简介：这个人很懒，什么都没写~
用户4362423393752
一段时间内(二季度宏观经济数据之前)，特斯拉不会(被允许)降价了。 我们都知道，在市场经济中，政府有一只无形的手，调控经济过冷或过热。 如果你看过统计局和央行分别关于一季度宏观经济和货币投放的数据，你会发现汽车价格战是直接引起一季度“假性通缩”的最主要原因(对，并不是房地产行业萎靡)。 如果你能看到这，其实你已经明白特斯拉会不会降价了。 再叠加一个大的宏观背景，2035年实现碳达峰，2050年实现碳中和，国内的车企会是扛鼎的企业，你觉得他们能扛得住特斯拉的降价吗？ZF不会保护他们吗？ 所以，还是那句经典的段子，体内的饭局，霍金都得站起来敬酒。
看到有车友的汉dmi高速失速了，论坛里各种讨论，其实我觉得大家可能忽略了一个最基本的地方，就是所有的车企做混动，首先要绕过丰田行星齿轮的专利壁垒，把结构复杂化，但难道不是越简单的结构越可靠吗？有人说比亚迪的混动技术最好，这个不否认，但也只是技术最好…如果叠加可靠性因素，世界上最好的混动依然是丰田。 说回失速问题，个人感觉就是因为比亚迪为了追求极致的燃油经济性，把压缩比做到全球最高，最简单的做法就是限制发动机功率，所以才会有高速保不住电，失速的情况，所以全球最高的压缩比也不是白来的，有取就有舍。 另外本来准备下订汉dmi了，好巧不巧认识几个做汽车测评的，一致意见是比亚迪在混动领域算是能扛起国产车大旗的，但dmi技术出来的时间太短，现在还不是买的时候，真想买dmi车型，得等两年，等用户案例足够多了以后，看比亚迪技术升级情况。
没办法，就是喜欢美系车，虽然油耗高，但控制不住自己。经销商报优惠5万，杂七杂八的还没算，准备去店里砍价了。
北京这边2.5混动领先什么行情呢？近期准备入手了。麻烦北京的车友分享下呗～
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
