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#我的骑行生活生活在钢筋水泥的城市，每个人心中都有自己的一亩三分地，有人说那是灵魂休憇的地方。 大家都说4轮承载肉体，2轮承载灵魂…盖上头盔镜片，全世界都在我的脑后…你只看到我奔驰的背影，不能感受我心中的激情……网上有着各种各样的机车文化和文案，后台也有一些兄弟咨询我的小摩托，就给大家说说这14个月来近450天的一个用车真实感受（附图） 一、关于油耗： 去年5月发过一次7000公里用车体验，本人骑行属于温和型的，不暴力驾驶，不会翘头，不懂压弯，7000公里以前平均油耗在3L/100km，日常通勤一天60km左右，红绿灯较少的城郊状态，巡航速度在70到90km情况；7千公里之后随着骑车熟练度的增长，速度也开始有所提升，巡航速度90到110km，目前表显里程19300km，平均油耗增加到3.4L/100km，按照今天福州的油价95#的8.33元，就是8.33×3.4=28.322，平均每公里0.28元，应该在同款车里我属于那种比较省油的老司机了，一箱油17.3L的续航能达到500公里左右。 二、关于维修与保养： 我一直使用的原厂官方的10w-40/SN的全合成机油，1.2L装的×2瓶+滤芯，这个油谈不上好用，但在包装上不浪费，正好一次保养的量，DL250原厂说明书上指导更换2.3升，价格有兴趣的可以自查。维修方面在14800公里时，由于有一次忘了解锁卡钳锁就启动行驶，导致刹车盘有轻微变型，后刹车片偏磨，然后更换盘片后解决，刹车盘是某宝上买的，GW250同款后盘/80元，刹车片用的原厂官网的，除此之外没有进行过任何维修，不得不说DL250的品质还是非常稳定可靠的。 三、关于驾驶感受： 缺点大家都知道，这个链条响就不多说了，可以换静音链条解决，目前我还没换过，提速相较于其他250cc来说是会肉一些（DL后盘是47齿，GW是45齿，另外DL车略重），于我而言，够用啦，都是一个人骑，车身重一点，过些小坑舒适度也非常好，不怎么颠。也不影响我感受风雨，感受自然…工作之余，约上三两好友喝喝茶，山上转转挺好，骑着车行走在岁月的春夏秋冬里；我对这款车，用一首歌来形容就是：慢慢喜欢你！ ～～～～～～～～～～ 骑车的友友们，戴好头盔，穿好护具，文明骑行，慢慢骑，骑到老
#我的骑行生活太香啦！毕业之后出来工作攒了钱买摩托车那种感觉太棒了，虽然是二手的！但比之前爸爸给我买新摩托车要开心得多！ 还有手套，骑行服，（还没拍照片）都是从我高中刚喜欢摩托车那会就喜欢的款式 还有arai东瀛龙头盔！！ 从很久以前给一个女骑士深深种草，因为对我来说价格比较高一直不好意思跟爸爸要。 平时也比较省，但是买摩托车真的一点都不心疼。 说一下我的ktmrc390吧 首先我不是新手，这是我换的第四辆摩托车 RC390很轻很暴力，我身高才156，但我脚能着地，能着地就能骑，目前还没摔过原地倒过。 车是找长沙朋友买的，20年款放家里没怎么骑过，公里数3k左右（不清楚有没有调过），不过无所谓啦，原地倒过一次，有一点刮花。 单缸也好，没有性价比也好，喜欢就是喜欢 冲就完啦！！！ 然后目前车车是放在潮州家里，在考虑年后要不要骑过来深圳，怕被罚嘿嘿。
#我的骑行生活买之前犹豫了很久，最开始看的是小小R，虽然贵了很多，还是狠下心买了忍4。 同级别比较过Duke、R3，也是很优秀的两辆车，173的身高让我选择了新手友好的忍4。三辆车都试驾过，Duke太高，只能脚尖着地，没有安全感；R3离合太重，捏久了很累。 [向右R]骑忍4的感受 [点赞R]优点 1.动力市区够用（和大排比就是弟弟），拧油门的时候有被车扯着走的感觉。前段发力不太猛，中段比较猛。当然不建议开太快哈，骑帅不骑快。 2.车很轻。买之前骑过朋友的小小R，那真是又肉又重，所以第一次试驾的时候就决定了，就是它了！新手神车啊！ 3.空档好找。骑过的一些车里，忍4的空档算是最好找的，等红灯的时候再也不用熄火啦。（点名批评狒狒，空档每次都要找半天）。 4.坐高低。对女生来说也是比较友好的坐高，我老婆身高160，也能骑。 [弱R]缺点 1.车上的零件会掉。具体掉哪里纯看运气。我掉的是左侧挡链器[失望R]后来自己买螺丝给拧回去了。 2.骑久了会感觉寡淡，因为各方面都很均衡，时间一久，就想换车了。 [向右R]总结： 市区溜街挺不错的一辆车，易操控，骑起来没那么累。 买车的时间是22年2月，那时候一些有性价比的车比如450sr还没出，所以没拉出来做比较。现在如果要买的话建议入二手车，二首市场跳水很多，新车实在没有性价比。川崎ninja400 #用车体验#
