简介：喜欢就好，哈哈
佛山市安迪通谭惠先
驾驶着比亚迪夏DMI穿梭在城市与乡野之间，感受着科技与自然的交融，别有一番滋味。 动力也足够用跑起来不会觉得肉肉的感觉，电机瞬间爆发的扭矩，让我在红绿灯起步时总能一骑绝尘，空调全开也丝毫不影响动力输出。高速巡航时，发动机介入平顺，动力储备充足，超车变道游刃有余。最让我惊喜的是，即使在亏电状态下，动力也没有明显衰减，依然能提供畅快的驾驶体验。底盘调校偏向舒适，但在弯道中依然能提供足够的支撑力，车身侧倾控制得当，方向盘指向精准，在不好的路况驾驶时也充满信心。电池组布局带来的低重心，车辆在高速行驶时稳定性极佳，即使遇到横风也不会发飘。底盘调校偏向舒适，但在弯道中依然能提供足够的支撑力，车身侧倾控制得当，方向盘指向精准，让我在山路驾驶时充满信心。得益于电池组布局带来的低重心，车辆在高速行驶时稳定性极佳，即使遇到横风也不会发飘。
体验了一把比亚迪夏给我的整体感受还是挺舒适的、外观方面整车的外观设计大气稳重，车身线条流畅，符合大众的审美。前脸的设计独特，具有较高的辨识度，开出去很有面子。动力足还平顺：开比亚迪夏的时候，感觉它动力特别强。不管是在市区起步，还是在高速上超车，都很轻松。它是混动的，发动机和电机一起工作，配合得很好。加速的时候，动力是一点一点稳稳地上来，不会猛地一冲一冲的，开起来很舒服。就算是在市区里一会儿停一会儿走，也不会觉得动力衔接得不好 。全车配备了5个高精度毫米波雷达、12个超声波雷达、12个高清摄像头共计29个传感器，可以实现高快领航、拨杆变道、智慧礼让大车、邻车靠近避让等这些驾驶辅助的功能，而且为了解决MPV车身长、停车难的痛点，夏还配备了全场景智能泊车辅助，包含遥控泊车、自动泊车，并可以通过3D全景透明影像观察周围环境。
宋Pr0新能源车身比较稳，让人感觉比较踏实，各方面的设计都很吸引人，我觉得顺眼的，力量感强，宋Pro新能源的造型的设计，特别对我的胃口，真的很好看，车头设计很大气，乘坐舒适度也挺高的。这款宋Pr0新能源挺不错的，综合性能很均衡，试驾后选择它作为人生第一辆车，所以选择了它，很漂亮，还有一个重要原因就是价格合适,我真的不需要太多理由去选择它。目前用车混合动力车表现得非常好，其实在超车的时候，很舒服，反应也很快，所以有时候他其实是满负荷的，一开始加速的能力也特别突出，在驾驶的后期，实际上是相当快的，在中期和后期阶段，也是非常强大和持续的动力，我对宋Pr0新能源的隔音效果满意，开车的时候比较轻松，座位也坐得很满，对外界噪音的隔离性好，震动基本消除。内饰设计非常简单现代，中控台上没有太多按键，只有一个大屏幕，科技感很强，而全液晶仪表盘，看起来非常清晰。油耗方面，目前油耗不足五升，一箱油可以跑一个月，另外，用车的标准是先检查车子有没有电，充满电后再出门。
开了这么久的元驾驶感受还是不错的，它的悬挂系统和底盘调校使得车辆在行驶过程中稳定性良好，无论是城市道路还是高速公路上都能够保持良好的操控性能，给人种轻快的感觉。同时悬挂系统的调校也相当舒适，能够有效吸收路面颠簸感，让乘坐更加平稳顺畅。电车日常开销确实是省不少费用、充一次带开应该星期多、没事的做的时候还能跑个滴滴。而且充电也比较方便的，快充的话一个小时左右就充满了，现在开空调的情况下耗电量稍微大一点也是可以理解的。现在这种天气也微凉的、去露营刚刚好，车内空间够大、后排可以放倒；车辆还可以对外放电、可以煮些东西、随时随地大吃一顿的快乐。
国庆存的小长假终于有时间休假了、嘿嘿想去自驾游了。想想当时选择了纯电的、还是个不错的选择，而且空间大还有就是养车成本这方面相对低点。用过汉ev感受了电车的科技感，驾驶感觉超棒，很安静，跑高速的时候一不小心就飙到120都觉得好安静。后座位很宽敞，孩子直接躺在脚底下。内饰对标 c 级车手机遥控车的功能太酷，大热天提前开个空调就是大爱！汉的养车成本相对低了许都。充满电市区跑550公里左右，高速跑480公里左右，充电很便宜，经常深夜薄羊毛，5毛钱一度电，有时平台也放些优惠券，充满就30多块钱，想一下30块钱能跑550公里左右还是挺值得的！当然如果土豪完全可以扔到小区停车场充电，完全不耽误事。时不时就抽个周末晚上到充电站充电聊天等待，或者走走感受夜晚的景色也很恰意。电车保养250一次，也花不了太多。唯一不满意就是长途旅行真的要计划好充电安排，唯独这点美中不足，但是一年也不会出远门几次，忍忍就算了，毕竟电费太便宜。总而言之，没有入手汉 EV 没有让我失望!
