冬天来了，是不是需要热车啦？

冬天到了，经验丰富的老司机们常说要“热热车再出发”，作为新手司机，一直不太清楚这样做的意义是什么，热车是一定要做的吗？还是可有可无？于是找到了我们的老法师，让他帮忙解解惑。 问题1：热车这件事是必要的吗？ 老于：冬天确实是要热车的。通俗一点说就是热胀冷缩，这个事大家都知道的，在冬天，发动机的零部件也“缩了”，零部件间隙较大，在启动的时候容易导致磨损。热车其实就是让零部件升温，机油和冷却液到适宜的工作温度，达到最佳的配合间隙，这样发动后的车子运行更丝滑。 问题2：那如果我不热车，冷车启动对发动机的影响会很大吗？ 老于：发动机工作的最佳温度在90度左右，冷车的情况下，发动机控制单元（ECU）会控制发动机以较高的转速运行以快速达到最佳温度，这个状态被成为高怠速状态。此时，发动机转速可能会达到1200-1500转每分钟，远高于正常怠速（800转左右）。高怠速持续30s-60s，发动机会进入中怠速状态，转速会有所下降（大约12rpm）。温度逐步升高，怠速逐步降低，最终稳定在正常怠速水平。冷车启动，环境温度越低，发动机启动时转速越高，维持高怠速的时间也越长，会带来燃烧效率低，排放污染物等影响。 问题3：明白了，那热多久合适啊？一直热着不动岂不是很费油？ 老于：说的没错，要是长时间原地热车，相当于白白的浪费燃油，也会加速积碳的生成。一般情况下，气温零下五度的时候，才需要热车。五度左右，原地热车30s-60s就行。参照上汽奥迪品牌的A7L，在它的车机手册里，通常不推荐原地热车一直等待，而应该起步缓慢行驶，保持发动机转速在2000转以下，让水温逐渐上升到60℃左右，恢复正常驾驶。也要注意在热车过程中，不要立即开暖风，会增加热车的时间。 问题4：既然发动机这么重要，那主机厂是否有技术手段来降低风险呢？ 老于：有的，就比如我们刚刚提到的上汽奥迪，A7L上搭载涡轮增压发动机，就具备了智能热管理系统，通过在发动机暖机阶段关闭气缸内的水路流通，快速加入冷却液，减少用户下一次用车时的暖机时间，提高了热机的效率。各种高科技统统用上，来提高动力性能，加强燃油的经济性。所以，不用太担心冬天车辆的状态，按照上述的用户手册合理热车，不用过度焦虑，通常没有太大问题的。 经过这一系列的解答，相信我们新手司机已经get到热车的技能了，春节在即，出游必不可少，尤其是在北方的朋友们，快快用起来吧。