认证：迈巴赫S级车主·车龄5年
简介：爱你我也不敢提，我也只配开奥迪
光阴的歌2020
这车买了三个月，虽然开得比较少，但每一次开都有一种感觉：堵得慌！三个月前就下定金定了JBOM头段，但这车的头段正在研发中，直到6月底才研发完毕，我是第一批收到货的车友！迫不及待的装上了！我跟别人不一样，先装了三元试驾了几天感觉效果有但不够理想，后来又把前管也装上了，瞬间豁然开朗！总结一下JBOM的优点: 1、低速不掉低扭 2、不臭不亮灯 3、高转动力略有提升 4、声浪释放
之前的帖子说过这车原车轮毂ET40太靠里了、样式也难看！经过对比学习研究后，国产一线品牌宏鑫锻造轮毂最值得入手！理由：要样式有样式，要数据有数据，要品质有品质，每只轮毂比原车轻4斤左右，质保5年，还不贵！所以不一定国外的就是最好的！数据：19×8.5J，ET28，5×112，我感觉不改宽体、不换窄胎的情况下，这个ET值已经是S4的极限了！看效果图：
之前的帖子说过原车避震坑洼路面太硬太颠、而弯道和变道时支撑又不足，可以说很鸡肋！翻阅大量资料后锁定荷兰产的Koni自适应避震+艾巴赫银色短簧（据说这弹簧为S4量身定制的）！升级后经过100多公里的路试，对这个组合非常满意，首先车身高度降低了，但也不是降低很多，前2指、后2.5指，前后降低1厘米左右，这个高度既好看又不影响通过性！坑洼路面比原车舒服了，韧性十足又不弹跳！过弯变道比原车支撑更好了，但侧倾依然有，当然这个侧倾就不是避震能解决的问题了！这套避震的比原车避震优秀的地方是自适应，原理应该是速度慢就比较舒适，速度快就提升支撑性，但不论快慢都不硬，应该用任性来阐述！废话不说了，看图！
前言： 去年开始就萌生了添置一辆代步车的想法，要求是6缸、手自一体、后驱或四驱、进口、性价比高！于是天天看汽车之家和懂车帝，最后锁定宝马540i！奈何全四川没现车、定车又需要半年之久，搞得我非常垂头丧气！无奈之下开始关注其它车型，经过反复的对比研究最终锁定奥迪S4，买之前一直纠结这车过小，但也没有其它选择了！经电话咨询成都有一台蓝色现车，选装了BO音响、碳纤维内饰，正好是我喜欢的，遗憾的是没选动态转向！我记得当天是在万般纠结的情况下提了车！ 优点： 一、奥迪和保时捷联合研发的3.0TV6发动机动力真心不错，动力强劲有力、随时蓄势待发、运动模式一点就来，声浪醇厚！ 二、采埃孚8档手自一体变速箱名不虚传，换挡敏捷又平顺、善解人意、目前没发现顿挫。 三、冠齿四驱不愧是奥迪的看家法宝，雨天160码稳如泰山、真跨踔就是牛逼！ 缺点： 一、国六后加入了排气颗粒捕捉器再加上本来就很堵的三元，大大限制了发动机原有的动力！如果说国五的S4零百加速4.7秒是虚标的话，那国六的S4零百加速4.7秒就是真标！ 二、原车避震器真的让我很无语，路面稍有不平就很生硬颠簸但快速过弯变道支撑又不够！ 总结： 瑕不掩瑜，是个好车，个人推测下代S4会用2.0T发动机！这代具有收藏价值！ 改装计划： 一、打通S4的任督二脉，已定JBOM超级100目头段、KN高流量空气滤芯。不仅能解除声浪封印还能大幅度提升动力！传说不用刷程序都能提升1000匹，哈哈！费用3.4个W 二、给S4换一双韧劲十足、动静皆宜的双腿，已定KONI红筒避震加艾巴赫S4定制短簧，特性是降低车身高度2厘米，低速比原车舒适有韧性、高速过弯变道比原车支撑更强。费用9K 三、外观篇，我对什么黑光包并不感冒，可能是年龄的原因，但在唯一觉得外观需要改进的就是轮，一是样式太难看，二是ET太大、应该再小一点、也就是再往外靠点会更好看！理想数据：19×9J，ET35左右！品牌：日本BBS。费用5个W，但我不一定改，哈哈！ 期待自己的作品！
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