宋lev它的外观线条流畅，充满了动感和力量，让我一眼就被深深吸引。我觉得它的外观设计风格是非常好看的，我看着我觉得是非常的顺眼，然后还有一个地方就这辆车的空间非常舒适，开起来空间绰绰有余，家用也是非常合适的，坐着舒适，这种大空间的车子更实用。车漆光泽度也不错、金属质感满满的。打开车门，坐进驾驶室，我仿佛进入了一个全新的世界，车内的设计简洁而大方，每一个细节都透露着高品质和精细工艺。座椅舒的包裹性很舒适、支撑着腰部就算开长途也不会觉得很累。启动车辆时比较安静、起步很快、又平稳、轻踩下油门就可以了，这点比油车好些。
买这台车的契机就是家里孩子大了，原本的那辆车空间就显得拥挤，想换一辆大点的车。去车城转了一圈，发现比亚迪店里人气很旺，从众心理促使我想去了解一下。汉跟唐摆放在很显眼的位置，我第一眼就看中了汉的颜值，开阔的进气格栅配上犀利LED大灯，整个前脸...查看全文
买车对女司机来说还是要有个360倒车影像和倒车雷达比较、停车对于方向感不太好的自己360倒车影像是必须要有的，这款车还是不错的当时看的时候所有都有这个倒车影像，我认为是最实用的，雨天不再担心视野问题。我自己在网上购买了隐藏式行车记录仪，效果不错。内饰做工非常精细、用料也很讲究、座椅采用了高级皮质，手感非常好，坐起来也非常舒适，另外自己买了一个颈部靠枕在椅子上，脖子放松舒服不少。中控台的设计也非常人性化，各种功能的布局都非常合理，使用起来非常方便。总的来说我对元plus 这款车挺满意、它既有高颜值，又有高质地，空间也很大，是一款非常适合家用的车。
朋友最近想下手买一辆电车送给他老婆开，本来自己就是开比亚迪元plus、所以就推荐了我自己开的这款元plus，主要是确实比油车省一些日常费用，保养这方面也不像油车那样勤，朋友也有开过我的车感觉挺不错的。我们一起去看实体看车、但是去到了实体店他看中了元up，从外观造型来看元up确实比元plus可爱一些适合女生、外观的颜值还是比较高时尚大气。 犀利的前脸大灯辨识度效果不错、尾灯设计也很独特，尾灯辨识度很高。 轮毂的造型挺很漂亮、试驾了动力还是很足的、起步稳稳的、也很快速，加速超车都能给足够的信心，过减速带也挺稳的没什么震感。打方向盘蛮轻盈、很顺畅，不会重刚好适合女生。 空间方面稍微比元plus小点、毕竟 从外观也能看的出来，整体空间还可以的、后座坐3个成年人完全是可以的。座椅前后都是打孔透气的，这样夏天坐久了不会很热，弹性还是不错的。 总体来说还是不错的配置方面也不低、中控大屏幕很智能化一样可以远程启动车辆、随时观察车辆的情况、手机也可以无线充电。
春节时很早就提前开车回家过年了动力算是体验到了，长途的驾驶也是足够用的，任何路段都可以轻松的超车，动力响应特别的快，让我起步超车毫无压力，并能感受到源源不断的动力，整个加速途中也是安静又顺畅的，整个驾驶体验非常的舒适，汉新能源在续航里程的油耗方面，表现非常出色，可油可电，油车的续航但又是电车的操控感，完美的进行了一个这样的融合，不得不说，驾驶感受太棒了，幸好当时提前回去的，不然后面回的塞在路上根本体验不到哈哈。充满电加满油才出发的、开回去差不多下来的时候才加的油，跑长途油耗会比油车底一些，还是可以接受的。
