好久不见97057:7月20日东风日产新款ARIYA艾睿雅上市,新增一款续航501Km的ARIYA500入门车型,并对已上市四款车型的官方价格进行了5.99万元的下调,调整后五款车型的售价区间为19.99万-28.29万元,直接攻入20万以下价格区间。 ARIYA艾睿雅是东风日产于去年9月推出的一款纯电旗舰车型,它是日产落实电动化转型在中国市场发起的首轮纯电尝试。此次全系价格下探,并非盲目的参与“价格战”东风日产表示要以新上市的ARIYA500为锚,瞄准合资纯电首选打开高端合资纯电SUV的全新消费格局。 在东风日产看来,这是一种“价格与价值”的平衡之道定价诚意与产品价值的融合,才是能够赢得用户的好产品。 ARIYA艾睿雅的价格诚意已经看到了,产品价值则“藏”在其日产全球顶级云图专业纯电平台、全链路自研三电技术,以及带来的ARIYA500、 ARIYA600、ARIYA Performance多元合力的产品矩阵中特别是“电池、电机、电控”电车“三大件”为消费者提供了更加纯粹的纯电出行体验。 其中,新增的ARIYA500同其他版本车型一样采用的是电励磁同步电机,不同的是其电机最大综合功率160kW最大扭矩达到300N·m采用的日产高标准定制的三元锂电池,电池容量65kWh,CLTC综合工况续航里程为501Km足以满足日常出行。其他四款车型则继续提供至高623Km的CLTC综合工况续航里程。 同时,对电池安全的把控也直观地展示了 ARIYA艾睿雅的产品价值。据悉,ARIYA艾睿雅电池采用的是日产全球高标准定制电芯,并使用定制化专线生产,同时通过自有的电池组装生产线进行电池包组装。搭载的NISSAN超安全电池架构,还以九重安全电池防护架构.构建超级电池安全域。 此外ARIYA艾睿雅四驱版本搭载的 e-4ORCE雪狐电四驱技术,使得ARIYA艾睿雅实现1/10000秒超高精度电机扭矩控制,带来既快又稳的驾乘体验,百公里加速可达5秒级。
#新款ARIYA艾睿雅上市 19.99万起7月20日东风日产新款ARIYA艾睿雅上市,新增一款续航501Km的ARIYA500入门车型,并对已上市四款车型的官方价格进行了5.99万元的下调,调整后五款车型的售价区间为19.99万-28.29万元,直接攻入20万以下价格区间。 ARIYA艾睿雅是东风日产于去年9月推出的一款纯电旗舰车型,它是日产落实电动化转型在中国市场发起的首轮纯电尝试。此次全系价格下探,并非盲目的参与“价格战”东风日产表示要以新上市的ARIYA500为锚,瞄准合资纯电首选打开高端合资纯电SUV的全新消费格局。 在东风日产看来,这是一种“价格与价值”的平衡之道定价诚意与产品价值的融合,才是能够赢得用户的好产品。 ARIYA艾睿雅的价格诚意已经看到了,产品价值则“藏”在其日产全球顶级云图专业纯电平台、全链路自研三电技术,以及带来的ARIYA500、 ARIYA600、ARIYA Performance多元合力的产品矩阵中特别是“电池、电机、电控”电车“三大件”为消费者提供了更加纯粹的纯电出行体验。 其中,新增的ARIYA500同其他版本车型一样采用的是电励磁同步电机,不同的是其电机最大综合功率160kW最大扭矩达到300N·m采用的日产高标准定制的三元锂电池,电池容量65kWh,CLTC综合工况续航里程为501Km足以满足日常出行。其他四款车型则继续提供至高623Km的CLTC综合工况续航里程。 同时,对电池安全的把控也直观地展示了 ARIYA艾睿雅的产品价值。据悉,ARIYA艾睿雅电池采用的是日产全球高标准定制电芯,并使用定制化专线生产,同时通过自有的电池组装生产线进行电池包组装。搭载的NISSAN超安全电池架构,还以九重安全电池防护架构.构建超级电池安全域。 此外ARIYA艾睿雅四驱版本搭载的 e-4ORCE雪狐电四驱技术,使得ARIYA艾睿雅实现1/10000秒超高精度电机扭矩控制,带来既快又稳的驾乘体验,百公里加速可达5秒级。
好久不见97057:5月22日,东风日产超混电驱奇骏正式上市,售价区间为18.99-19.99万元。超混电驱奇骏相比于燃油版奇骏,最大亮点在于它搭载日产第二代 e-POWER系统和e-4ORCE雪狐电四驱系统,能够实现全时电驱,是一款真正意义上没补电焦虑又能实现纯电驱动的车型。 从车身外观来看,超混电驱奇骏延续着燃油版奇骏的设计风格,不过在细节方面例如前脸V字形镀铬格栅进行了部分黑化处理,车身四周还加入了e-POWER标识,已彰显自身的独特身份。 超混电驱奇骏在内饰方面与燃油版保持一致,新车主要变化在于加入了云雾蓝配色,氛围灯方面也加入了蓝色。简洁的设计让驾驶操作非常便利,而且中控台以及A柱的设计进行了优化,让驾驶者的视野获得最大化,提高日常驾驶的安全性。 超混电驱奇骏搭载的发动机也是发电机,它采用直列三缸结构,最大功率106kW,最大扭矩可达250牛·米,由于发动机不参与直接驱动,仅用于发电。因此,从参数上来看它的发电功率非常充足。 总的来说,超混电驱轩逸是一款非常优秀的车型,不仅在节能环保、性能表现以及驾驶体验等方面表现出色,同时也为驾驶者带来了很多的好处和便利。我非常赞同为这款车型点赞,并相信它一定会受到更多人的喜爱和追捧。
#测试日产奇骏e-power5月22日,东风日产超混电驱奇骏正式上市,售价区间为18.99-19.99万元。超混电驱奇骏相比于燃油版奇骏,最大亮点在于它搭载日产第二代 e-POWER系统和e-4ORCE雪狐电四驱系统,能够实现全时电驱,是一款真正意义上没补电焦虑又能实现纯电驱动的车型。 从车身外观来看,超混电驱奇骏延续着燃油版奇骏的设计风格,不过在细节方面例如前脸V字形镀铬格栅进行了部分黑化处理,车身四周还加入了e-POWER标识,已彰显自身的独特身份。 超混电驱奇骏在内饰方面与燃油版保持一致,新车主要变化在于加入了云雾蓝配色,氛围灯方面也加入了蓝色。简洁的设计让驾驶操作非常便利,而且中控台以及A柱的设计进行了优化,让驾驶者的视野获得最大化,提高日常驾驶的安全性。 超混电驱奇骏搭载的发动机也是发电机,它采用直列三缸结构,最大功率106kW,最大扭矩可达250牛·米,由于发动机不参与直接驱动,仅用于发电。因此,从参数上来看它的发电功率非常充足。 总的来说,超混电驱轩逸是一款非常优秀的车型,不仅在节能环保、性能表现以及驾驶体验等方面表现出色,同时也为驾驶者带来了很多的好处和便利。我非常赞同为这款车型点赞,并相信它一定会受到更多人的喜爱和追捧。