认证：深蓝SL03车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
价格调查员
统计一下小鹏X9的价格情况，按地区+裸车价+落地价+车型+赠品/金融方案来填写 准车主们赶紧晒出你的价格，让全国车友来帮你判断是否买贵？
J闲聊时刻
各位老师好、方便问下。首付5w、分3年。贷款买台卡罗拉1.8双擎先锋版，落地多少合适入手。落地价包含利息嘛？加利息一起多少合适入手。本人小白一个 📒 等车日记
Warrior2848
我提车啦，欢迎大家和我交流成交价格～ 深蓝S72023款200Max 增程版 2023-09在西安购入 裸车价17.03万元, 落地价17.03万元
走在阳光的背后436
图片有点模糊，大神们这是挑战者还是挑战者SRT？
叶许队长
#比亚迪宋L概念车新车实拍是海狮还是宋plus新款？
医院网速很好
温州地区，17.78万那款，1万的现金优惠，上牌600，服务费3000，送脚垫、后备箱垫、头枕、抱枕这些，6次保养，让送了龙膜，本来还想要电池、发动机护板的，就是谈不下来，现在温州都这么顶吗，区补还没出，说是可以等到区补出了再提车。
IG宋义进
首先开SUV和轿车区别还是挺大的，整体视野和坐姿开阔了不少，其次就是SUV会给你更多的信心，毕竟底盘高度和轮胎都大了不少，相比于开轿车不说唯唯诺诺吧，最起码一些复杂一点的路况还是要小心的。所以上手深蓝S7从坐上去的整体感受上真的比较通透舒适，也可能是因为试驾车没有贴膜的原因？反正整个空间的高度也非常开阔，开起来信心很足。整个车打开门就发现门整体很厚，很有力量感，视觉上配上爱马仕橙非常的大气时尚，关上门感觉静谧性表现不错，但是没有仪表盘有点怪怪的…前面空空的，然后HUD要习惯，一开始不习惯你还不知道前面有个HUD亮着…不过中控屏上方有显示车辆信息，这个我感觉需要一点时间习惯吧，不过日常车子开起来的时候看仪表盘比较多的也是看看时速，和等红绿灯的时候瞄一下胎压和切换一下能耗，希望实际交付的时候在HUD能优化好吧，个人其实觉得理想那个方向盘上的袖珍仪表盘挺好的…。然后中控仪表台是环抱式的，整个感觉很年轻化，其实个人觉得提升比较大的就是整个车内饰的质感。SUV的离地间隙高，所以感觉上是没那么硬，而且SUV开起来其实比轿车好开的，别看他那么大只。我现在觉得大家买车还是要深度试驾一下，就是啥路况都感受感受。
哥们儿你疯了吧
最近枭龙的销售电话邀约，说枭龙max到店上好牌了，邀请今天去进行试驾，进店之后看到实车觉得还挺不错，外观尺寸挺大，内部空间也是绝对够用，后排空间距离膝盖大约三个拳头距离，很不错的，轴距这块肯定够用。 经过简单纸质材料登记，到了试驾环节，售后小伙儿带着我们先开着一台二代大狗去到另一个地方取车，并简单的介绍了一下车的大概情况。和我一同试驾的还有外地的一个意向客户，也是在众多新能源车中寻找适合自己那款的一个朋友，本次开的是最高配那款，打孔座椅，带抬头显示的，我让他先试驾，我坐在后排。期间体验了，标准模式，以及四驱模式，整体感觉车的动力相当不错，因为是纯馈电状态下试车（9%）期间会有切换到发动机状态下，切换瞬间的能明显感觉到发动机启动，但接续环节做的不错，没有明显的顿挫感。 坐在后排的感受是隔音做的还可以吧，60-80公里速度路面噪音传导还是比较明显的，但是前排那哥们儿说前排声音不大，可能是双层夹胶玻璃的缘故吧。后排乘坐在试驾期间未出现晕车感受，整体还是比较满意的。 轮到我试驾，采用了标准模式，因为我觉得标准模式应该是最长用到的模式，起步大电门踩下，动力反应比较充沛，方向盘阻尼力度适中，，刹车脚感也优于前些天试驾的21款宋plus，这一点比较满意，和日常开的油车感觉差不多，至少不会大幅度点头。确实前排噪音相对低一些，夹胶玻璃还是挺有用的。车机的反应还是比较灵敏的，并且空调按键全是实体的，这一点也是不错，省的去屏幕去点点点的。打孔座椅柔软度适中，支撑力不错，整体感受还蛮不错的。试驾过程中，故意压了破损路面，感觉悬挂调校差那么点意思，稍微偏硬了一点，路面颠簸传递比较明显，过弯侧倾处理的不错，家庭用的话够用。整体比较满意。 最后想要吐槽点这块呢，个人认为这款车的内饰做工实在太不用心了，不知道是不是出于成本考虑，整个内饰空间的塑料感太强了，空调中控按键板，以及两侧，门板的地方，后排空调出风口那里，全是硬塑料材质，这一点我有点想不通，多加一千块成本绝对能做到非常好，中控台边上的塑料边还辣手呢，销售小伙子说，先生长城的车大部分都这样，也是很无奈。其实对于这个价位的消费者来说，并没有过分的追求质感，但咱可以把手感做上来吧，多用点糖塑也行啊 最后个人打分，外形8分，动力8.5分，操控8.5分，内饰6分，乘坐体验8分。能耗8分 纯个人消费者体验，不吹不黑，纯属交流，别无他意 📒等车日记
ZyGame
小鹏微信公众号5月6日发布最新政策，具体可以查看截图。 1、取消免费电和赠送充电桩。 众所周知，免费电作为小鹏攻城略地的主力促销政策，很多车友选购小鹏都是考虑到免费电，或者说，不是很在意小鹏续航不力也是因为免费电。此次取消，必然有自己的考虑。 从各种渠道得知，免费电目前已经是小鹏很大的运营成本，如果是为了扭亏为盈，必然会下手。 但是此次取消免费电，影响到的销售业绩，不知能否与之相抵？ 再加上最近取消合作免费充电站，重点发展自营电站也可以被认为是降本的举措之一。 但是最终成效如何，还是得拭目以待。 2、增加部分车型，更换电池供应商 带+的车型越来越多，说明小鹏在不停试图摆脱宁德时代产能对自己的不利影响，但是宁德时代作为当今动力电池的金字招牌，这招对于小鹏来说也许并不是只有好处，而更换后的电芯供应商能否保证安全，也是个未知数。 3、P5、P7的E/P系列赠送软件 软件成本对于车企来说，是个看不到的成本，可以说研发成本都能算在软件上，也可以说软件销售是一本万利。 这次小鹏赠送软件，可以说是一定程度上抵消了涨价带来的不利影响，也可以被认为是默认捆绑软件。 不管怎么说，就算你不是辅助驾驶的潜在客户，小鹏此举也把你拉进了智能辅助驾驶的圈子，对于用户体验来说，无疑是有提升的。毕竟这东西你有了，就会想试试。 4、和G3i有什么关系？ 没错，这次确实不涉及G3i的调整，但是xPILOT 3.0及以上的门槛提高了，默认赠送2.5的G3i就变得有些性价比。电池价格的上涨让G3i的价格很尴尬，无论是460G的产能，还是520的价格，都成为新车主无法跨过的一道坎。这次调价过后，会不会有一些原本3.0的客户，退而求其次购买2.5的G3i，等待5.0呢？ 小鹏出招了，市场是否认可，只能交给时间来证明了。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
