简介：这个人很懒，什么都没写~
北逸476
车友反应ID车充电仪表报电缆过热频繁断冲? 原因当然是为了安全，上汽大众ID家族全都有充电桩温度监控，只要超过九十度就会自动停止充电，等温度冷却下来以后才可以恢复充电，因为充电桩的温度超过了九十度，为了车辆和人身安全所以强制停止充电了，一般...查看全文
为什么我充电枪拔不下来? 有四种方法，第一，可以在屏幕上直接点击结束充电，第二，按动充电枪/充电座上机械按钮强制停止充电，第三，用钥匙反复锁车，解锁几次车辆然后在尝试拔枪，最后一个，尝试行李箱右侧暗盒内拉应急解锁拉索机械解锁，那么是什么问题...查看全文
问题1：为什么在4S刷整车软件时候车子声音很响? 这个问题完全不用担心，因为它的散热风扇在全力转动，属于正常工作状态，如果不响那才是出问题了，原因是控制器刷新固件时候，会在控制器所在CAN线上发送网络静默诊断命令28，所在CAN上其他控制器...查看全文
🙋🏻♂️情况介绍 那既然ID这么优秀那今天就来对比一下ID4 X和ID4 CROZZ，既然都是同一个系列，不同厂生产书来的，一方是上汽大众，另一方是一汽大众，这两款到底区别在哪里？ 🗒 真实感受 首先从外观来看，ID4 X的“嘴巴”...查看全文
🙋🏻♂️情况介绍 相比小鹏蔚来等车企，ID打的也算是有来有回的，面对其他车企ID也是完全不落下风。 🗒 真实感受 像是上汽的ER6，他们的屏幕确实很大也挺好看，但是买车的话又不是住在车里，够用就可以而且屏幕大也贵啊，要不说性价比还得...查看全文
🙋🏻♂️情况介绍 ID系列中哪个最香？三款车对比起来有什么区别？ 🗒 真实感受 ID系列中众所周知最小的一辆车也是今年十一月新上市的一款车就是ID3这款车倒是不分什么X和CROZZ了，那也就是说不用再在上汽和一汽之间纠结了，那ID3...查看全文
🙋🏻♂️情况介绍 ID家族全新的独特外观都有哪些特点？目前上市的三款ID都是高性能新能源汽车，为什么变成了冷门车辆？性能高在哪里？ 🗒 真实感受 ID的特点毋庸置疑外观内饰必定算一大特点，大众大胆的采用了全新的设计LED矩阵大灯会随...查看全文
🙋🏻♂️情况介绍 ID4 X上汽大众首款在MEB平台打造的纯电动SUV在正式上市之前已经是备受大家关注了但是上市之后销量却并不景气，在欧洲销量远超其他车辆的ID为什么到了亚洲缺拉胯了？ 🗒 真实感受 先来说说这车到底好不到，可以肯定...查看全文
在世界第一辆汽车出现之前，人们还在用马车，用人力，汽车的出现改变了人们的出行方式，但是汽车一开始是高官、贵族、有钱人才能买得起的奢侈品，但是伴随着大众第一辆汽车出现，改变了人们对汽车的看法，“原来普通老百姓也能开的上汽车”时至今日，汽车可以...查看全文
🙋🏻♂️ 情况介绍 最初经朋友介绍我了解到了大众的ID6 x并说明了这车很不错，在北京还有个ID的车友会也很好，通过他们的优惠我成功提到了人生中第一辆电车，据说这个车在欧洲买的相当火爆但是到了中国却是不怎么景气，属于是那种冷门好车。 💰费用明细 我提的车是ID6 X极智长续航版这车价格是278888，然后因为有车友会又给优惠了一些，优惠力度还是挺大的。 🧮选车对比 除了上汽的ID6 X以外还看过一汽大众的ID6 CROZZ相比外观来说的话我更喜欢ID6 X一点看着比较圆润饱满，也不是说ID6 CROZZ不好，它就是那种有棱有角比较立体比较硬的，还是要看个人喜好的我还是更喜欢上汽的多一点。 ✏️新车初体验 第一次体验这个车的时候体验了一把自动解锁体验了ACC，它的车身尺寸是4876*1848*1680 mm，这车还有DCC主动电磁悬架，减震效果很不错很平稳，转弯半径也比较小，显得虽然车身不小看着很沉稳，但却是出乎意料的灵活，最重要的一点是它悦动模式下开起来像油车动力在电车来说已经属于不错的那种了百公里加速也只需要六秒，而且这车重量有两吨多，还有它的ACC自适应巡航和车道保持使用起来很放心，如果可以自动变道就更好了，后方来车也会有提示，对比了特斯拉的MODEL Y和比亚迪的唐EV，因为比亚迪的动力虽强可是空间略小一点，特斯拉的话内饰太简约了不是很喜欢而且事故频发，综合考量过后选择了ID6 X。对于大众可以说是很信任的毕竟是大企业有足够的资金来做这件事，比如投资了一百七十已打造的MEB工厂足以说明车的质量绝对是有保障的，电池也是338项品牌标准电池安全验证的。所以最后选择是大众的ID6 X
