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    三水日成

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2024-04-08

    凯迪拉克这次学聪明了,全新纯电中型SUV iQ傲歌4月25日上市,预售价18.97万,如果真能到这个价格,那性价比无疑是很高的,要知道比亚迪宋L的最低配也要18.98万,傲歌在设计和底盘方面肯定要比宋L好,空间也不差。 ​ ​凯迪拉克在发布瑞歌的时候可谓是彻底翻车,Lyriq在2021年底就发布了,凯迪拉克墨迹+疫情直到22年8月才开始交车,然后上来就定了一个38万的起售价(单电机版),销量直接扑街,虽然后面又补了一个29.77万的低配版,但后期补救的成本要远远高于刚发布时就给一个诚意价,尤其还是传统豪华品牌在新能源时代【品牌溢价】被严重削弱的情况下。 ​ ​我开过别克e5,底盘表现比较优秀,属于是美式SUV的风格,但悬架的支撑性又挺强,过弯过减速带不会左右大幅度摇晃。这幅底盘很适合国内路况,中国消费者在上个10年被欧洲底盘洗脑后,在新能源时代慢慢开始追求舒适性了(宝马奔驰也越来越软),凯迪拉克iQ系列在底盘方面是有机会的。 ​ ​目前任何一家豪华品牌的新能源车都没有低于20万,宝马i3打骨折都还有22万,如果傲歌真的能定18.98万,一定要抓住这个宣传点,不要再高姿态搞什么“所有伟大,都源于一个勇敢的开始”这种口号了,云山雾绕的消费者听不懂,接地气一点,也别只在iQ空间卖车,凯迪拉克4S店摆在C位,充分利用渠道优势,也不要怕和自家油车抢市场,XT5、XT4、GT4销量已经跌到1000多了,不存在抢不抢的,被自己抢总好过被别人抢。 ​ ​二线豪华品牌的衰落在今明两年就差不多了,蔚 小 理 零 问 氪 领这些牌子的销量都不差,再不押宝新能源,海外市场什么情况我不知道,但国内一定过不下去。但这也是二线豪华如今面临的问题,海外市场还是以燃油为主,新能源的普及阻力很大(主要是基建和成本因素),押宝新能源国内不一定卖得好,但海外大概率卖不好,一边是全球最大单一市场,另一边是自己的传统地盘,两头纠结。

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