我是比亚迪汉EV冠军版车主，我对车辆的性能感到非常满意。在驾驶过程中，无论是起步加速还是高速行驶，汉EV都展现出了强大的动力和稳定性。与其他电动车相比，它的加速表现更为迅猛，让我感受到了电动车的潜力。除了性能出色之外，汉EV的舒适度也给我留下了深刻的印象。车内的座椅设计合理，提供了良好的支撑和舒适感。同时，悬挂系统也经过精心调校，使得车辆在行驶过程中能够有效减震，提供更加平稳的乘坐体验。续航里程是电动车用户最关心的问题之一，而汉EV在这方面表现出色。根据官方数据，它的续航里程可以达到500公里以上，这对于日常通勤和长途旅行来说已经足够满足需求。此外，汉EV还支持快速充电功能，只需几十分钟就能充满电池，非常方便实用。 从而节约能源资源。电动车在行驶过程中几乎没有噪音，为驾驶者带来了更为宁静的驾乘体验。电动车在续航里程和充电设施等方面仍存在一些问题。随着科技的不断进步，电动车的续航里程正在逐渐提高，并且充电设施的建设也在加速推进，相信这些问题将会逐步解决。综上所述，电动车在环保、节能和安静等优势方面明显超过燃油车，未来有望成为主流交通工具。总的来说这车做的不错，开起来省心实用，是一款不错的家用车。 外观我挺喜欢的，造型设计新颖，有着超前设计理念，深受年轻人喜爱。 车内空间宽敞，车顶做的高，驾驶位置视野开阔，坐在上面宽松舒适。
看了上市之后的价格，和对比预售价格，上市价格便宜了3.02万元，这次比亚迪给足诚意了吧。这个新车宋L共推出5款车型，售价区间为18.98-24.98万元，这个价格满足各位了吗？ 五个配置哪款最合适呢 先来分析一下比亚迪宋L的入门配置（550km超越型），150kW的后置电机、19寸轮毂、气囊满配、全速自适应巡航、电动后备厢、无钥匙进入/启动、对外放电、自适应远近光、自动大灯、电动天窗、360全景影像等。正常能想到的配置都已经标配，若是正常代步上下班，已经足够使用了。 而550km卓越型售价贵了1万元，增加了驾驶位电动座椅记忆、后排座椅加热、丹拿音响、电动扰流板、后排独立空调、车内香氛、氛围灯和面部识别等。个人感觉除了丹拿和扰流板其余都不太划算，但整体增加这么多配置，价值还是超过1万元的。 再加1万元，去到662km超越型，对比550km超越型，主要还是电池增加了，续航增加了112km。并且动力也有所增加，换成了230kW的后电机，再换成了20寸的轮毂，变成245胎宽，这下更能捉住地面了。对于有更远程需求的消费者建议优先考虑这个配置，毕竟实用配置已经很丰富了，并且这个价位对比Model Y等竞争对手，续航和配置都有优势。 另外，662km卓越型就不仅是550km卓越型的电池增加版了，动力增强了，还增加了自动泊车、自动变道辅助等高阶辅助驾驶功能，雷达数量有所增加，还有感应后备厢和真皮方向盘等。当然价格也直接在662km超越型上增加了2万元，售价达到了22.98万元。 24.98万元的四驱卓越型，在602km卓越型上增加了四驱，多了150kW的前电机。官方零百加速达到4.3秒，适合有性能要求的消费者。 对比之下，我认为662km超越型是最为划算，对比550km超越型和550km卓越型而言，可谓全方位的升级。 先看外观宋L采用了王朝网新一代“先锋龙颜美学”设计语言，前脸设计简洁运动，与两侧类似“龙须”造型的大灯组融为一体，随光影流动，彰显高级感；前保险杠旁边的两支“龙牙”则是前脸造型的点睛之笔。 车身尺寸方面，相比特斯拉Model Y和小鹏G6等同级别车型要大不少。