🙋🏻♂️情况介绍 在这个电动车越来越普及的时代特斯拉等品牌已经为电动车行业打下了坚实的基础，人们对电动车的看法逐渐有所改观，从最开始的不看好，各种缺点到现在某些品牌的续航甚至一度超过一些油车，导致现在电动汽车逐渐被大家接受，那么作为行业大佬的大众推出的三款纯电汽车分别是ID3、ID4 X、ID6 X这三款车区别在哪里？哪个更好？ 🗒 真实感受 首先外观来说的我更偏向于ID4 X因为它有ID家族标志的灯和放光logo而且车身既不像ID3那样小，又不像ID6 X那样长，空间也很大外观又很有质感，设备、配置也是一应俱全，相对于ID4 X而言ID3就显得小巧精致但是麻雀虽小五脏俱全啊，作为主要组成部分的acc和IQ. Light等功能还是非常齐全的，ID6 X呢就是可以应对更多的突发情况突然要出门家里人口比较多的，而且续航也是目前三款当中最长的作为长续航版的ID6 X可以达到588的续航里程，所以这三款车型其实是适合不同类型的家庭的，比如经常是小两口出门游玩的话ID3在适合不过了后座和后备箱都可以放行李，如果是一家三口可能还行，要是四口子的话感觉ID4 X就会更合适一点，因为空间小的话坐久了会很累，ID4 X的空间就会相对来说更大一些，钥匙再带上家里老人的话后备箱也没法坐人，这种时候就要选择ID6 X了毕竟人家是七座做起个人不算超载。功能上来说呢三款车大同小异，同样的大天窗，同样的功能，同样的舒适度，所以仅是看个人需求来决定最后买哪个，毕竟价格也是不一样的还是谨慎考虑为好。 🔎 槽点反馈 说白了其实ID3、ID4 X、ID6 X这三款就是体型上有些差距，续航上有些差距，不过大众的软件系统确实是差点火候，既然是大佬，要做就得做好，期待优化吧。 ✏️ 独家秘籍 如果说准备停车下车的话钥匙最好带在身上，或者主驾位置的窗户不要关否则车一旦锁上就会很麻烦。
🙋🏻♂️ 情况介绍 相信开过长途的司机一定都知道车开久了真的很累，尤其是在高速的时候因为车速很快，更要全神贯注的开车，累了就去找个休息区休息一会，ID系列的车可以说是“服务周到”。 🗺 旅行攻略 既然是开电车要就要考虑到它的里程问题包括现在的新冠病毒情况，北京山区跑的话像我们家基本就是不去景点了，就是开车到处溜达，看到哪里风景不错就下车去待会，所以我们都是绕着北京的山区来一圈。 🚖 车辆感受 总的来说ID4使用起来很方便首先，钥匙不需要老拿在手里，因为靠近就会解锁，手里拿着行李没法开后备箱的时候就体现出电动踏板的好处了。以及在跑高速的时候，特别容易累，这个时候打开驾驶位的座椅按摩功能，可以有效地减缓疲劳，也有系统带的疲劳监测系统实时护航，如果实在太累的话就去休息区，在变道的时候系统会提示后方来车，并在相应方向的后视镜会闪烁，进到休息区了之后可以把座椅放倒躺在车里一起聊聊天，充充电休息休息，系统连上手机之后会检测到你收藏的歌单，这时候就可以听听喜欢的歌，也可以小睡一会，手机没电了可以放在无线充电上充一会。休息好了从停车位出来的时候360的左右又体现出来的观察左右来车很好用，就是开始可能还看不惯。 📷 美图分享
