云朵车主试驾宝骏享境有感，新一代水桶车

作为云朵灵犀第一批车主，享境这辆车从预热阶段就有在关注了，整车在外观上有在做迎合市场的设计改变，线条感的高级还是有的。

纯电600km版本外观，有点小米su7加极越07的感觉

一.外观：纯电版本和插混由于进气格栅的原因各有千秋，我本人可能更喜欢插混版本一点。隐藏式门把手和大轮毂倒是也不必过多赘述。

二.驾控：舒适与操控都有一定兼得

实话说这辆车并不属于运动型的车辆，驾驶感觉并没有那么的动能过强，电门反应灵敏，不过要说最明显的提升就是底盘的过滤，过坎过滤的确实是不错，基本在城市路段胎噪风噪控制也都不错。四轮独悬，底盘体验应该比同级的深蓝要好很多，这点倒是毋庸置疑。驾驶感整体是比这个价位好很多的，可惜是没有上高速体验nvh究竟如何，不过肯定比之前老韭菜车型好了很多的，按喇叭声音车内感知没有那么明显。据说是静态和奔驰e差不多。

设置目的地后拨杆两下便可以城区智驾

城区智驾sr显示

三.智驾：城区Noa体验

城区Noa整体体验下来，说实话算不上惊艳，有点中庸，驾驶整体是偏保守的，如果路况ok可以说不用接管，但是如果是在城区，我不太建议使用，因为路况复杂，行人电瓶车，速度慢了后车又会不停鸣笛催促。

适合的场景和目标人群应该是那些离城区上班有一定距离，需要智驾来减轻一定疲惫的打工人，因为这种路况总体而言不复杂，同时也能最大程度化使用智驾。

四.内饰：内饰体验感

内饰全软包，质感有，但是我觉得可以在软一点，座椅nappa真皮倒是坐着还蛮舒服的，方向盘也有玫瑰金边缘塑料装饰。

1.记忆座椅终于是有了

2.主驾调节终于有了腰托

3.空调出风口终于是电动隐藏的了

4.顶配版本是四座座椅通风和加热

5.热泵空调和双区分频（空调的模式可以扫风、自由风还行）

6.天幕和su7是同款，确实很隔热和防紫外线

7.音响据说是12音响，相比于云海的8音响和云朵的6音响还算是有一定的提升

座椅通风加热满配

五.车机体验：比云朵聪明一点，但是离新势力还有距离

传统车企的车机说实话今年终于稍微赶上了新势力一些基本功能，deepseek大模型有了，现场也试了，反应还不错，开车有些问题可以车机直接回复这点还是蛮不错的。方言也是能识别。

小憩模式和露营模式终于在享境上有了，值得夸奖，但是对于市场所要求的我只能说是勉强合格，毕竟在22年时候很多车企已经有了这基本的功能，到了25年我觉得实属不能作为一个宣传的着重点。市场是流动的，消费者也是，车机功能和ui的设计可以一眼看出这个车企的研发能力究竟如何，内外只有兼修才能在市场上得出满意的答卷。

系统主界面

销售说这块大屏是2k的，实际体验来看观感还不错，只可惜主界面这个车不是实时3d渲染的，目前只能控制尾门和灯，不知道后期是否可以OTA，不过感觉上还算清爽。

总结：宝骏享境是宝骏真正第一次尝试去做一款有质感冲击高端的车，底盘是符合价位的，前后门的双层夹胶玻璃nvh体验确实是不错的，内饰全软包各方面来说也没问题，可以说是越级，不过车机交互和城区智驾上来看仍然需要厂商去通过OTA来不断完善用户体验才可以。