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    认证:奥迪S4车主·车龄3年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    奥迪S4 2021款 购车1个月内 口碑评价: 从18年S4刚进入国内,我就一直垂涎这款所谓性价比之王的车型,EA839的3.0T发动机、机械式Quattro四驱系统和前后多连杆的悬挂,这样的机械素质和运动基因是50万以下车型中独一无二的选择。 九月份订的这辆S4第一批货统一选装B&O音响和红色刹车卡钳,本来买之前怎么想都是准备个性化定制一台真正属于自己想要的车,但是考虑到交付周期最少等半年,耐不急性子还是放弃了,好在4儿子店还算诚信,如期让我在11月初完成了交付,要不然黑色高光包,碳纤维内饰和转向辅助包(选装后,后视镜有指示灯提示碰撞预警,能很及时地防止电瓶车乱窜磕碰)这几个我觉得很香的都逃不过被选。 外观方面和A4L相似度95%,除了镀铬的前脸和双边双出的尾排,其他地方和国产A4L顶配车型几乎一模一样(银耳就不说了,满大街都是😅😅😅),这几天开回头率还比较高,晚上后面的都车都打开远光看我是啥车,还有其他性能车的挑衅。 内饰部分最大的不同就是红色的运动带按摩功能的座椅,包裹性还凑合,像个大沙发一样介于舒适和运动之间,很符合这辆车的定位。无线carplay标配好评,车机反应比较慢,倒车影像不是很精确,之前没怎么开过奥迪,不知道是不是通病。其他地方貌似除了两处S标志也就没啥不同了。 动力方面没有话说,不辜负这一套动力总成,提车当天就弹射了三次,测的是4.9秒没有关EPS,我真感觉很够用了,再快一点的车,我自己开起来会害怕。原厂避震没有网上说的那么硬,奥迪一贯还是在舒适和运动中找到了一个很优秀的平衡点,这个给个好评。原厂排气个人觉得也还凑合,动态模式所有阀门都会打开,热车启动点火稍微有些回火声,红绿灯地板油换挡松油也能听到一点啪啪啪的低沉回火声,个人觉得够用了,开了半个小时以上动态模式,我还觉得有点吵…… 才开了不到一百公里就只能说说这些了,总的来说还是很满意的,从理想到现实,S4小伙伴来到了我身边,未来的日子里路遥知马力,我以梦为马,你以油为力,咱们一起四驱前行!

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    奔驰V级高顶七座防弹系列 安全防护技术: 1、防暴车窗:全套车窗采用军用防弹玻璃的技术工艺配方,利用多层透明防护材料进行热压复合而成。车窗内侧的高强高韧透明复合材料,强度是同等厚度石英玻璃的250倍,被广泛用于飞机等航空航天器的悬窗保护,能抵御高速飞行途中飞鸟或异物的撞击。每一扇防暴车窗不仅能抵御暴力击砸,内侧还具有抵挡玻璃碎片飞溅的能力,确保车内驾驶与乘客不会遭遇玻璃破损后的附带伤害。 2、安博锐“盾版”防撞车身:前后保险杠、左右车身采用军用级安博锐盾衣进行保护,犹如为车辆最易碰撞变形与刮擦划伤的部位添加了“装甲外衣”。安博锐盾衣是一种被美国海军陆战队用于新一代战车车壳保护、国防部五角大楼外墙防御爆炸袭击的高强高韧聚合装甲衣。它优异的抗撞吸能、防暴抗砸以及防尖锐物刮擦等的能力,极大提升车辆遭遇严重碰撞、恶意击砸破坏时的安全等级,对车身表面也具有最高等级的防划伤能力。 3、安博锐“铠版”防砸车身:车身内侧采用高强高模的防弹纤维毯进行防护,防弹纤维毯是武装直升机、顶级防弹车机体保护的主要材料,是全球公认的最强纤维之一。她高韧防割的卓越防护性能,也被欧美先进装甲车辆用于对地雷等爆炸物破片的捕捉与防御。 4、防爆轮胎:采用防弹轮胎的安全防爆胎机理,在轮毂内安装安全防爆支撑环,并对轮胎的内侧进行纳米防扎涂层,抵御各类小于6mm尖锐物对轮胎扎破的同时,一旦遭遇意外爆胎,轮胎内的支撑环将紧固轮胎不侧滑,从而保持车内驾驶者对车辆的操控能力,将车辆安全驶离高速危险地带,进行换胎救援。 5、车辆自动灭火系统:部署在引擎舱内的温度传感装置,一旦探测到火焰,将自动启动气体灭火装置,对火焰实施自动喷射,且喷射后无泡沫残留,对引擎舱内的汽车关键部件无任何损伤。

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    兄弟们这什么车 前女友买车了图1兄弟们这什么车 前女友买车了图1
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    S4动态模式急加速异响图1S4动态模式急加速异响图1
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    前言: 去年开始就萌生了添置一辆代步车的想法,要求是6缸、手自一体、后驱或四驱、进口、性价比高!于是天天看汽车之家和懂车帝,最后锁定宝马540i!奈何全四川没现车、定车又需要半年之久,搞得我非常垂头丧气!无奈之下开始关注其它车型,经过反复的对比研究最终锁定奥迪S4,买之前一直纠结这车过小,但也没有其它选择了!经电话咨询成都有一台蓝色现车,选装了BO音响、碳纤维内饰,正好是我喜欢的,遗憾的是没选动态转向!我记得当天是在万般纠结的情况下提了车! 优点: 一、奥迪和保时捷联合研发的3.0TV6发动机动力真心不错,动力强劲有力、随时蓄势待发、运动模式一点就来,声浪醇厚! 二、采埃孚8档手自一体变速箱名不虚传,换挡敏捷又平顺、善解人意、目前没发现顿挫。 三、冠齿四驱不愧是奥迪的看家法宝,雨天160码稳如泰山、真跨踔就是牛逼! 缺点: 一、国六后加入了排气颗粒捕捉器再加上本来就很堵的三元,大大限制了发动机原有的动力!如果说国五的S4零百加速4.7秒是虚标的话,那国六的S4零百加速4.7秒就是真标! 二、原车避震器真的让我很无语,路面稍有不平就很生硬颠簸但快速过弯变道支撑又不够! 总结: 瑕不掩瑜,是个好车,个人推测下代S4会用2.0T发动机!这代具有收藏价值! 改装计划: 一、打通S4的任督二脉,已定JBOM超级100目头段、KN高流量空气滤芯。不仅能解除声浪封印还能大幅度提升动力!传说不用刷程序都能提升1000匹,哈哈!费用3.4个W 二、给S4换一双韧劲十足、动静皆宜的双腿,已定KONI红筒避震加艾巴赫S4定制短簧,特性是降低车身高度2厘米,低速比原车舒适有韧性、高速过弯变道比原车支撑更强。费用9K 三、外观篇,我对什么黑光包并不感冒,可能是年龄的原因,但在唯一觉得外观需要改进的就是轮,一是样式太难看,二是ET太大、应该再小一点、也就是再往外靠点会更好看!理想数据:19×9J,ET35左右!品牌:日本BBS。费用5个W,但我不一定改,哈哈! 期待自己的作品!

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