简介：这个人很懒，什么都没写~
木子軍Jun
尘封经典：废弃仓库中的复古老爷车，荒废25年的科尔维特...查看全文
森之润腾势老张
腾势D9升级加厚实心航空铝地板
锋田社汽车销售中心
08年#酷路泽4700，10万公里实表，全程4S店保养，在我们家升级整备了20万，已备案升级19款#二手车 #兰德酷路泽陆巡
懂车帝原创
北美特斯拉降价，国内车主必看！探店揭秘降价真相#懂车帝抢先试驾#车圈热点
二师兄玩车
【比亚迪，你终于承认你底盘不强了？】 有没有觉得，这两年的比亚迪进步太快了？ 由于崛起得太快，很多东西还没来得及升级换代，例如，它的悬架。 比亚迪旗下汉唐双雄，外界诟病最多的就是它们的底盘和悬架。 没办法，在燃油车时代，比亚迪能拿得出手的东西确实不算多。 于是在新上市的汉EV冠军版和唐DM-i冠军版上，标配了FSD可变阻尼悬架和铝合金多连杆悬架。 滤震、响应速度方面没得说。 那么，你觉得比亚迪的悬架系统达到优秀级别了吗？
特斯魏
目前抵达大连三十里堡服务区国家电网设备故障，使用随车充借用房车营地插座进行临时补电
独一无二的潇洒哥
看来这车和我真有缘#vlog日常
唐基咳德
对于更换fsd 的口碑两级分化，要么吹上天，要么说没区别，我是轮胎避震都换了，fsd 团购2999，轮胎换了朝阳一号255/50/20的也是3000块，对于有人说先开个两年再换，我觉得一辆车能开的时间也算有限，要么不换，要么早换。 说下整体感受，首先可以肯定的是底盘的感觉变紧了，这种主观感觉是要你天天开车的人才能体会，其次动能回收的顿挫感，我设置的是强回收，所以能很明显的感觉前后晃动有改善，只是改善，不是消除，然后高速上变道比较干脆，高速上80过弯侧倾改善，减速带余震减少，其实说那么多，最终还是和个人的驾驶习惯有非常大的关系，所以我觉得的体验感受本来就因人而异的，好不好只有自己试了才知道，所以我总结了几点，供大家参考交流： 1、开车平稳，一条道走到底不喜欢变道的，不急刹的，不用换 2、城市道路为主的，不用换，如果同时满足1和2的就真不用换了 3、能适应动能回收的那种前后顿挫感的，不用换 4、受不了慢车频繁变道的，特别是高速路上，强烈要换 5、过弯喜欢不减速的，要换 6、每天路况坑洼颠簸的，要换 7、急踩急放急刹车的，要换 7、家里人晕车的，要换 概括总结，开车野的要换，佛系司机提升不明显 PS胎压也会影响效果，建议打到260以上，否则轮胎会吃掉一些，水完一贴，大家随便看看
唐包大人
骑士分享
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