开着梦想家去机场接机

开着梦想家去机场接机

- 远在贵阳工作的表弟一家上周的时候乘坐飞机回来玩，正好前几天赶上全国都大降温，我们包头的最低温度都有零下12度，还微微下了点小雪，一周之前我和表弟约好我去接他们，可惜天工不作美，早上起来的时候路上还有些结冰，高速我有点不敢走，只能小心翼翼的走国道，原本往返300公里左右约3个小时的车程硬生生的走了将近8个小时。

下面记录一下结冰的时候行车的注意事项及长途能耗；

- 先总结下行程：

- 康巴什——包头往返

- 时间：2025年3月27日早上出发，下午返程回东胜，3月28日上午回康巴什；

- 天气：多云转小雪，-12℃到0℃

- 往返行驶总里程：出发前总里程39712KM，到家后总里程40016KM，总计行驶304KM；

- 初始表显：电量92%，家门口加满油(加油金额150元)出发；

- 到家后表显：自加油起行驶245.7KM，用时5小时39分，油耗8.7L/100km，到家加满油（加油金额230元）；自充电起行驶48.8km，用时2小时10分，电耗32.2kwh/100km；

- 平均时速：39km/h左右，全程以市区道路及国道为主过路费总计40元；

- 平均费用：0.77元/公里（家桩电费0.43元/kwh,约5元左右，95#汽油时价8.22元/L，加油230元）

- 全程开启油电混合、雪地模式，能量回收采用强回收，总计花费270元；

- 雪地模式驾驶感受：动力受限，不会因驾驶员的误踩出现急加速打滑的现象，超车会有一点动力不足的感觉，稳定性很好，适合新手司机及长途湿滑路面行驶；

下面做一些雨雪和结冰天气行车的技巧分享

- 检查车辆状况：出发前全面检查刹车、轮胎、雨刮器、灯光等部件。确保刹车性能良好，轮胎气压正常、花纹深度足够且无破损，雨刮器能正常刮净玻璃上的雪水，灯光包括大灯、雾灯、转向灯、刹车灯等都能正常工作。

- 准备防滑工具：携带防滑链、三角警示牌等防滑和应急工具。遇到积雪较深或结冰路段，安装防滑链增加轮胎与地面摩擦力，三角警示牌可在车辆故障或紧急停车时放置在车后适当位置，警示其他车辆。

驾驶技巧

- 控制车速：雨雪天道路湿滑，附着力减小，应打开雪地模式，降低车速，一般比正常路况车速低20%-50%，如平时60公里/小时的路段，雪天可控制在30-40公里/小时。

- 增大车距：雨雪天刹车距离变长，要与前车保持平时2-3倍的安全距离，给制动留出足够空间。

- 避免急刹车和急转向：急刹车易使车辆失控甩尾，应提前预判路况，采用点刹方式制动。转向时也要缓慢操作，避免猛打方向盘。

- 合理使用灯光：开启雾灯和近光灯，雾灯穿透力强，能让其他车辆和行人更早发现；近光灯可照亮前方道路，避免使用远光灯产生眩光。

其他事项

- 关注路况和天气：出行前通过交通广播、导航软件等了解路况信息，提前规划路线，避开积雪严重或易结冰路段。同时关注天气预报，提前做好应对准备。

- 保持车内视线清晰：车内温度高易使挡风玻璃起雾，影响视线，可开启空调除雾功能，或用除雾剂擦拭玻璃。

总结一下：

- 作为一台大型PHEV版MPV，全系标配四驱对于雨雪天行程有极大的帮助，偶尔会有刹不住的感觉，整体没有侧滑及甩尾的情况，稳定性不错；

- 综合能耗随着气温及驾驶模式的变化而变化，这次能耗：0.77元/km，比冬日平常增加了0.2元/km左右，整体表现个人还是比较满意的，不过对比春、夏、秋三季的能耗表现，很直观的感受到低温对新能源车的能耗影响还是很大的，还需要车企及配套供应商加大研发投入，降低温度对车子能耗的影响。

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