值得一提的是，宋L还配备了无边框车门、智能电动升降尾翼、主动式进气格栅、悬浮式扰流板等运动配置。 车身侧面就是比亚迪宋L的亮点，采用了跨界造型，车身姿态低趴，C柱溜背的造型也彰显了新车在“皇朝”系列的独特地位。同时，还配备了20英寸五角星辐条轮毂，彰显运动特性。 这个车型提供单电机后驱和双电机四驱可选，其中后驱版车型又分为高低功率调校，官方百公里加速时间为8.6秒和6.9秒。 底盘方面，为了增强车辆的运动属性，新车还将会配备云辇-C底盘系统、iTAC智能扭矩控制系统以及前双叉臂、后五连杆独立悬架。 事实上，从目前比亚迪的销量可以看出，盲目迷信外资车型的时代已经过去了，消费者会根据自身的需求，选择适合自身的车型。加上比亚迪宋L即使面对小鹏G6、问界M5和极氪001等车型，也不遑多让，所以很期待宋L会给比亚迪带来怎样的销量惊喜。
宋L定位为B级猎装SUV，是比亚迪王朝网面向主流中高端市场的一款作品。新车搭载比亚迪家族“e平台3.0、CTB、云辇”三大技术，提供四款后驱版本和一款四驱版本供我们选择。 宋L外观采用更潮流、年轻的“先锋龙颜美学”设计，低趴俯冲的车身姿态、3D龙须、游龙腰线、悬浮车顶将辨识度拉满。整体来说，这台车呈现的是一种很低趴、俯冲的姿态，车身运用了大量的锋利折线来勾勒线条。 内饰设计采用“动势交错美学”，以中国结为灵感，构建出层叠、环绕的空间秩序。内饰选材也较为考究，采用NAPPA真皮、麂皮等高级材质，包覆面积高达85%。一体式运动座椅兼具通风、加热、按摩、腿托等功能。新车采用10.25英寸液晶仪表盘，屏幕分辨率为1920x720，使用王朝网全新UI画面，显示信息便捷读取。可旋转中控屏幕尺寸为15.6英寸，搭载DiLink智能座舱，与之前比亚迪中控屏幕UI设计风格保持一致。 新车将搭载比亚迪DiPilot智能驾驶辅助系统，基于安全、好用、高效的原则，可覆盖绝大多数使用场景，30多项辅助功能，如高速辅助、智能领航、自动泊车、疲劳监测提醒等，大幅度提高行车安全。这个新车是你喜欢的类型吗
这个宋L凭借着轿跑SUV的设计，以及更高规格的底盘和配置，宋L的性价比其实不低，只不过前期建立的期望值过高，会认为它没有带给我们惊喜。但话又要说回来了，哪里来那么多惊喜，能做到还不错就挺好的了。 然后比亚迪在大家公认三元锂的性能更优秀的现在，比亚迪选择死磕磷酸铁锂，成绩倒是有点，汉EV也有做到700+km续航的车型。但是车重要比同级其他品牌更重，也就限制了他们没法再用更大规格的电池。就目前而言，是够用了，也达到了行业的平均水平。没有惊喜的主要原因是之前的期望过高，认为这是一台22万元级别的车型。 再来看配置，就拿同样售价的宋PLUS来对比，都是150kW电机，71.8度电池，续航里程宋L长一点。双叉臂+五连杆的悬架、前后侧气囊、膝部气囊、感应雨刷、更优秀的屏幕，总体上规格更高。如果宋PLUS不降价，那么宋L将会成为性价比更高的那一个。
