素人试驾：新探岳L驾驶感受到底咋样？_探岳车友圈

懂车帝车友圈的各位车友，大家好！我是子昂，探岳L出来以后各种媒体消息就铺天盖地的卷来，各种推送让我也有了兴趣，刚好家里缺一台SUV，所以我也把试驾提上了日程，今天在深圳清水河的大众旗舰店终于试驾了，这篇文章来和大家分享我对于试驾的整体感受以及对探岳L静态的理解，我将从多个方面为大家详细分享这次试驾的感受。本文仅代表个人观点，也希望可以给还在观望的朋友们一点真实的参考和建议。

正面俯视外观

试驾的时候我是找深圳罗湖区比较近的旗舰店，刚好就看见了清水河汽车城这家，所以直接小程序上约了试驾，隔天上午我就到店里来体验，去的时间比较早，10点左右，销售也很热情的接待，然后就是惯例拍驾照签字协议，就开始了试驾试乘。

罗湖试驾场地

初见全新探岳L，它独特的外观设计便让我围着车子转了几圈，销售看着我也笑，估计是很多人看到探岳L的第一个真实感受吧。

45°侧面

这个雅丹青挺好看的啊，我还以为是改色膜呢！门口停着的就是我要试驾的探岳L，我估计我开出去如果不看品牌LOGO连路人都会误以为它是电动车吧，大众这套设计语言确实GET到了电车的未来感，哈哈！

这个肌肉感很喜欢

先说下整体我觉得的细节亮点：

1、发光的大众LOGO与贯穿灯带，如果对比老款探岳的静态LOGO，科技感直接提升一个level。

后面的筋骨线和腰线

2、黑色新的大格栅我远看它像是机甲战士的面罩一样，酷酷的。

发光的LOGO

3、我试驾这台是顶配，他20英寸双色轮毂的刀锋造型很有力量感【轮毂里面是黑色，外圈搭配像金属拉丝的银色工艺撞色】

后45°

4、后端：

后面的贯穿尾灯亮起来还可以。

360摄像头

霸气的大灯

内饰：

总体感觉它的细节升级了，但是感觉整车内饰有点点沉闷啊，就是不够新鲜时尚的感觉。反正和以前的印象不同了，新款取消了中间的机械换挡杆，换成了旋钮式的电子换挡杆【我试驾的时候一度以为是我那台老奔驰的怀挡的感觉，结果这个更新颖，是扭的】，这感觉有点意思。

充电口及无线充电放置处

充电板表面覆盖饿了翻毛皮，手机放上去稳稳防滑，不知道会不会耐脏，假设我把奶茶不小心弄上去要怎么清理，估计不好处理，可能得拆。

细节见真章

还有一点就是它的氛围灯，急加速时自动切换红色，减速时变为蓝色，这点也是很有趣。

侧面的氛围灯和内饰

前摄像头视角

关于空调：

深圳夏天太热了，我看车都很重视空调的选项和功能，这款是触控式的三区自动空调系统，主驾、副驾和后排可独立调节温度和风量，可以通过触控屏或语音指令进行设置，还行吧。

空间控制页面有点科幻

关于空间：

前排：我身高174cm，我调整好驾驶坐姿后，头部还有剩余一拳两指

后排：膝部空间也有三拳以上，我可以翘二郎腿。

后来座椅空间剩余高度

后备厢：后备厢左边有一个有独立的置物的，可以放一些零碎东西，比如灭火器？但是我发现这个边缘有点割手啊，不是很光滑，感觉拿东西搞不好会被割到的感觉！希望以后可以改进！

后排座椅躺倒

大通铺的后排空间

可以放充气床垫

驾驶体验：

店里的试驾车是380TSI版本，四驱豪华的，试了起步，超车，智能驾驶、快速路、刹车灯，下面和大家来详细说说感受！仅代表个人观点

试驾感受

起步阶段：我在换手点上车以后，先用的经济模式，踩油门初段稍显慵懒了一点，脚感还可以啊，我觉得比较适合堵车时跟车。后来切换到运动模式，轻点油门就感觉要窜出去了，红绿灯起步点了油门也能很轻松的快别人小半个车位，急加速配合转弯驾驶，但是整体感觉偏硬了点。特别是速度在20~30过一些减速带和那个下水道井盖的时候，感觉他悬架偏硬的这个特点就显露出来了，这个震动就直接传递到车里面，舒适性就少了几分。

试驾车的顶配

中段加速：我在38-70km/h区间深踩下油门，推背感一下子就来了。变速箱连降几挡的过程几乎我是没啥感觉，感觉这一代是不是改善了一些，这里也提醒大家在试驾的时候前后排都要带好安全带，动力还是足的。

试乘体验中

刹车脚感：初段我感觉和大多数家用车一样是稍微软一丢丢的，需要去习惯！但是如果我深踩后就会发现制动力是线性释放的，只要踩的稳和深，就有被人抓住的感觉，是觉得一定可以刹住的，就是今天这个路段我没有办法开到100去做个急刹，不然真想试它一下子。

高速路表现：我看表时速破百后如果继续踩油门，依然能感受到动力的加速。超车也不用去减档操作，开这种感觉底气比我开1.5T的要多一些，哈哈！开起来声音和噪音不大，不知道是不是因为它的主动进气格栅设计还有加厚车窗玻璃。但是我发现在比较粗糙的一些路面的时候，它的胎噪就会明显的增加一些，如果他高速行驶的时候，有一些石头或者是沙石，撞击到底盘护板也听得见，感觉装甲这一块还可以再做一个优化。

HUD显示信息

底盘感受：

我出停车场过减速带时，悬挂感觉干脆利落，可能是初段调节软？没有多余的弹跳，整体就是很实在很夯实的感觉，有点柔中带韧的意思，整体还是比较硬，不属于偏舒适的那种。遇到比较大的坑洼或者是一些小石头的时候，感觉它的后悬架回弹速度还是比较慢的，这样子有时候就有两次晃动，后排可能就没那么舒服。

前排座椅空间

方向盘感受：

感觉新的这款方向盘的逻辑很聪明，在低速的时候轻盈，高速的时候沉稳，不会感觉到心慌，这种感觉可能文字描述不出来，要你试驾以后握住以后你就知道我的体验了。但是他的缺点就是感觉他对于我在驾驶到颠簸路面的时候反馈还是比较弱的，路感不是很清楚。

几个版本的价格和明细

智能驾驶体验：

我试驾的版本是380四驱豪华Easy包，我先试了一下自动变道，我打转向灯后，它先检测后方车辆，确认安全后算是平稳变道，整个过程感觉像个老司机。但遇到慢车时不会主动超车，略显保守一点，不是很激进，有点着急啊！不过稳就好，看自己了。我试了下然后通过半径较大的弯道也能自动通过，我没有去试一下急弯的表现有点遗憾。跟车的时候我看到跟车距离是支持4挡调节的，最近的一个挡位下，它与前车保持约1.5米-2米的距离吧，有别的车辆进入的时候，刹车力度还算柔和，不会很突兀。然后我问了销售我说你们有进行鬼探头测试吗，他们说之前有自己试过，也可以精准刹停，我来试驾但是没有这个路况条件，我就没有去试这个功能了。