#我的骑行生活骑车两个月，聊聊我买的装备们。目前没有遇到特别美丽废物的，全部都很实用，欢迎大家抄作业～ 大家如果有什么其他有用的装备也欢迎评论区分享～ 会分为护具类，电子类、装饰类三大类来分享，大家可以按需食用。 1、护具类🌟 头盔：AGV K1S白色全盔 ¥1170 尺码S，包裹性很强，已经预留了耳机孔位，后续装耳机很方便。注意：K1S没有自带防雾贴，需要宝宝们自己买哦，不贴防雾贴真的很起雾 护膝，护肘：赛羽K50H50 ¥288 网上看了很多测评最终选了这款，性价比很高，他是自带快拆扣的，非常方便，节省很多佩戴的时间。 手套：赛羽MC122黑白色 ¥127 手套颜值很高，黑白色也很百搭，但是我选的这款手掌没有滑块，可能防扭伤功能没有很强，下一次想换其他手掌有滑块的款式试试。 骑行靴：A星FASTER-3黑白红配色 ¥1100 超级推荐！！🌟🌟从来没想过骑行鞋穿上可以这么好看。鞋面上有一颗红色的星星，非常俏皮。搭配牛仔 裤，工装裤，甚至短裤都好看，不会太夸张，不骑摩托车的时候穿起来也不会很违和。 2.电子类🌟 头盔耳机：维脉通V9S¥530 可以支持多人对讲、可以和同行的人分享音乐。但是音质就真的很一般，头盔耳机音质只能说，听个响解闷。 手机支架：五匹 M10¥154 夹得很稳，减震也很在线，关键是颜色真的很好看，和车车颜色很搭，唯一就是希望不要被偷哈哈。 华为tag:¥50 可以追踪车车的位置，防丢，放在坐垫下面，建议小伙伴们放在主驾坐垫下面，放在挡泥板坐垫下面的话，洗车或者装东西的时候都会被掀起来，容易丢失。 3、装饰类🌟 轮载贴纸：¥26 轮载自带一圈红色，和白蓝色车车真的越着越不搭，所以想来想去还是用轮载贴纸覆盖住，贴完轮轰贴纸车车帅气程度upupupup 头盔贴纸¥15 黄色软件好多链接可以定制自己的英文名，以及图案，花小钱装大杯，打造一个独属于自己的头盔，冲就完了哈哈。 耳机贴纸：¥10 黄色软件尊嘟很多维脉通贴纸可以选，大概十块钱左右可以搞定，大家冲鸭。 最后，希望大家都骑行平安～ 机车装备 #骑行装备清单# #机车头盔# #摩托车# #gsx250r# #骑帅不骑快# #女骑#
#我的骑行生活勇敢出发吧 溅起的泥滴是快乐的印记 人生第一次摩旅 值得好好纪念 番禺到肇庆 140公里 属于没跑过长途的小白舒适区 本次摩旅座驾：春风XO狒狒 别问为啥没开GSX 问就是担心技术菜摔车 先来说说肇庆：真的是一个摩托超友好的城市 有专门的摩托车道 摩托停车区 还有红绿灯时候的摩托等待区 七星岩南门可以摩托车直达拍照 早上去的话没那么多人 可以尽情的带着自己的小车拍拍拍 骑楼街也是很出片 再来说说狒狒体验：骑狒狒摩旅总体上除了不会摔车 还有一个好处就是回头率很高 我怀疑是路人无法区分我是电鸡还是摩托哈哈哈哈哈哈 除了这以外 噪音尊嘟超大 跑的真的不快 80以上都很吃力 适合无经验小白拿来练手 大家如果也是经佛山去肇庆的话 一定要在佛山路段尽量导航摩托车路线 因为佛山有些路段是限行摩托的 结束摩旅尊嘟很上头 立刻搜索下一个目的地 希望下一次可以骑大摩托去摩旅 也希望可以平平安安玩到老🌟 摩旅 #春风狒狒# #xo狒狒# #女骑# #肇庆# #gsx250r# #春风摩托# #Suzuki# #铃木gsx250#
