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#我的秦PLUS DMI【车型信息介绍】 我的比亚迪秦PLUS是2023年2月提的，掐指一算刚满两年。车子买的早，21款的55km旗舰型，属于短续航里边的次顶配。刚提车时，4S店销售说这车设计“龙颜美学”，当时没太懂。开到现在的感受是：这车的颜值属于那种越看越顺眼的类型。流畅的车身线条在阳光下特别有层次感，贯穿式尾灯晚上亮起时辨识度极高。有一次停在公司地下车库，同事还特意绕车转了一圈，说这车比他那台同价位的合资车“有范儿”。唯一的小遗憾是，车漆薄了点，上个月被小区里飞落的树枝刮了道浅痕，心疼了好几天。 【用车感受】 1、动力感受 实际体验下来，动力还是很足的，电门非常跟脚，平时在高速上100时速加速到120时速超车完全没有问题；混动系统的默契程度让我佩服比亚迪的调校功底。每天早高峰走走停停，电机安静地推着车走，完全听不到发动机声。上个月回老家，高速上临时超一辆大货车，深踩电门的瞬间，发动机和电机无缝对接，推背感虽然不算暴躁，但足够让我信心满满地切到超车道。两年来动力系统零故障，上次保养时和师傅闲聊，他特意问我“这车是不是经常跑高速？发动机舱比同款车干净不少”，让我虚荣心小小满足了一把。 2、空间感受 中规中矩，后排空间一拳有余，头部空间也接近一拳；后排空间坐我爸妈去菜场买菜刚好，头顶四指、膝部两拳，后备箱能装下折叠自行车和两个登机箱。有一次帮朋友搬摄影器材，后排座椅放倒后居然塞下了1.8米的灯光架。内饰塑料感确实存在，但中控台的软包覆经过两年暴晒，依然没出现龟裂，比我之前那台合资车厚道多了。 3、油耗 日均在城市道路稳定在3.7-3.9左右，高速上最高到过4.5，平均是4.2，油耗表现是非常稳定的，没有见有发动机咆哮的情况 【优缺点】 车是好车，品牌也不错 动力跟脚，油耗稳定，空间大小不错，特别是现在还降价了，非常适合作为年轻人的第一款车。 缺点就是，风噪和胎噪都非常明显，特别是高速，紧闭车窗都没法消除 【总结】 7.98起步，非常适合作为年轻人的第一款车，中规中矩，没有太明显的短板。 这台车就像国产车崛起路上的缩影——不是完美无缺，但足够踏实可靠。两年花销算下来，油费+保险+保养总共花了一笔小钱，平均每月几百块，比养条金毛还便宜。虽然风噪在80码后开始“呼呼”，胎噪在粗糙路面像敲鼓，但它从没让我在半路抛锚，也从未在寒冬拒绝启动。现在每次看到论坛里喷国产车的帖子，我都会默默点赞那些支持国产品牌的评论——数据不会骗人，这台车给我的安全感，比当初多出的20%预算换来的合资标更有分量。
#我的改装案例初识于2011年电影《碟中谍4》它以其超前的设计和强大的科技感让我一见倾心，是我年少时的Dream Car。多年后没想到#宝马i8[话题]# 最终会走出电影进入我的世界。混动系统不仅让它百公里加速4.4秒，还超环保，油电双模式，1公里不到5毛钱！这是一辆能让路人驻足拍照的车，蝶翼门一开，科技感瞬间拉满，回头率100%。 车子上牌于16年11月，目前安全行驶了7万公里，车况精品，没有出租过。最最重要的我已经换了EME总成4S报价12万（这是i8传动系统通病所以买二手优先考虑有没有更换相关配件）配备了原厂液晶钥匙，原厂家用充电桩和一个便携充电枪，刀锋轮毂，抬头显示，升级了CarPlay和最新版的3D地图。在这基础上改装了真碳Topcar前唇后唇，真碳EB款侧裙，真碳风刀。水晶档把3件套，还有个好玩的LED电子屏幕详情见图或上个帖子。 由于今年开始全国旅居这车一停就是几个月，最近订了辆房车原本想搞个拖板拖着它到处流浪，看了各种攻略最终放弃这个想法，还是决定给它找个新主人，让它重新驰骋城市街头或山间公路，继续成为焦点中的焦点。在我看来这辆宝马i8不只是交通工具，它是一种生活态度，是驾驶者对未来科技与激情的追求。 写了这么多不是为了卖个高价，一车一价我还是懂，经济不好这两年车价跳水我也认，如果你刚好想要买这车就联系我吧