我是一个雷凌的车主，近期我是打算想换台车的，最近的比亚迪比较火，我就和老婆商量着去了一趟比亚迪的4s店，我试驾的是这台比亚迪的宋L。整体感受还是不错的，内饰的豪华程度，做的很不错，尤其是内饰的做工用量有好多都是软性的包，摸着也比较舒服。还有外观上的设计也是让我眼前一新，看起来很吸引眼球的。 空间的话我觉得整体利用率还是不错的，前排和后排的空间非常大，我身高177，坐在后排腿部空间有将近三拳的距离，头顶的空间也还有一拳左右的距离。整体来说乘坐空间还是挺舒服的。后备箱的空间看起来挺大，我觉得就是对于日常使用的话基本上是没什么问题的。 感觉这台车的提速非常快，尤其是在空旷的道路上开，油门踩下去第一脚就非常有推背感。在车多的路上开的话，红绿灯也比较多，我老婆坐在后边，也没有晕车。 电耗的话听销售讲是，这个车型是662公里的，可以跑到580多公里的续航，根据我开的比亚迪续航表现来讲，我觉得这样的续航还算是可以。 外观设计看起来是非常眼前一新的，虽然说没有那么的亮眼，但是我觉得很耐看，基本上是找不出什么槽点的。
很多人问我对小秦目前的驾驶感受、想想新手刚提完车自己开回家的时候，有点紧张又有点激动，现在越开越顺手、座椅挺柔软的坐上去包裹性强。动力加速也快，轻踩油门就可以超车，不过我更多时间还是喜欢慢点开，安全第一嘛。整体感觉还是不错的，对于大部分人来说它肯定都是很好开的，方向盘的手感很轻，转向也很容易很精准，开起来是比较好上手，底盘扎实稳定，悬挂调校也非常到位。观完全在我的审美范围之内，没有太张扬低调奢华有内。其实空间真的不算小、有限的轴距内做到了内部空间的最大化，坐在前排感觉身体与方向盘的间距还是比较大的，并且头顶与车顶也有着不小的距离。车不大不小女生子开刚刚好、平时老婆开车我也放心。
本来订的比亚迪元plus的，因为价格超了预算和我喜欢的那个颜色要等车，所以就入手了纯电元 pro ，之前一辆是别克君威1.6T顶配，开了5年，没毛病，但死活不想开轿车，就是喜欢 suv ，元整体感觉功能比较全感，多购一台是方便家里人接送上小孩，距离学校也有些远骑电车下雨总归不方便。价格实在点没多少优惠，选择了安装、充电桩2000。纯电续航401km，城区道路节能模式开导航空调听歌，没有太明显亏电的感觉。高速路运动模式一导航空调听歌，平均时速120，续航大概打八折车身不宽。电车开起来没什么声音，电机也不弱，运动模式起步很快，感觉很轻盈适合开高速路。节能模式的脚感就会稍微有点阻力，适合城区路段开。车头萌萌圆圆的，属于小型 suv ，屁股有个小书包（备胎）刚开始看有点怪怪的，看久了就习惯了，电有个优点之一就是放单位充电，可以说是出门不用钱了感觉。 车子不用油，真省钱，整体感觉还是不错的，开起来到感觉比亚迪功能全一些，就是差了个真皮桌椅，其实女同志开车，都是装饰下座椅套方便清洗，自动加温，通风没有，其余几乎都有，高配的全车影像，行车记录仪，反光镜电动，全景天窗，功能键盘，一键启动，无钥匙进入，手机进入，远程手机操作，说真的，功能真香，必定价钱在这里，代步工具而已，资金不是太充足，又不想贷款压力大的，刚好适合我们的这种家庭，当代步还是可以的目前看来
宋PRO DM-i到底值不值得买，我觉得值得！ 考虑现在油价都是上涨的趋势，由于家里有一台油车了，增购就考虑买混动车。当时我们也考虑过唐，后排空间唐更略胜，不过我偏向喜欢宋PRO DM-i，颜值高一点、看上去舒服，这里可以用“一眼万年”来形容。其次最大的入手理由还是遇上了现车，我们当天就下订了。 语言交互功能真不错，一般上车先让小迪开个空调放个歌，如果能一次识别多个指令就好了。要去哪儿的话，可以直接和小迪讲，小迪会搜索导航，省去了自己打字输入的麻烦，也提高了安全。 15.6寸的大屏基本是中控屏的极限了，再大中间也放不下了。有旋转功能，可以匹配很多应用，使用起来蛮方便的。 