🙋🏻♂️情况介绍 每年的冬天都是PM2.5最泛滥的时候原因就是各种暖气、空调还有汽车的尾气，现在全球变暖问问题已经相当严重了，于是各种新能源产品横空出世，电动汽车就是其中之一，不得不说电车的时代即将来临。 🗒 真实感受 那么大众的ID 系列可以环保到什么程度？首先一点就是它是电车，不是烧油的，其次ID系列搭载的是二氧化碳热泵空调，什么是二氧化碳热泵空调？它就是使用二氧化碳为能源的一种空调类型，相较于传统的空调二氧化碳的沸点更低，在冬天寒冷的天气下制热效率更高，而它还无毒无害且更环保，ID4也是国内首个搭载了二氧化碳热泵空调的电动汽车，此外它的轮胎也是会自动修复的，比如扎个钉子不用去补胎，它里面的胶是会自动粘合的，很方便，说到方便那就也要说说ID的钥匙它不需要操作什么，只要拿着钥匙靠近就会自动解锁，同时它的矩阵大灯也会被点亮，给朋友看到相当有面子，还可以用钥匙开关后备箱，锁车长按可以关窗，不想全关的话就是窗户到合适的位置之后松开手就可以了，车辆也可以绑定手机时事观测车辆状况比如胎压一类的东西，节省了检查车的时间我感觉还是比较好的。 🔎 槽点反馈 还是有一些美中不足的就说它的钥匙，如果想在车窗全部关闭的情况下在车外用钥匙打开窗户先换一下气的话钥匙是实现不了的，期待后期的改良。 ✏️ 独家秘籍 如果觉得后备箱的门打开之后位置太高的话，可以自己手动调节到合适的位置并且长按关闭后备箱的按钮，车辆就会自动记忆这个位置，下次打开的时候就会开到设定好的位置，而且后备箱的空间真的很大。
情况介绍 大众应该对这次这个ID系列的车还是抱有相当大的期待的从设计方面来说就能感受大大众设计人员的用心程度，就不说别的光说说他的车灯就足以证明ID系列的价值。 真实感受 相较于其他品牌的车大众也是丝毫没有逊色最直观的就是ID同为大众的一汽大众，我也不是很了解但是加个和配置都是差不多的，而且大众总共在MEB工厂投资了一百七十亿，是全自动生产，全程没有人工参与，可以说是相当精确的还有各种复杂的复查环节，让人非常的安心。当然作为大品牌、大车企和新势力车企肯定是有区别的比如说售后、还有各种验车环节大众都是很有自信可以比新势力车企做得好的，以及员工素养、车辆的质量肯定是有保障的、舒适的，比如ID6X的内部空间可以说是相当大，像我这种很壮实的体格子坐在第二排调到舒服的角度再去第三排都可以很舒服的坐下，当然前排也是更不用说的，尤其是座椅按摩、座椅加热等功能，就是开车开累了可以吧按摩打开缓解一下疲劳，除此之外ID系列还配有疲劳提醒，如果检测到你累了、困了就会提醒你，我已经亲身测试过了真的很好用，除此之外还有后侧车辆感应等功能，就是哪边来车了哪边的后视镜就会亮灯提示你后方来车。 槽点分享 当然缺点的话就是总是会提示系安全带，因为只开一小段路所以本来懒得系了，但它一直响，可能也不算是缺点吧。 买车的时候真的建议加装一个电动尾门，真的很方便，尤其是自己一个人的时候，两手都拿着东西，没法拿遥控器和开车门，就要先把东西放下再开，装了之后脚从下面扫一下就开了很方便。
🙋🏻♂️情况介绍 在我的印象里大众的车一般都价格亲民、经济实惠的，类似于小米手机，那为什么说大众开始重视系统了呢？做出来的系统到底怎么样？ 🗒 真实感受 大众ID 系列的电车是2021年新上市的一个系列，在欧洲的销量是名列前茅的，首先是它的外观非常惹人喜欢，让人看到它的第一眼就会很喜欢，它采用了贯穿式车灯和发光LOGO还有IED矩阵大灯更是搭配了IQ. Light功能，那什么是IQ. Light？简单来说就是会自动监测周围亮度并开关灯的智能灯光系统，当然不止这些比如在夜间行车时总是对远近光困扰，远光虽然好用但也会对其他车主造成困扰但是有了IQ. Light之后就不用再担心这种事情了，因为它会监测到对面来车并自动减远光切换为近光，等对面的车过去以后又会自动切换为远光，当然只是因为这个功能的话不足以说明大众的系统强，那还有什么功能？主要是ID系列都有的ACC自适应巡航，强在哪呢？ACC是由雷达、多功能摄像头和电子车身稳定系统组成的它可以实时监测与前车的距离并控制车辆的提速或制动，可以手动设置跟车距离和车速，最高可以调到150的车速还是很方便的。 🔎 槽点反馈 唯一一点不好的就是它总是会提示“请接管方向盘”让人摸不到头脑，也就是说它只能当做辅助驾驶使用，换个角度想想，大众这么做不也是怕出事吗，毕竟是刚开始研发的，技术还不是很成熟，所以还是注意安全为好，相信以大众这种百年车企来说拥有雄厚的资金和技术人才很快就可以赶超市面上的造车新势力。 ✏️ 独家秘籍 如果说ID的外观很时尚，那它的内饰就更会惊艳到你，它的板块衔接处用线缝起来做的装饰，内饰干净整洁，搭配上它的氛围灯可以说是未来感拉满了。 这些是在店里拍的照片，真的挺好看的
