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#辣评新车领克Z10刚上市就遇到了滑铁卢！凭着将概念车完美复制成为量产车，在外观上获得了一致好评，就有点飘了，对于市场反馈过于自信，上市定价太高，仅过了一天就出现了降价，一时还上了热搜，最后销量也是不及预期。金九银十的黄金购车季，月销量也就2000+，对比同宗同源的极氪001，月销量差了一倍！ 对比极氪001，最大的区别就是动力，422马力对比272马力，毫无胜算，外观上极氪001的溜背造型更具有吸引力。 领克Z20即将要上市，外观、内饰、配置已经公开透明，就差价格了。外观上依然延续Z10，也与极氪X长得一模一样，但外观上领克Z20采用了溜背造型，相比极氪X运动感更明显，尾部可以说与极氪001非常相似。 领克Z20我觉得优势要强于极氪X，理由如下： 1.动力强劲。领克Z20的动力是起步340马力，而极氪X只有272马力。有种极氪001和领克Z10的配置风格，更像是极氪001和领克Z10互换的感觉。这也是领克Z20的优势，按以往领克和极氪的对比来看，动力高的，销量反馈都会不错。 2.溜背造型。领克Z20完全将车设计成了“小钢炮”的运动风格，弥补了极氪X“一刀切”的尾部缺陷。毕竟这种运动范的外观设计本身受众群体就是年轻人，或者是爱玩车的人，从极氪001、极氪007的销量来看，溜背总是更容易被接受。而极氪X的月销量仅在1000台徘徊，受众群体堪忧！ 不过领克Z20相比极氪X有几点硬伤： 1.领克Z20用的是磷酸铁锂电池，而极氪用的是三元锂电池。从公认的事实数据中可以得出，三元锂电池成本更高，电池续航和稳定性更好，尤其是在冬季低温环境下，三元锂电池续航更高！ 2.极氪X的配置更高。极氪X拥有HUD、内饰行车记录仪、座椅按摩、腰托、香氛系统等，同时车机芯片为高通骁龙8155。反观领克Z20以上配置功能都没有，车机芯片也低一档次。 3.吉利官方消息，极氪即将整合领克，未来极氪的方向是中高端，而领克只走中低端路线。二者定位差距越来越大，言外之意是，领克的配置功能会比极氪低一档。有种大众和斯柯达、捷达的感觉，这样发展的话，极氪成了主流品牌，而领克却成了“二流”，受众群体就更小了！ 目前来看，领克Z20的定位必然是比极氪低，总结领克Z10的经验教训，定价不要过于自信，毕竟这款车有了极氪X在前面探路，14.98万起的极氪X月销量仅有1000台，你领克想要冲击销量只能打价格站，想必领克也做好了准备，不然也不会用磷酸铁锂电池、低配置的产品。 参考领克Z10对比极氪001、领克07EMP对比极氪007，领克Z20的定价11.98万到13.98万或许能爆一下，毕竟14.98万起的极氪X也要降价了，与其降价不如一步到位，学习大众ID.3，一口价销量直接破万了！
#懂车帝30车碰撞测试这两天热聊的对懂车帝30款主流车碰撞测试成绩讨论，因为当初购买冒险家和奔驰GLC对比过，所以在这里聊聊对【GLC40%重叠正面偏置碰撞】测试结果的感受和我的车冒险家对比一下…… 根据《懂车安全指数规程》P差、M一般、A 可接受、G 优秀。 一、奔驰GLC40%重叠正面偏置碰撞在这次测试中的成绩为“A”，正碰车辆整体表现良好，但是前防撞梁效果不好吸能还不错，副驾驶a柱撞断插入副驾驶假人身上，对于车主来说，对于这点属于不可以接受，但是在碰撞中副驾驶气囊出现明火，这点是让人猝不及防的，另外前排主副驾驶假人伤害：胸部和小腿成绩也都为“A”。车门可以打开不影响逃生。 二、IIHS新发布结果，我也只说冒险家正面偏侧碰撞的结果，冒险家是G（冒险家并没有单独测试，说明写的很清楚是锐际测的，锐际覆盖冒险家两车型）。 三、先不说整体表现和综合评分，仔细看了GLC偏置碰撞后图片，车头损坏严重，A柱断开，B柱结构强度还好，但是通过冒险家和奔驰GLC照片对比起来，我觉得冒险家略胜一筹，优秀一些，GLC看起来B柱变形还是挺大的，冒险家正面侧碰成绩失分是假人头部撞到门，这可能是安全带束缚和气囊配合原因。 四、所以通过这次观看“懂车帝主流车碰撞测试”，奔驰GLC40%重叠正面偏置碰撞总的来还是可以接受的，车门可以打开，逃生不影响，通过各自的视频我们冒险家的结构强度还是高于GLC不错的，美国和懂车帝安全指数规程测试对比看起来，懂车帝规程并没有缩水，这点算比较欣慰的。但是再好的车也只是提供车主安心开车的预期，更重要的还是车主安全驾驶，注意安全才是最重要的～总之：道路千万条，安全一定是第一条。
