这也是很厉害了，夏的最大竞争就是海洋网的MPV了[呲牙]

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比亚迪夏的测评试驾，欢迎观看！

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作为腾势下放车型的比亚迪夏，整体表现符合定价，实际体验感受有诸多配置以及小细节，是为了价格以及设计做了牺牲。 下面谈谈真实试驾感受 全系混动架构，动力电池续航里程分为：100km和180km两个续航版本！ 100km和180km均有两个配置，可以理解为不同续航车型的高低配，一共4个版本！ 外观配色白，黑，紫，青色！ 内饰檀米色，蓝米色2种搭配。 试驾车型：夏180km卓越型！ 智驾 首先说下夏的智驾表现，智驾感受的路段为城市道路和快速高架，整体智驾表现非常一般！ 📍正常行驶路段，变道超车可以自主完成，但在识别车道线或者路段行进线有变化时，识别误差，甚至混乱，仪表盘显示车道线相互重叠，一直报错，突然降速体验颇为难受，如果识别有误为何不提前提示接管，直到行驶至变道路段，刹停，提示接管车辆。 📍高架匝道来车，反应迟缓，正常在右道行驶，已经接近交互路口时，匝道就有来车，此时仪表盘也显示了右侧匝道来车，但并未做预防性减速以及向左变道等操作，还是正常行驶，直至交互路段，右侧匝道车辆车身进三分之二时，夏的智驾做出急减速操作，随之向左变道，整体感受非常突兀，智驾反应过于迟缓。 📍上匝道弯道车辆表现，感觉智驾算力及反应速度不够，本身应该在车道中间行驶进行转弯，但在向右转弯时，车在车道中线左侧，甚至有1到2秒压到了，路面左侧标线警示块，随后立马修正。在车内，因为入弯偏左，随后立刻修正，整体感受比较晃悠。 整体感受就是夏的视觉智驾还需要进化，智能有但是不够人性化，平面直线路段变道超车表现都不错，不过在实施指令方面，过于刻板，定速70，急加速至70后又减速，如果处理的更平缓会更好，不过后续整合智驾数据体量大了以后，使用应该更顺手。 外观 夏整体外观很健硕，和腾势D9非常像，线条非常自然，尾部还有中国尊的影子，搭配的感受商务，家用，以及公用，都挑不出毛病！外观仁者见仁，智者见智，我不过多赘述！ 空间 坐进车内，第一感觉就是，环抱的舒坦！ 📍前排 踏步进入主驾，坐上去感受，视野还是比较宽的，座位包裹性接触面也很广，所以会有环抱感，不过头枕如何调，颈椎处都空着，需要适配个颈枕才能轻松点！头部空间对于183身高的我来说，很宽松，横向空间足够，不过座椅调太低，右腿膝盖和中岛的底部置物会卡上，腿感略显难受！ 📍二排 航空座椅体验应该是夏所有座位乘坐感受最好的一排了，可以按自己体型调到最适合自己的位置，一般MPV航空座椅的横向空间，因为要预留过道空间，所以设计的宽度不够，夏的二排座椅横向距离非常不错，侧面还有手机存放预留口，不过，舒适模式下，水杯存放地距离较远。其次就是左右扶手，长短不一，近门端的扶手，短于中间过道边，虽说体验大差不差，但是时间乘坐感受，两个手放在扶手上，近过道边是手腕处，刚好手自然下搭，而近门端，手腕往后3指头均为悬空，短时间问题不大，长途乘坐，会有不适！二排座椅完全放倒或开启一键零重力模式，三排座椅几乎没有坐人的空间！ 📍三排 二排端正，距离一排座椅一拳空间情况下，三排可以正常乘坐，头部空间以及腿部空间均不压抑！值得注意的是，因为设计可以翻倒至后备箱放平的原因，个子较高的乘客，会有坐小板凳的感受，腿部会无法和座椅贴合，久坐较累，其次背部也是，几乎只能承托成年人一半背部，剩下承托完全靠升缩头枕，也就是说，上背部一直到后脑勺完全空着，感受不好！ 📍后备箱 三排座椅不下放的情况下，尾箱下沉空间，存放简单物品，以及普通行李箱，都可以正常存放，但是较大行李箱无法安放！三排座椅折叠情况下，储物空间非常可观！ 驾驶感受 由于驾驶空间充裕，结合MPV一惯高地台设计，行车视线非常开阔，操控方向盘，以及控制油门刹车踏板的角度非常舒适！ 📍城市道路及城市快速路行驶 未开音响情况下，速度60内，可以隔绝车外正常的噪音，在下压井盖，以及坑洼，可以感受到部分声音传进车内！打开音箱，几乎隔绝掉了噪音！在红绿灯起步，以及人行横道减速，车身没有明显的摇晃，这个抑制水准，值得肯定！