希望有大神告知，T5智驾是什么方案，会上华为的智驾方案吗

Peter米粒

#圈友鲜试驾

小鹏P+上市就火了，引起了很多的关注。车友圈有使劲吹的，也有使劲黑的，基本呈现两极化，为此花费了半天专门去店里做了一个实测，以老司机角度，不吹不黑的原则对小鹏P7+做了一个综合分析。                             【外观】 外观就不做过多的描述了，喜欢的人觉得很好看，不喜欢觉得丑，最大的争议就是这尾部溜背造型，与传统溜背多了一个燕尾的造型。而且车顶和燕尾造型做了熏黑处理，在视觉上显得车身更修长，不臃肿。这个还是得看个人审美：我觉得好看，我媳妇儿觉得好丑。[捂脸][捂脸]                         【费用与权益】 虽说发布了三款，但是实际就是两款，限定版早就卖完了。一个18.68万，一个19.88万，两者主要续航有差距。配置方面都是统一的。这点值得表扬，避免很多选车纠结心理。这个除了领政府的购车补贴一万多，其余没啥可以讲价之类的，而且订车是在app或者小程序上完成的。然后保险这边是要求第一年在店里面买，大概在8K左右，比同价位的油车确实要贵点。 目前卖的比较火，虽说价格是一分不少，但是给了一定权益，个人觉得比较鸡肋，这些能值几个钱，也就主打一个心理安慰。                           【提车周期】 我昨天问的，销售人员告知这个车和Mona03一样都是需要排队的，目前排队时间大概在三到五周左右，之前是有一部分现车已经铺货到交付区域，但是后面定制的几乎没有现车。这个不知道是营销策略，还是真的交不过来，因为我后面表示等待有点长，销售说这个还是得看选配的是否有现车，因为外观和内饰组合🈶很多种，还有轮毂选配的。他说如果现在订车也有可能三五天左右就提车。[捂脸]                    【内饰与配置总结】 这车的内饰和配置参数早就公布，就不细说了，简单的总结了，就是一款长轴现代风很足的智能化纯电轿车，配置和内饰是值得起这个价的，但是也不是说绝对完美的，接下来通过细节评价对一些模块细说下。                        【细节点评】 前排中控扶手前做了当下流行的双区无线充电设计，都支持50W快充，还带通风散热功能，比较贴心。但是不够创新，一般来说都是左手用手机的人多，如果把一个充电位置挪到驾驶位左侧门把手附近会不会更好？而且还不用担心充电时候副驾查手机[捂脸][捂脸][捂脸]！ 遗憾的是主副驾是共用一块中控屏的，因为这车没有副驾专用屏，好在一个中控屏放在中间，副驾只需要轻微侧身挪动实现即可观看，而且前面这块中控屏支持分屏设计，主驾用导航，副驾看电视不影响。 后排同样支持娱乐屏，可以和前排中控屏同步，也可以单独播放。这个设计很场景化，前排副驾追剧，后排小孩看动画片，两者不影响，副驾座椅后面还有小桌板。 小鹏P7+为了把后排都方便使用和观看屏幕，所以把后排娱乐屏放在后排出风口上面。当然这也是为了节约成本，如果在小桌板里面设置屏幕，那么左右距离太远，需要在左侧也增加后排娱乐屏。 说到这个后视镜，大家很熟悉吧，小米SU7同款，（因为这款是小米带火的），不讨论丑和美，我个人觉得还是传统后视镜比较好点。这种无边框除了下雨很容易淋雨之外，还非常容易受到外力瞌碰。不像传统后视镜内凹，有个壳子保护，一般的小雨都不用打开加热功能，即使暴雨天也很少直接受到雨水冲刷。 