简介：这个人很懒，什么都没写~
驾仕派
在我们经过选车的纠结和对比后，基本圈定了夏朗或汉兰达作为公司的工作用车，在之前详细分析了两台车的利弊之后，顺理成章地进入实际看车和买车环节。就我们实际遇到的情况来看，光是看车环节就有层出不穷的状况，更不用说在买车环节更是“结局反转”。...查看全文
松果爸的未来出行
“新世界驾控旗舰”，这是智己官方给智己L7的定位。 这个名字有三个关键词：新世界，驾控，旗舰。“新世界”和“旗舰”我们很容易理解， 但是“驾控”这个关键词，在很多人看来会有两个问题： 第一：从逻辑角度说，智己L7为什么要主打驾控？ 第二：从...查看全文
308海吧哥
王成佛半山木屋
永州山猫VS太仓奥迪A6，重庆万州奔驰哥一把过，成佛坡巅峰对决...查看全文
电驹
大宝小特
依然坚持“中庸”之道，没有惊喜——试驾21款奥迪A8L50TFSIquattro舒适型 这次试驾的是21款奥迪A8L50TFSIquattro舒适型，作为一名宝马7系车主，结合前一阵试驾的奔驰S350,对这三个车做一下对比，只是自己一点感受，以供大家参考。 我现在经常开的是宝马19款改款730Li，已经跑了6000多公里，其中高速居多。作为一款豪华D级车，虽然是宝马7系的入门车型，配置很足，选装了座椅通风和远程启动，可以满足日常的使用。座椅支撑到位，跑长途的话腰部感觉不到酸痛。虽然是发动机4缸，但是动力绝对够用，高速油门响应积极。底盘稳，方向盘指向精准，空气悬挂可以过滤路面较大的振幅，提供车内人员乘坐的。缺点是低速在二档换三档的过程中顿挫感比较明显，在冷车启动时发动机声音比较大，后备箱容积有点小。以上这段时间驾驶730的一些感受。接下来说一下试驾奥迪A8L的感受。 21款的奥迪A8相对于上一款来说，外观基本没有什么改变。巨大的六边形进气格栅，是这三款车里面最大的进气格栅，A8L的整个前脸来说，使用的直线条最多，力量感最足。整个侧面相对于7系的运动感和S的优美感，奥迪A8有一种厚重感，跟人的感觉更加踏实。外观不足的地方是整个前脸和A6太过相似，一眼不容易分辨。 新款相对于上一款，内饰的变化有两点。一是座椅的增加菱形图案，整个内饰的豪华感有所提升；第二点是增加了换挡拨片，驾驶乐趣有所提升（估计以后用到的机会很少很少）。整个内饰来说A8给我的感觉是简洁，一是取消了大部分中控的实体按键，二是整个中控的钢琴烤漆。相对于7系来说，内饰的感觉是科技感更好，也更时尚。我想要吐槽的是中控的上下两个屏幕，真心喜欢不起来，中控屏幕相对于7系和S本来就偏下，然后还在中控屏幕下面有弄了一个控制空调的屏幕，开车过程中盲操的准确性和易用性都很差，也极大影响驾驶的安全。第二个感觉就是整个中控前台就是一个指纹收集器，要及时清理指纹。 整个后排的乘坐感受来说，奥迪A8和宝马7系都没有S乘坐的那种包裹的舒适感。但A8后排座椅感觉比7系要低一些，乘坐感受也要好一些。后排乘坐的舒适性来说S>A8>7。 A8L和奔驰S一样，全系都是使用的6缸发动机。驾驶过程中平顺性要比730好一些。但是驾驶过程中前段提速感觉要肉一些，驾驶过程中指向也没有7系那么精准。虽然我的车是4缸的730,马力是265匹，相对于试驾的6缸A8L50TFSIquattro舒适型来说小了20多的马力，但是在驾驶的前期提速过程来说，明显7系的爆发力更强，动力响应也更加积极。但是得益于奥迪quattro四驱的看家本领，在行使过程中A8的抓地更牢，这一点7系会感觉尾部有点飘。整个驾驶过程中，7系基本会把路面的的状况都会有所反馈，虽然舒适程度较上一代有了很大提升，但悬架感觉还是比较硬的。S是会过滤大部分的路面反馈，有那么一点坐船的感觉。A8给我的感觉是介于这两者之间，乘坐的舒适度来说要比7系好一点。 新款A8L相对于上款改动不是很大，虽然刚上市，现在4S店已经有20个点的优惠。与奔驰S级相比，欠缺一丝大气，内饰也没有S的那种豪华感；在运动个性上又不如宝马7系走得那么远。总体来看，依然是那个“中庸”的路子。但是随着用户的年轻化和个性化，A8面临的挑战也会越来越大，中庸的路线可能已经不再适合目前的市场竞争。 我试驾的这三款车，都是各自型号的最低配，所以可比性比较高。对于这三款车的购车建议，如果你预算紧凑，而且大部分都是自己开车，宝马730绝对最适合你，能文能武，商务与运动并存，如果追求更高的动力，建议购买740。如果你追求的是稳重和舒适，我的建议是奔驰S。对于A8来说，预算紧凑而且有看不上4缸，这是最好的选择，我的总体感觉A8是介于7系和S之间的，没有7那么运动又没有S那样舒适，总之你如果买一台A8，似乎让别人挑不出什么毛病，这也就是A8的“中庸”之道。 由于A8试驾时间较短，也只谈一下本人试驾的一点感受，希望大家多多包含。
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