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#圈友鲜试驾【前言】 前段时间坦克300新款上市，这次主要的变化是内饰换新和新增柴油、Hi4-T两种新的动力类型。坦克300这款车在国内还是很出名，许多入藏路段都能看到它的身影。今天出于好奇就来试驾一下，同时也是作为从没接触过越野车的小白发表一下看法。 【试驾车】 第一程：汽油版，橙外黑内。 第二程：Hi4-T版，米外白内。 - 因为时间比较充裕，所以两个车型我都体验了一下，接下来分享一下我的看法。 【动态体验】 ➤汽油版 ①乘坐方面——坦克300作为越野车，上车有踏板和拉手，要比普通的SUV方便些。主驾的坐姿与轿车差异很大，个人感觉上身坐得很直，膝关节角度也更接近90°，和日常生活中坐在椅子上很像。 ②视野方面——因为坐姿较直，以我的坐高能看得到机盖，视线很好，但是方形的后视镜不太习惯，宽度窄了点，能看的车道数要比轿车少一条。 ③动力方面——标准模式下，动力输出迟滞，加上油门较轻，绿灯亮的时候都快踩到底了也不见提速。但如果换成运动模式，动力响应就快得多，基本上点一脚油就能往前窜。 ④制动方面——刹车超级重，销售跟我说这是越野车的特色，如果太轻容易影响到在一些越野场景时的使用效果，总之在我看来城市路段这刹车用起来既没有自信同时还累。 ⑤转向方面——方向盘一共三种模式可调，舒适模式下方向盘特别轻，稍微用点力都要打转。标准模式下就好一些，销售说舒适模式是为了女性用户设计的，方便她们操控。 ⑥悬架方面——走平路还是很舒适平稳的，但是压井盖之类的就不行了，非常颠，而且颠的感觉还会持续一小会，只能说城市路不是这种车的特长方向。 ⑦隔音方面——个人认为隔音效果很好，运动模式下发动机的声音都很小，但是过坑洼井盖时车内振动的声音还是很明显的。至于风噪声，因为全程速度都不快，所以基本没听见。 ⑧智能方面——很明显，这次更新增加了8155芯片和新的车机系统，智能化提升还是很明显的，之前的车机可以说就是个摆设，现在语音控制、地图导航、多媒体之类的都能用得很顺畅，座舱体验大大提升。 整体一圈二十分钟开下来，汽油版的300单论驾驶还是很好开，只是有很多方面需要去适应，这次改款各方面都有提升，整体产品力更高了。 ➤Hi4-T版 因为主要是动力形式不同，就着重提一下有不同感受的方面。 ①动力方面——不得不说混动系统加上电机整体动力提升不少，提速比汽油版的要更快。运动模式下，窜得比汽油版还快，多少还是要克制一下。 ②制动方面——刹车要比汽油版的轻一点，但是不多。同时混动版本因为有能量回收，制动脚感完全不一样。我从汽油版换到Hi4-T版的时候，一开始觉得刹车踏板踩到一半之后车子忽然又会加速，再重踩才刹停，后面发现是因为试驾车能量回收调到了最高，一开始刹车根本没起作用，都是能量回收减的速，简直吓我一跳，用不习惯的话建议各位还是调到最低，比较符合油车的驾驶习惯。 ③隔音方面——整体隔音处理与汽油版差异不大，就是Hi4-T版因为低速靠电机驱动，行驶起来更安静，但是相对的会有一个比较大声的低速行人提示音，个人觉得比发动机声音要大一点。 ④智能方面——回到店里销售还演示了一下自动泊车，个人认为停的一般般吧，速度也不快，还是不及目前市面上的电车新势力厉害，但勉强够用，我估计他选了隔壁没车的位置，就是为了给它减少点难度。 ➤两者对比 综合来看，汽油版和Hi4-T版两者大方向上的驾驶感受是一致的，只是一些使用习惯上有差距，以及动力响应方面、能耗方面不同。 【总结】 这次体验完300给我最大的感受就是，我可能并不适合越野车。操控方面自然是比不过轿车的，而舒适性也不及城市SUV，如果你选择它只是为了颜值，那我劝你还是深思熟虑。而至于300本身怎么去选，个人认为如果你是购置一台主力车型，且大部分使用场景是城市，建议还是选择Hi4-T版，能耗更低开起来更舒服一些。柴油版基本上考虑的人很少，毕竟硬核越野玩家有限；而Hi4-T版销售说是目前卖得卖得是最多的，因为既可以满足越野场景，城市代步用车成本也低。