这个轮毂就有意思了，标配的是18寸轮毂，然后展厅配的是20寸，看着是大气，但是得加6000元，这个小鹏统一了大体配置，续航无法统一能理解，成本差距太大，但是这个18寸轮毂和20寸轮毂就能相差6000成本？有点违背配置统一的初衷。所谓好人做到底，送佛送到西。[机智][机智] P7+这个开门按钮在门把手外侧，开门只需要用拇指轻轻向里面按压即可开门，和传统的拉换式设计还是有很大的区别。如果不熟悉的人可能找不到开门方法。（尤其年纪较大的人）  没有天窗设计，车顶是一个不可开启的大天幕，视野效果不错，自身就带隔热，隔离紫外线功能，但是烈日下还是顶不住的，后续厂家赠送遮阳帘，但是是手动的。然后这块玻璃据说更换需要一万左右！ 后备箱空间用隔板做了水平处理，因为电机后置，隔板底下有个不规则的夹层，可以把一些凌乱的东西塞里面（比如，玻璃水，充气泵等） 如果能够把那个隔板取掉，空间会更大。这个隔板设计成可移除的，空间效果会更好。 【驾乘感受】 小鹏P7+驾驶风格比较偏家用，不管是动力的输出还是底盘的调教，以及转向调校控制。 313电机马力，在实际道路中做了一下简单的0-100加速，这个做的比较粗糙，主要是体验加速感觉，因为有社会车辆，不敢做极限了，大概在8秒左右，如果在封闭道路应该7秒问题不大，官方给的5.9秒。 小鹏P7➕这个动力输出前半段没有那么猛，能够明显感觉到输出有所控制，0-30全是起步偏柔和，50后加速感觉明显提升，后面依旧后劲十足。不像小米SU7那种，属于起步就要往前窜的感觉。 油门一脚踩下，不会说突然给一个猛烈的加速，而是有一段稍微慢加速，再来提升快加速。 这车坐在前排时候，加速，加速，以及转弯变道时候，前排的抬头点头，以及侧倾控制都很不错，幅度比较小，后面才发现这个前悬用的双交叉臂独立悬架，而且用了大梁铝制支臂。[赞][赞][赞]，但是相对后悬架来说用的铝制品就要稍微少点了。 前后独立悬架，加上长轴距的设计，对普通慢速震动过滤效果不错。快速大幅度坑洼还是能感受到明显的前后颠簸。（目前针对这种坑洼，空气悬挂是最优解）。 但是长轴距车身，以及家用保守调校，在转向方面也带来一个问题，就是前排方向盘转动的时候，后排是要等一会儿，才能感觉到转向，整体车身操控存在一定延迟，这个延迟很明显，但是对于后排来说比较舒适。但是对于喜欢操控感的老司机可能觉得有点别扭。 【智能驾驶方面】 我一直是对智能驾驶比较，抗拒的。始终觉得还是自己开车保险的，本次试驾没有亲手在驾驶位使用。（怕万一给撞了尴尬，然后在副驾驶体验的时候也是手抓紧门把手的） 小鹏P7+智驾主要依托视觉引导，这个玩意儿容易受到前车影像，可能会被带偏，出停车场就遇到下[捂脸]。但是有一点该说不说，加速和减速做的不错，比较柔和，属于线性化，也是之前宣传的AI智驾，它依托视觉，对前方路况做了预判，然后提前减速或者加速，更像人开一样，而不是单独靠雷达反馈，那样就会存在明显的顿挫感，机械化很足。 【续航】 说的是支持快充半小时搞定，这个是有待验证的，然后续航问题，低配是602，高配是710，当时哟刻意观察了下电量30%，然后续航显示的是166公里，也就是说166除以0.3＝553，满电城市跑553，这是长续航版本710，达成率大概在77%左右。（试驾车可供参考） 【个人总结】 20万左右当个家用车，或者行政公务车是挺不错的，如果喜欢运动风的话可能不是那么适合。最后副驾驶在增加个娱乐屏会更好，然后对于后视镜无边框设计，和有边框设计，应该让消费者自行选配。

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