#我的骑行生活本人是极致的实用主义者，所以买摩托车的时候毫不犹豫就选择了铃木gsx250 ，对于车上的配件是一点也没改动，主打一个能用就行，坏了再说。目前已经行驶了44822km,都来看看更换了哪些配件！ 1#征和链条# 三件套，由于只知道骑不知道保养链条，导致它在2W+公里的时候就有多处打结，低速的时候嘎吱嘎吱响（打结的链条经过小飞轮时发出的声音），但是并不影响骑行我就没管它。最终在3.6w公里的时候链条长度超过最大可调节范围，然后更换了征和三件套（价格和产品看图片），更换了之后勤上油保养，目前新链条行驶至今还未出现拉长现象。 2 前轮轴承，3.8w公里的时候发现过坑过减速带时有异响（金属碰撞的声音），加上捏前刹时减震回弹有咯噔咯噔的声音，确认是前轮轴承裂了，车店老板那里有货直接换上了（40💰) 3 大灯灯泡，4w公里的时候发现近光灯不亮了，切换至远光可以亮，拆下灯泡装到别的车上也是这样，应该是灯丝烧了。卤素灯泡终于可以退休了，换上LED灯泡亮度确实大幅提升（100💰） 4 前刹车片，4.1w公里的时候，前刹车片在我极致的手法下用到了极限厚度，车店老板都得夸我一句:“你小子是会骑车的，能把刹车片用的这么极限。”后刹还挺厚那就先不换。 5 轮胎，在4.6w公里时原厂胎中间花纹已全部磨完，趁着这次618入手了普利司通s22 。（1200+💰 换胎工时100💰)新胎骑了一段时间，这胎给我的感受就是强无敌[赞R]，原厂胎压弯总是留一线，新胎过弯时的信心直接max，完全可以放心地去体验压弯的快感，满胎简直易如反掌[偷笑R]。 现在看来3W公里之前基本没有任何问题，质量还是可以值得肯定的[偷笑R] 以后有更换维修的部件都会持续更新
#我的骑行生活分享一下骑着本田的190ss回趟老家是什么样的感受，一共400多公里，从早上9点多出发，走国道，中途休息了一下，大概骑了9个多小时晚上才到家。骑到中途一半的时候就已经没有那种新奇感，完全是不想骑了，加上有段路遇上了大暴雨，简直是惨不忍睹，心态直接崩了，到家后就只剩疲惫，腰酸背痛，骑长途真的是有点难受的。 说一下车子带给我的感受吧，首先就是油箱真的够大，也省油，加满一箱油直接干到家完全是没有问题的，然后就是声音不大，一路上都很平稳，手不会震麻那种。缺点通过骑长途就太明显了，车把手很低，会使得骑姿很难受，长时间下来腰受不了，然后是在爬坡或者超车的时候，还是能明显感觉到动力不是很足，很费劲，再就是到了晚上开大灯超级暗，开大灯跟没开一样，根本就看不清前边，这个得赶紧去给他改了。 目前整体大概就是这样子，第一次骑摩托车长途，一次难忘的体验之旅。
#我的骑行生活一直是骑巡航的，最近不知怎的特别想换仿赛，正好这次租到了ninja400，说一说自己的骑行感受[满月R] 一坐上忍四，给人的感觉就和巡航车完全不一样，战斗感爆棚啊！坐姿整个人有点前倾，虽然我都骑行了1w3公里了，但还是给我整的有点害怕[笑哭R][笑哭R] 由于仿赛的骑行三角区别，我身体的重量全部分摊给了手掌和夹紧油箱的大腿（咱也不知道骑防赛是不是这个姿势[笑哭R]），导致骑完之后手掌和大腿特别酸痛，中途我选择了肚子趴在油箱上，但这样我又觉得操控不好操控了，压弯不得劲[笑哭R] 最后骑完，打消了我换仿赛的念头[笑哭R]虽然很帅，而且加速动力很让人血脉喷张，但是累是真的累啊！！！！奉劝大家骑惯了巡航想换仿赛的，还是好好斟酌一下，最好去租一台试试效果[斜眼R][斜眼R]仿赛 #巡航# #摩托车#
#我的骑行生活R3最明显的一个感受就是车特别轻，整备质量以及操控的灵活性都是特别好，很适合新手。 [赞R]优点： 油门的响应以及过弯的时候灵活程度对新手毫无压力，车比较小上下班通勤也是没有问题的。配备了倒立式前减震比上一代的正立式减震骑行品质上面有很大的提升。虽然是大贸车但是比其他欧洲品牌的大贸车，配件、维修、保养都便宜很多，甚至跟同级别国产品牌的摩托车都差不多。 这款车最大的优势是有一个很好的赛车底子，它的改装方案很多，也很成熟。相应改装件非常多而且价格也不贵，如果对赛道有追求的话，买这款车既能上下班通行代步，也能经过一些轻度的改装在周末去赛道体验赛道乐趣是一个特别好的定位。 [生气R]缺点： 没有滑动离合在降档升档难免会产生顿挫，尤其在1 2档的时候顿挫会比较明显。