认证:岚图梦想家 PHEV车主·车龄1年
简介:奔驰S400 揽胜运动 保时捷macan 岚图梦想家 奥迪etron Tesla…
环湖扛把子
#Model Y新老款谁更值得买冬测图一出,马上就赶鸭子上架发布新款预定了,不然等其他车企做文章,热度下了真的上市了就没人买了,实在是不争气啊,眯眯眼丑出天际,还不如照搬3那个灯来的好看一些,人家还以为小鹏g7呢,想买这货的还是等等下半年吧,等抖音那些博主提车测一波,拆一波以后再考虑下要不要购车,而且那会大量新车上市了,看看y的销量不行就会降价,现在赚钱不易,当心被刺啊
飞翔的老张
-“etron的操控性不仅仅在suv车型中是一个相当顶尖的地位,就算你把它当成一部运动型车来看的话,他的操控性也是相当出色的,我为这个结论负责”。 -“底盘刷新了我对suv车型的认知,这应该是我目前开过的综合底盘调教水平最好的电动车和最好的SUV,我为这个结论负责。” -38号车评 当我想买一辆电车时,我一开始脑子里首选的是蔚来,小鹏这样的新势力,或者比亚迪汉这样的在当前媒体上炙手可热的国产车代表,或者特斯拉。但是真正去试驾体验这些车时,都没有让我产生购买的欲望。 蔚来这些国产新势力也好,比亚迪汉也好,它们肯定是有了长足的进步,并且各自某些领域还领先世界。但我想要的电车是这样的:它应当是在燃油车基础上,加上电车的动力强劲,安静平顺,底盘低操控好的优势的车。而且,车应当首先是好开,操控好,乘坐舒适,其次在好开的基础上你给我智能化,自动驾驶。而不是本末倒置,车的底盘调教还没做好,光整车机那点智能化的华丽花哨的东西了。而真正的智能化例如自动驾驶,谁都不行。谁吹牛逼我反感谁。 而我心目中做标杆的燃油车,是目前手头开的奔驰glc。所以这导致我自己对电车的要求非常高了。上面提到的蔚来,比亚迪等都或多或少不能满足要求。大多数普遍存在的问题是,底盘调教品质不好。作为电池在底部的电车,他们往往喜欢炫技的把加速做的特别快,但一旦真的加速,他们不少车甚至会有底盘漂浮的感觉,特别差。 直到我看了38的关于etron的节目后,我去试驾了一下,结果嗬,太爽了,真的可以说底盘调教和操控天花板。操控好,极限高,标定细腻,把运动操控和乘坐舒适性两大矛盾点结合的特别高,而且都很有高级感。传统厂商在他们擅长的领域的功力,还真的不是新势力和国产目前能比的。所以下车后就掏钱订车了。 配置上,全系标配空气悬挂,16喇叭BO音响,奥迪E-Quatrro四驱系统,大六活塞卡钳,矩阵式大灯非常爽。动力随叫随到,开起来安静,沉稳,扎实的就像高铁。简直可以说城市代步架控天花板。 优点说了一堆,下面也说说缺点。主要两大类,第一,如同奥迪在底盘操控方面的擅长,智能化,科技化方面就是真的不如特斯拉蔚来他们了。好在有无线carplay,算是基本的导航,听音乐,打电话没啥问题,挽救了一下。另外偷偷说句,华为hicar也特别好用哦! 第二个缺点,就是续航一般般。我城市里开,按照说明书建议一般充80%,加上我懒万年自动空调恒温,这天气充满80%表显续航290公里。不过好在表显续航很扎实,基本续航多少就能跑多少。满电的话,我估计也只能不到400,接近400的样子。 总之,这车,目前卖不到50万,基本和燃油X3,glcl一个价位。但是,我可以说排除跑长途,这车的驾控体验是高于X3、GLC 2个档次的,真的不夸张。而且在国外,etron的定位,售价,和保时捷卡宴是一样的。所以从这个纬度,我觉得国内奥迪也算是使出了洪荒之力推广电车了。 但是你也要接受它的缺点,售价贵~保值率不高,智能化一般,续航一般。如果把奥迪的驾控性能,特斯拉的智能化,蔚来的用户服务加起来,我看就是完美的车了吧。但是在当前没有。。。。所以有人选择特斯拉享受智能化,有人选择蔚来享受用户关怀,而我,选择了忠于驾驶,忠于质感。
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