简介：这个人很懒，什么都没写~
热情的花猫Oic
今年的奥迪A6L跳水太厉害了，你们都是多少钱买的，说出来！！！
huanghelou
车展现场哦
用户9851865037235
油耗属实高，刚提车5000公里里程，加油费大概6千多将近7千
先选C
V23从出生起就被赋予了向经典致敬的元素。 有的车型成为经典，生命延续十几代经久不衰，或是因为开创性，或是因为性价比，也可能是不妥协的产品性格，但无一不是因为有明确而坚定的产品导向。 有的以市场导向：就是为了大卖，抓住市场热点，流行什么出什么，突出性价比高没有短板，往往是车企的销量主力，比较典型的H6，星越L。 有的以品牌导向：比起销量重心倾向于树立品牌形象，为了所谓品牌调性做出取舍，多以子品牌为代表，比如为了运动调性放弃空间舒适的领克，还有国产车里最重视品牌形象建设的蔚来。 V23是款特立独行的产品，我最初也是疯狂着迷且十分认同苏峻博士的取舍概念，有大屏也有实体按键，有轴距却安排双后排，但直到发布会后，看到把360和行车记录仪塞进智驾包中，才让我看清V23所谓的妥协不过是一场围绕利润最大化的拉扯。 V23的外观设计无疑是成功的，成功到在立项后的所有涉及都要服务于外观设计，因为造型带来了高风阻和电耗，所以不得不上更大的电池，为了四轮四角牺牲前仪表台手套箱和后备箱空间，为了宽体大轮胎牺牲转弯半径和横向空间，其实这些都无可厚非，但最大的问题在于选择了产品的利润导向，明明有信心会大热的情况下选择了压缩电池成本，没错，虽然是宁德时代电池，但可怜的充放电倍率下相信成本一定要远远小过大部分消费者的认知，带来的结果是不得不使用更小的电机，同样的，也带来了电控方面的节约降本。 最后，即使有4气囊小音响这些槽点，我仍然不认为V23是个糟糕的产品，相反，在外观的加持加仍旧可能大卖，毕竟真的不是每个人都在乎爬坡麋鹿刹车这些，但我仍然感到深深的遗憾，V23没能拿出做精致小车的决心，它想要市场，更在乎利润，但是，至少现款的23可能再不会成为一款经典了～
天高鸟海阔鱼
我的车开了1400公里了，和大家交流下爱车油耗情况～ 车子是坦克500 Hi4-T 2023款2.0T Hi4-T，主要在乌鲁木齐行驶。 没跑长途，基本没用油，就在市区里跑在车库充电
fly神龟92
#全都是靓车全新一代cc进行了大规模的改款，全新的内饰终于脱离了大众过去呆板的家族式设计，充满了科技感也让人很有驾驶的激情。称得上靓车
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
