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    北辰同学turbo

    认证:阿维塔 12车主·车龄1年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    奇瑞管理层估计有点懵,销售额怕还没营销费用高,本人最近也挺关注这车,花了很多时间看这车的配置测评啊什么的,也去4S店试驾了,半月销量堪堪过百对于奇瑞大力推广的车型来说,不是简单的失误可以解释的,毕竟也不是卖四五十万,二三十万也算是纯电车型的主流市场,销量着实有些凄惨,个人浅显看法 1、和同价位甚至更低价位的热销纯电车型比,配置短板严重,主要问题:二十万出头的低配次低配60多度的电池过小,到25万+的中高配,智驾技术又跟不上。 极简内饰也不好看,也算是看了比亚迪汉,汉的内饰就挺好(可能是我年纪大了个人审美低级) 2、空气悬架并不是这个价位的必须配置,是加分项,但加的分还没阉割电池扣的分多,从销量上来看,分差还挺大。 3、步子跨大了,个人觉得还是应该以价换量先做一款15万左右的热销纯电车型,有市场基础再往上走会更容易被接受。 4、销售系统薄弱,没有为新车上市做好准备,为数不多的客户看车试车还费劲,能说啥呢 问题很浅显,原因也很无奈,奇瑞在国内电车市场是一步慢步步慢,到2024已经看不见比亚迪吉利的尾灯了,又不像新势力可以轻装上阵,电池端不能自给控制不了造价留不住中低端,智驾端一言难尽也吸引不了中高端,花二十多万买纯电车的,不在乎电池六十度电池的很多,不在乎智驾的很多,看的起奇瑞牌子的也很多,但是看的起奇瑞牌子又不在乎六十度电池不在乎智驾的,以结果论来看,貌似万中无一了 。 全球车型,少了些中国特色,欧洲中东大多一个国家才和中国一个省一样面积,续航的确不是重点,想卖百万也的确少不了空气悬挂,这样的全球考量下在国内卖不出去也实属正常,希望星纪元Es在国外能大卖! 星纪元 es的底盘很好,但明显只靠底盘还远远不够,树杈轮毂很帅,但不能选装(3800的不是,个人感觉原配和3800的都可丑可丑,万里挑一的我都给劝退了,唉!)

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