全景影像对新手蛮友好的，我这种老手有了全景之后，更是如虎添翼。 有对外放电功能，这宋Pro真的就是大充电宝+发电机，户外用用电，方便得很。 特有的比亚迪外观设计“龙脸”特别大气，还显的霸气侧漏。 空间还是可以的，轴距比较长的，坐在里面空间很大，不容易拥挤。而且SUV的后备箱开口大，最起码能放四五个行李箱是没问题的。乘坐一家5口人一点问题都没有，准备在放一个宝宝安全座椅，目前看起来没有问题。 可油可电还是挺方便，挺省的，110公里的纯电续航，虽然要天天充电，但耐不住电便宜呀，日常通勤的成本非常低。纯电续航不够也不慌，可以烧油嘛。上一台车是燃油SUV，动辄十个，甚至十多。相比之下宋Pro的油耗非常低，日常开开五个吧，对这个油耗非常满意。
上一台车就是合资车，丐版落地都19出头了，啥都没有，座椅都是布的，别说全景影像了，倒车影像都是自己装的。所以这次再添一台没看合资，特别是插电混动，还得是比亚迪，宋Pro选的顶配，算上置换补贴，落地也才16略出头。配置高不说，驾驶质感提升明显，使用成本还低。 宋Pro的优点还不少，动力强劲，响应及时，非常平顺没有顿挫，加上座椅比较柔软，低速安静，驾驶质感偏向于纯电车，所以整体还挺不错。外观基本是可以用一个词概括，就是：耐看。整体设计风格还是偏向于大气沉稳，细节时尚运动。内饰和外观一样精致耐看，浅色为主，搭配橙色，看着清爽运动时尚。空间算是正常紧凑级SUV的空间，没有明显劣势，优势是后排地台比较平整，后备箱板可以多种调节，电子档把下方也有储物空间。 方向盘和转向助力的手感都很不错，转向开舒适模式，动力开运动模式，这样助力轻，油门轻，日常开着很舒服。电机加持，低速加速推背感不错，动力平顺，满载时也很轻松。 座椅通风这个功能蛮实用，虽然现在冬天不用，夏天非常实用，不然开个十几分钟，背后全都是汗。哪怕开着空调，手都冷，但背后依然热得出汗。对于南方来说，座椅通风必备，加热反而是不怎么用的。
周末愉快的心情需要走出家门，看看大自然的景色，在家的附近，想出门就出门，宋pro新能源成了真正的代步工具，去小区门口超市也要开着车，这就是新能源车的作用。开油车，估计发动水温还没有上来就到了，宋pro新能源是不用这个的，打开电源用纯电模式就可以开走，非常的便捷。 最喜欢的就是这辆车子的空间设计，我175的身高坐在车内任何一个位置都十分宽敞，而且视线也很开阔，能够给的我很好的乘坐空间，并且后备箱也是可以满足我对行李的要求。宋Pro新能源的外观设计的很出色，而且前面两个车灯也很吸引人，辨识度都是非常高的。内饰设计时尚感比较强，中控的设计也是它的一大亮点，搭载的功能比较齐全，安全配置为我提供了很强的安全感。 动力输出平顺性高，开起来很稳定，起步速度快，而且起步的时候没有什么噪音，整个行驶的过程都比较安静。油耗我觉得不算很高，因为市区内出行我有时候都是纯电。
