![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#懂车帝众测很荣幸获邀参加本次众测，6月22日在北京怀柔锐思赛道举行了测试活动，本次活动通过抽签的方式决定测试车辆，我有幸抽到了理想L6，下面给大家分享一下这次的测试体验 首先是动态体验： 1.动力，理想L6的加速性能很不错，动力响应迅速，加速线性，加速体感舒服，油门跟脚，但是在全油门加速的时候会有短暂的迟滞，实际感知并不明显，对于理想L6的定位来说，并不是什么问题 2.刹车，刹车反应快，没有多少虚位，刹车同样线性，但是后段偏软，刹停的线程有点长，整体体验还不错 3.转向，转向手感舒适，转向精准，方向跟手，但是对侧倾抑制一般，大幅度转弯侧倾严重，不适合做大幅度动作 4.悬挂，悬挂非常软，整车是舒适家用取向，悬挂非常软，过弯几乎没有什么支撑，侧倾严重，40公里过弯有六十公里的体感，正常刹车的车身姿态控制还可以，重刹车车身晃动厉害，但是滤震性非常好，高速通过减速带并没有大的颠簸，实际体验很舒适 5.底盘，底盘中规中矩，不管是赛道体验还是颠簸路段体验，底盘并没有给人惊喜，反而让人觉得它就该这样 然后是辅助驾驶体验 1.AEB，在时速60公里准确识别假人并果断刹车，实际刹停距离假人还有两米左右的距离，在当天的多次测试中只有一次撞飞假人，总体表现不错，但是在AEB介入的同时踩刹车会解除AEB，之后有任何情况也不会介入 2.自动变道，在激活lcc的情况下，会自动识别虚实线，识别率还是挺高的，在实线收窄的情况下会自动并线，但是动作有点突然，打方向的幅度比较大，有可能会干扰正常的驾驶状态，修正方向的反馈有不太舒服 3.自动泊车，由于没有识别到车位所以没有体验到，有实际用过的朋友可以评论区讨论 最后是静态体验 1.乘坐，理想L6前后排乘坐都非常舒服，这一点可以打满分，不管是软硬程度还是包裹性都做的很好，在这方面悬架软的优势就体现的淋漓尽致，尤其是过颠簸路段的体验，非常好，前后排乘坐空间很宽裕，我个子不高，172cm，参考一下，车内储物空间很够用，我本身对储物没有太多要求 2.车机，车机语音的识别灵敏，识别度很高，对于方言和模糊音也能做到准确识别，也可能是我说的方言比较易懂，在识别连续的，复杂的，绕口令式的语音指令时也能做到准确识别并执行，非常好，车机流畅度可以，跟手，易用度还行，菜单交互有进步空间 3.音响，我对音响的要求不高，理想L6的音响整体听起来比较清亮，人声清晰，还原度高，我觉得不错 总结一下，理想L6是一款很舒适的家用车，满足目标用户需求并在需求点上做的很好，但是并不适合激烈驾驶，在选车的时候还是要认清自己的需求，不要盲目跟风 这次众测活动收获良多，期待下一次众测