对新手朋友来说是一个不好接受的点，需要适应这个节奏。另外我认为还有一个比较关键的缺点就是这个车的前刹车相对来说刹车力度弱很多，同样的力度刹车总觉得有点刹不住，感觉需要力度更大一点。后刹车我个人觉得还是比较好，所以在捏前刹车的时候有必要配合后刹车。如果买完这款车能去升级一下的前刹车我觉得还是比较有必要的。 这款车升级前减震给我的感受我觉得还是可以的，硬度刚好。但后减震它不是多连杆的设计，后减震配置略低。我个人觉得减震略软。在日常骑行表现不明显，如果激进驾驶就会表现出来。作为新手朋友其实这点可以忽略不计。 [买爆R]静态看车： 仪表相对来说显示比较精简，所有显示都是有用的信息，没用信息一概不显示。油量表、里程表、时间、水温、档位显示、速度表。这个车的确可以达到13,000转整动力响应方面是很不错的。 车灯是雅马哈的家族设计，有最典型的家族设计的进气道，但是进气道其实是个装饰没有进气的功能。 异步双缸发动机震动控制很优秀。我认为是雅马哈最经典的发动机之一，骑行品质、骑行的声音都很优秀。 [派对R]感受动态的表现： 挂档整体很顺畅，有吸入感，只是这个车在一二档时候会有顿挫，到了三档就是一个很宽泛的发力范围，从时速三十左右一直到一百多都是持续发力的，在市区骑行，三档四档就足够用了。由于没有滑动离合，降档需要补油，不然会有明显顿挫。 转速六七千转以下声音不好听。当达到七八千转以后整个发动机和排气声音就很好听，整体感觉很紧凑。必定是高转机，在动力输出的时候声音才是最好听的区间。 以上就是这期节目的所有内容，有其他看法或者不同观点可以评论区一起讨论一下
#我的骑行生活买了这个车以后一直想要写用车感受，2022年7月新车入手，现在差不多一年多，借着这次去云南的感受说下； 我的主要使用场景为城市通勤，以及短途200km以内的国道骑行旅程（备注：海拔1000米以下城市以及国道） 当时买车的想法主要是这辆车能够满足于城市通勤以及偶尔的短长途摩旅从而确定的拉力车或者复古巡航，由于自身身高体重的限制所以只能够选择拉力车；我这人比较能造，也比较注重安全，没有往性能上看，就是看的品控质量；从经济出发5万以内的拉力，其实按照我的需求也就DL250和400X两款车可选，没选400X主要是不太喜欢那个外形以及出于新手安全考虑。 入手DL250以后得用车感受来说，整体是比较满意的； 在骑行的一万公里以前（骑行城市通勤以及200km以内国道） 先说优点： 1.这辆车的质量确实没得说耐造 2.2.油耗低 3.性价比高，3万左右买一辆这种可靠性的车几乎没有其他选择了 4.高速状态下车身的稳定性给人的安全感很足 5.三箱和裸车的骑行感受差异比较大，裸车能够有街车的感觉，城市道路超车很轻松。 再说缺点： 1.速度上了115km/h，达到9千转以上抖动有些明显了 2.原厂的车灯太差了，必须是要更换的；换led大灯或者是加两个射灯，我换的是大灯，再加射灯电池不行了 3.70公里以上车把的表现不太好，放双手会摇摆，达到120极速状态，单手已经没有安全感了，双手都需要抓的比较紧才行，但是控制是肯定没有问题的，我高速120骑过400km，安全问题没事儿 4.链条的异响问题还是比较大，1/2挂档不流畅，铃木的这个技术好像确实差点 在骑行两万公里后（骑行2000km长距离铺装路面国道以及高速） 先说优点： 1.质量绝对的可靠，4天高速长时间骑行2000km期间没有出现任何的质量问题 2.拉力车的骑行姿态肯定长途没有任何问题的，但是需要更换加厚坐垫 再说缺点： 1.在云南高原以及高速行驶的时候，发现动力差了，极速比起四川盆地大概少了10km/h，云南我的高德地图显示最高极速是120，四川是131；并不是说一定要骑多快，而是这样的排量无论是在高速超越危险的大货车，还是国道上超越60/70km/h的大货车都给人的信心不足，需要更高的排量才能够给到更足够的超车信心，毕竟在大货车后面走确实非常危险。 2.车辆形式速度在110以上，转速达到9000以上时，发动机的抖动有些明显了
