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#我的骑行生活闲着也是闲着想和大家一起聊下关于qsx250的三个热点问题:新手是否推荐入手gsx250、gsx250有哪些优缺点以及有无其他竞品可以选择，仅供各位参考。 一、新手是否推荐gsx250，有两个先决条件:自身力量(身高体重)和骑手的驾驶习惯。 1、gsx250坐高790车重178kg，实际体感和 cbr650差不多，感觉有800，比春风450的795坐高还略高，具体感受因人而异建议自行去试坐体验。新手入手gsx建议至少3/4脚着地不然会有倒车风险，比如有坡度的路面、带了倾角捏了前刹等情况，车有点重不一定能撑住。 2、如果你知道自己是有激烈驾驶倾向和追求驾控体验，你就要想清楚了，gsx250这个车没什么驾驶乐趣可言，开个十天半月就想换了(下文优缺点处会有说明) 二、gsx250优缺点: 优点:1、这个车超级好上手，发动机很平顺，给油不走给了新手较大的容错空间;2、离合超级好控，第一次上路红绿灯的时候四档起步都没熄火;3、档位超级清晰，刚学驾照的时候就刷到一些关于新手在红绿灯找空档的视频，这台车就没试过找不到空档的时候，各个档位都很好挂，最近已经练熟了无离合换挡，感觉给车上了个快排一样;4、第四点我想吹爆它，被它的刹车救过两次鬼探头 qsx250的刹车配置虽然一般，但是制动效果调教得是真的好，abs不会出现得太早，你放心刹就是了，它能帮你刹住的，刹车线性的同时又能刹得住 缺点:1、最不能忍的一点!!减震一坨答辩 过减速带一定要减速，不然屁股就得弹起来，可以说3k的电动车减震都比它好。2、动力一坨答辩，动力虽然很平顺但是是真没劲，6000转~8000转会有段小爆发，但是你刚要爽了就不给你了，拉高转对于这车只是干吼不走，城市通勤溜街需要频繁地换挡，很多时候超车会信心不 足。3、车重车长，操控感相对较差，窄路掉头要多打几下龙头，不过这车骑多了再去试忍4、r3就像是骑电动车一样轻 三、同级别有无其他竞品 没有，suzuki天下第一但是别用r3、忍4、 cbr400、春风450等这些400排量的车来作对比，我都试过，gsx250和它们各方面都没得比的，毕竟一分钱一分货
#我的骑行生活本人是极致的实用主义者，所以买摩托车的时候毫不犹豫就选择了铃木gsx250 ，对于车上的配件是一点也没改动，主打一个能用就行，坏了再说。目前已经行驶了44822km,都来看看更换了哪些配件！ 1#征和链条# 三件套，由于只知道骑不知道保养链条，导致它在2W+公里的时候就有多处打结，低速的时候嘎吱嘎吱响（打结的链条经过小飞轮时发出的声音），但是并不影响骑行我就没管它。最终在3.6w公里的时候链条长度超过最大可调节范围，然后更换了征和三件套（价格和产品看图片），更换了之后勤上油保养，目前新链条行驶至今还未出现拉长现象。 2 前轮轴承，3.8w公里的时候发现过坑过减速带时有异响（金属碰撞的声音），加上捏前刹时减震回弹有咯噔咯噔的声音，确认是前轮轴承裂了，车店老板那里有货直接换上了（40💰) 3 大灯灯泡，4w公里的时候发现近光灯不亮了，切换至远光可以亮，拆下灯泡装到别的车上也是这样，应该是灯丝烧了。卤素灯泡终于可以退休了，换上LED灯泡亮度确实大幅提升（100💰） 4 前刹车片，4.1w公里的时候，前刹车片在我极致的手法下用到了极限厚度，车店老板都得夸我一句:“你小子是会骑车的，能把刹车片用的这么极限。”后刹还挺厚那就先不换。 5 轮胎，在4.6w公里时原厂胎中间花纹已全部磨完，趁着这次618入手了普利司通s22 。（1200+💰 换胎工时100💰)新胎骑了一段时间，这胎给我的感受就是强无敌[赞R]，原厂胎压弯总是留一线，新胎过弯时的信心直接max，完全可以放心地去体验压弯的快感，满胎简直易如反掌[偷笑R]。 现在看来3W公里之前基本没有任何问题，质量还是可以值得肯定的[偷笑R] 以后有更换维修的部件都会持续更新