宋pro dm-i外观设计可以说是比较流行的设计，虽然做不到人见人爱，至少能抓人一部分人的心，比如说我，整个造型富有肌肉感，霸气十足，而且车子的近远光灯还是很亮的，造型漂亮也得很富有科技感，哪怕晚上加班再晚，回家路上就是碰到路灯不亮的地方，也不用害怕，射程很远，老远就能看到随时出现的那些猫猫狗狗。我还是特别喜欢内饰的，而且整个颜色也显得非常的高端，最主要的也是挺耐脏的，软质材料包裹的也非常的好，方向盘的手感也特别好，按钮比较多，中控屏比较大，内饰其本用的是软性材质，手感很好。 动力已经相当可以了，加速过程中动力很足，推背感十足，超车加速毫不费力，而且换挡的时候没有顿挫感，很平顺，开起来感觉很舒服不会吃力,比我想象中的强很多。加速很有劲很强的推背感特别明显，因平时也就在市区开开，动力方面还是超出我的预期的非常满意，换挡的时候也很平顺，开起来比较舒服。 最大的优点就是性价比高，虽然用料和做工什么的都是比较好的，但是价格比较实在，任何的部分可以说都可以用大来形容，我喜欢它的所有设计和驾驶感觉，坐在上面视野很好，开起来安全舒适，非常值得购买的一款车。
首先让我凡尔赛一下，最满意要数我遇上了一台现车！让我免除了那数十天等待的相思之苦。选比亚迪宋PRO DM-i，我们先考虑到比亚迪是目前国产新能源车的大品牌，可以说国货之光；电池安全闻名、技术很成熟、安全有保障；此外，智能科技各方面更是数一数二，特别是全系标配的手机NFC车钥匙功能，很牛，手机无电无网都可以使用。有内涵都算了，它还靠颜值出圈，它的洋气简约的外观很符合我们85后90后的审美。 宋PRO DM-i的整体空间很大，轴距有2712厘米长，让是它的后排空间很宽敞，而且后排的地台是纯平的，相较于很多车型凸起的造型来说，纯平的地台可以让后排的乘客的乘坐空间更加舒适。空间宽敞、座椅舒适，驾乘感受很满意。此外，车内很安静，没有什么噪音，有时候回家会静静在车内坐一下听两首歌再下车回家，很享受。座椅座椅的包裹性舒适，腰部最贴，开车久一点，特别下班塞车久，没有感受到腰部疲累感。车身虽大，但过弯及超车都灵活敏锐。方向盘轻是一个优势，单手打方向盘so easy，对于女司机朋友来说很友好。远程启动功能对于天气热的时候非常方便，可以提前开空调，不用在大热天下面等车内温度下降才上车。宋PRO DM-i开起来很平顺无顿挫感。轻踩油门都可以感受到它发力，起步很快，后期动力源源不绝，如果开启运动模式还能感受到推背感。夫妻两都驾驶了一小段时间，觉得在市区使用来说整体动力是完美的了。
对于车，我一直都有期待。早就想着换一台空间更舒适，造型更帅气，驾驶更有趣，性价比高的车辆。今年看到宋pro新能源，第一眼就被它年轻俊朗的外形吸引，试了实车后，更是毫不犹豫就下单了。就像拿到新玩具的小孩，迫不及待想天天和它黏在一起。 前脸也比较霸气，挺有特色的宋Pro最满意的就是它非常的节能环保，而且油电混动的车开下来续航能力很好，不会让我感觉到任何的续航焦虑，车子前排的腿部空间特别的宽敞，个子高的人坐在前排开车也会比较轻松自如，后排空间也是很大的。车子在低速的状态下，平顺性都特别的好，而且家用也完全足够，车子开起来发动机的动力特别好，起步很强劲，开快了噪音大。 车子尾部特别的耐看，看起来是特别的高级 中控大屏设计的还是蛮好看的，而且特别的清晰，车子内部大部分采用的皮质材料座椅也是皮质的，质感很好，坐上去也很舒服，比较有包裹感。配置当然是特别强的，车子有远程解锁功能，而且还有自适应巡航功能，功能是特别的丰富多样。续航里程特别的长，差不多可以续航1000公里左右，混动模式下也可以开很久了，我觉得还是比较省油的。保值率比较高，而且各方面配置都不错，包括内饰外观，还有安全配置，这些都挺好的，我觉得挺给力的。
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