🙋🏻♂️情况介绍 相信关注过ID系列的车主们都知道ID4的续航里程是555，那为什么说ID4 X的续航不止555？为什么说ID系列开起来向燃油车？ 🗒 真实感受 说续航之前先来看看ID的刹车，ID的刹车采用了传统的鼓刹，为什么现在都不用鼓刹了然而大众还退化了呢？首先什么是鼓刹？鼓刹就是踩下刹车后牵动后面的弹簧，弹簧拉伸推动装置进行摩擦减速以达到刹车的效果，那他为什么被淘汰了？因为大家发现用它刹车会有一些延迟不管是安全性和驾驶感受来说都是迟早会被淘汰的，那大众为何拿起这个鼓刹？不知道大家有没有听过ID系列的动能回收系统？简单来说就是回收了刹车时所带来的热能转化为了自身的电量，但是鼓刹的延迟还是很受关注的，这点也可以放心，因为它是电动控制的，已经不是我们所认识的那个鼓刹了电动控制代表了它不再有机械控制那般延迟了，想想看没有延迟还能回收电量的鼓刹它不香吗？再来说说为什么开起来像燃油车，这个系列的车不像其他的电车起步软绵绵的很平缓，这也就是大多数油车车主第一次开电车会不舒服的感觉，但是ID不一样，尤其是运动模式下会有那种爆发力，经济模式下也不会有那种动力不足的感觉，这可能就是它比较突出的点。 🔎 槽点反馈 那么再来说一说它比较弱势的地方吧，首先还是因为这个鼓刹的问题，因为大家不知道它的鼓刹是电动的所有会有一些迟疑或是些许的失望，因为包括设计在内都是比较时尚的车却配备了鼓刹，还有就是大众对这款车的宣传力度不足，如果不是亲眼见过的话我也不知道这个系列。 ✏️ 独家秘籍 现在大家对这个系列的评价都是“最不像大众的大众”可能是因为外观，可能是开始研究软件系统，可能是各种先进的系统，但是不得不说这款大众是真的性价比天花板。
情况介绍 在冬天这种比较冷的天气中车内的暖风和座椅加热功能就非常瞩目了，当然夏天也是同理的，然而座椅加热这个功能也不是每个车都有的。 对比唐EV 比如比亚迪的唐EV。不过对比唐EV的话ID6X在体型上确实是没有优势但是唐EV的优势也并不算大，虽然唐EV的车身比较大但是ID6X的车内空间比它要大，如果说动力方面的话唐EV要比ID6X更好一点。 对比特斯拉MODEL Y 如果对比特斯拉的MODEL Y的话首先外观上我更倾向于ID6X特斯拉设计的太简单了个人不是很喜欢对比体型的话ID6X也是又拿下一分，而特斯拉的自动驾驶技术对比ID的辅助驾驶确实是略胜一筹，但其实特斯拉也是因为这个技术上了不少次热搜了，不知道还有多少人敢用，再说说续航ID6X极智长续航可以跑到588，而特斯拉也可以跑到525，差距不算太大，但还是有些差距的，所以我总结以上的个人感觉ID6X是比MODEL Y的性价比更高的，不过毕竟大众这些大型车企要专注于电动车的话，相信特斯拉等品牌的压力还是相当大的。 槽点反馈 如果说说ID6X的弱势的话，也是特斯拉等品牌的强项，就是软件的开发，以大众现在的技术做出来的软件经常会把计算机卡死、发烫，相信大众可以越做越好，毕竟电动汽车这东西速度和耗电目前来看也就那样了，如果把软件做好的话一定可以脱颖而出的。 独家秘籍 给别人看车的时候最好不要使用软件，因为它使用起来确实是不太方便，首先它的操作比较复杂，各种二级目录和三级目录让人看得眼花缭乱，还有它的智能语音系统搭载的功能也并不多，比如它就不能自动拉开遮阳幕，不过导航功能还是比较方便的，还有空调控制，媒体控制等功能
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