简介：这个人很懒，什么都没写~
LF15B
我的宋plus dmi 11月24号提车到现在，第一箱油终于用的差不多了，今天晚上去了一趟加油站，顺便算了下能耗。 一共跑了1066公里（仪表盘显示645EV、421HEV），用了41.41升油（同一个加油站，同第一次加油一样...查看全文
城北辰公
相信很多人都是买了51后悔没买110，买了110的后悔没买ev。人之常情，当你走上了买电车这条不归路的时候，你的格局会越来越低。只能用商充的话会起早贪黑的去充电就为了便宜几块钱，从前的你加油几百不眨眼，现在的你充电几块斤斤计较，局外人很难理解你。110的开的多的话充电频繁，无奈用电真香于是感叹还是纯电香啊。纯电的节假日高速游玩，长途行驶也会有排队充电，电价过高，续航打折大的烦恼。至于51只能慢充，纯电续航少，冬季打折续航更少，纯电驾驶体会时间少是它的缺点。 下面我随便分析一下: 1.51的适合想要一部suv，免购置税，把suv当混动来开不充电，或者每天固定里程少还能有每天充电条件的。为什么很多人建议放弃51买110，就是因为买51能体会这部车优势部分的条件太苛刻了，那样的话选择其他也可以。 2.110，很多续航焦虑者的选择吧，买了后发现续航焦虑没了，变充电焦虑了。110的续航抛去保电部分，真正纯电部分也就八十左右，为了性价比最大化当然要及时充电了，快充一小时，慢充五六个小时。同样的时间纯电的充一次跑三四百，你充一次跑八十，心里能平衡吗。不远途纯电的一个星期充一次，你一两天充一次，时间也是个成本啊。有人说充电不方便的选dmi，我反而觉得不经常远途的话充电不方便的反而更适合纯电，突然收到通知要限时到跑几百公里的情况应该很少吧。110应该比较适合那些有每天充电条件的，每天通勤一百公里以内，节假日经常出去自驾游的。 3.纯电家里有油车混动第二部车很适合，家里能谷时低价充电的更适合。 当然要帮110一下，我也是车主嘛。我听过这么个思路。如果每天110纯电续航能满足的话其实dmi也是不错，毕竟背个发动机比背个电池便宜一些。
马头人车库
网上针对秦plus dmi的讨论很多，有车评人的测评，也有真实车主的使用感受，其中有一些问题争议性比较大。为了搞清楚这些问题，同时满足一下自己的好奇心，我去借了这台120KM续航的旗舰版作为代步车用了一个礼拜，今天我就来聊聊我对这些争议问题...查看全文
西来桥的阿王
第一次玩电动车，开了七个月，一万公里了，说一下使用后的真实感受。 优点，1.省油钱，原来我每个月要加800元油钱，这车开了一万公里，充电自己花的钱也就200块，送的电还有三百多度电。所用的7百度送的电，自己充的话，也就三百多块钱(自己的充电桩） 2.好开，一开始上手，我就觉得是在开玩具车，这车视线好，倒车影像提示线做的也不错，新手倒车无压力，特别适合女孩开。 3.保养，维修简单省钱，通过这次保养，看了一下底盘，结构简单，首次免费保养就包了一下空调管子，换了1升的齿轮油，看了一下4s店后期保养的费用表，每次也就200元左右。比油车维护保养能省不少钱。 4.续航够用，上下班不开空调基本能接近1:1的续航，不开空调高速也能开到8.5折。其实续航真的没那么重要，现在充电太方便了，哪都有快充站，网上那些大师说的话真不能信，只有自己开过才知道现在充电真的实在是太方便了，高速上，充个电，小眯一会，长途开的真舒服。其实充电时间也不用太长，三十分钟之内，补点电就够了。 5.我的车电池是液冷的，感觉这车电池温控做的不错，大夏天的，不管是行车，还是充电，电池温度基本都在40度以下。大夏天的充电速度一点也没有变慢。 6.通过这次保养，看了一下电池包，外壳很坚固，一点不用担心日常行车中的小碰小磕，石头的奔砸。 缺点主要还是因为成本在那，1.轮胎太窄，总感觉车胎气不足，要是能前轮上到195宽，后轮上到205宽，就完美了。轮胎要能宽一点就算牺牲几十公里续航，我觉得也值。因为这车定位主要就是上下班和短途郊游。 2.成本的原因，底盘结构简单，感觉就是个奥拓底盘，所以很多人吐槽减振太差，我觉得这车虽然是标的坐5人，实际还是最多坐4人为好，最好的还是后座不坐人，特别适合小两口出去郊游。
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