速度80以上还是可以轻微感受到车外他车行驶噪音，风噪以及胎噪！ 📍动力感受 在纯电急加速状态下，全段加速体验一致，这个提速感觉，甚至让我诧异这是一个MPV的表现！混动模式，深踩油门发动机介入后，几乎感受不到震动，以及动力介入，有点像增程车型的感受，电驱动它的轮，发动机发它的电，没有后劲不足的感觉！超车，高速行车很有底气！ 📍能耗表现 试驾路况，经过了城市拥堵道路，快速高架，全程23km，出发时仪表显示纯电可续航77km，试驾9公里后，切换混动模式感受，发动机介入，发动机启动时，表显剩余续航里程为66km，基本算是1:1，表现不错！（全程未开空调，音乐8档）期间涵盖了急加速超车，高架智驾行驶！ 操控感受 行驶过程中，给我的直观感受就是：没有MPV的感觉，转向轻巧，加速跟脚，向左右操控变道，我想要多少，方向盘动多少，很合手，没有过多的偏差！调头，转弯非常轻松！但是路过井盖，及坑洼路面，后悬有轻微位移，前排感受还行，后排略感颠簸！弯道内，或者转弯角度过大，需要低于正常速度过弯，否则侧倾感觉明显，在这方面，对于新手不太友好，上手需要适应！ 内饰感受 车内衔接装配工艺很不错，用手按，结构件也很紧凑，不会咯吱摩擦发响！ 📍前排 环抱式座舱，触感柔软，但是在副驾的钢琴面板，以及显示屏的用料，容易反光，其次屏幕集成在面板内部，作为仪表盘没任何问题，但是作为娱乐屏幕，容易摩擦形成划痕，贴膜又因为整体造型，很难完全覆盖，软膜的触感肯定一般！中岛杯架的升缩非常适合大杯奶茶的存放，不过对水杯兼容性略差，直径在大点或许更合适！中控岛台放手机的地方，下凹设计，还搭配绒布面，手机不容易滑动，这点感受不错！ 📍二排 丰富的座椅调节模式，座椅调节整合在扶手上，通风加热以及空调，在门端，方便的同时，也好操控，按键反馈力度不错，不需要多久熟悉后，可以盲操！冰箱容积也不错，试驾时仅打开一会，有明显制冷效果！值得注意的是，二排头顶的遮阳帘透光性不错，乘坐感受比较晒，这个属实意外，遮阳帘如果密度更高应该体验更好！ 📍三排 有属于自己的充电接口，以及水杯架！高配带有电动折叠升放功能！不过头枕需要手动升高，升高后为了弥补三排靠背较短，间距非常夸张，而且想定位卡住，是定不住的，只能升高到，满足正常靠背的位置！三排的窗户可视区域较少，略显压抑！ 娱乐配置 前排中控屏幕可以根据自己需要调整为横屏或者竖屏，以适应更多的娱乐需求，内置软件能满足日常娱乐需求！副驾拥有一个内嵌娱乐小屏幕，观感尚可，只是特定角度，容易反射太阳光！主驾头枕拥有音箱，可以在乘员休息时，自己听导航以及音乐，不打扰大家！二排娱乐屏幕，内置应用，同中控一致，不过有配遥控器，遥控器操作延迟以及准确点击目标识别率有偏差，相对于没有，还是算方便了！ 试驾后整车优点及缺点汇总 先说缺点 📍智驾现阶段使用，直线路段尚可，复杂路段，及地标线不清晰路段慎用！ 📍玻璃减速效果略差，相同速度下，更容易晕车，三排可视窗较小，略显压抑！ 📍为了提升3排不用情况下的后备箱容积，牺牲了3排座椅安全性以及乘坐舒适性，靠背很短！ 📍前排钢琴面装饰板容易摩擦出划痕，偶遇行驶角度，有可能反光！ 优点 📍宜商，宜家，宜公用！ 📍前后排乘坐体验非常不错，如果三排不常用，作为应急使用，平常四坐使用非常舒适！ 📍续航能力不错，能耗也在日常使用中，比较节省！ 📍娱乐需求，音箱效果，给的比充实，长途行驶，不会很无聊！ 📍拥有冰箱，长途或者商用，车内有个冰箱，冷水亦或者饮料，非常不错！ 📍主被动安全配置全面！ 📍能用中文标识按键，就用中文标识，易懂，学习成本低，好上手。 总结 夏的试驾，不谈智驾，能清晰的感受到比亚迪在装配，做工，以及技术迭代都拥有不小的进步！只是在一些细节方面略显勉强，如果三排在完善点，日后智驾迭代几次后，夏肯定非常不错！ 目前店端没有任何优惠！且店内首年保险，分期有合作方返还点位！次顶配为畅销车型！ 如果纯正家用，个人建议不需要一定顶配，因为多的娱乐配置，在享受几次，新鲜劲过了，可能开启次数越来越少，而次顶配性价比尤为突出！如果商用接待，那低续航版本的就完全足够！夏，我更推荐日常当四座车使用，如果每次或者高频率6座满载，夏还是不推荐的！

左手指日

2月销量来了

宜商宜家，夏的试驾感受！