹收集器,要及时清理指纹。 整个后排的乘坐感受来说,奥迪A8和宝马7系都没有S乘坐的那种包裹的舒适感。但A8后排座椅感觉比7系要低一些,乘坐感受也要好一些。后排乘坐的舒适性来说S>A8>7。 A8L和奔驰S一样,全系都是使用的6缸发动机。驾驶过程中平顺性要比730好一些。但是驾驶过程中前段提速感觉要肉一些,驾驶过程中指向也没有7系那么精准。虽然我的车是4缸的730,马力是265匹,相对于试驾的6缸A8L50TFSIquattro舒适型来说小了20多的马力,但是在驾驶的前期提速过程来说,明显7系的爆发力更强,动力响应也更加积极。但是得益于奥迪quattro四驱的看家本领,在行使过程中A8的抓地更牢,这一点7系会感觉尾部有点飘。整个驾驶过程中,7系基本会把路面的的状况都会有所反馈,虽然舒适程度较上一代有了很大提升,但悬架感觉还是比较硬的。S是会过滤大部分的路面反馈,有那么一点坐船的感觉。A8给我的感觉是介于这两者之间,乘坐的舒适度来说要比7系好一点。 新款A8L相对于上款改动不是很大,虽然刚上市,现在4S店已经有20个点的优惠。与奔驰S级相比,欠缺一丝大气,内饰也没有S的那种豪华感;在运动个性上又不如宝马7系走得那么远。总体来看,依然是那个“中庸”的路子。但是随着用户的年轻化和个性化,A8面临的挑战也会越来越大,中庸的路线可能已经不再适合目前的市场竞争。 我试驾的这三款车,都是各自型号的最低配,所以可比性比较高。对于这三款车的购车建议,如果你预算紧凑,而且大部分都是自己开车,宝马730绝对最适合你,能文能武,商务与运动并存,如果追求更高的动力,建议购买740。如果你追求的是稳重和舒适,我的建议是奔驰S。对于A8来说,预算紧凑而且有看不上4缸,这是最好的选择,我的总体感觉A8是介于7系和S之间的,没有7那么运动又没有S那样舒适,总之你如果买一台A8,似乎让别人挑不出什么毛病,这也就是A8的“中庸”之道。 由于A8试驾时间较短,也只谈一下本人试驾的一点感受,希望大家多多包含。

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