银河E8智驾款的静态感受

吉利银河E8的智驾版，正好最近逛车展的时候看到了实车，对于这辆国产带智驾的中大型新能源我也是有关注过一段时间了，正好趁着这次的机会感受一下。

我看的是银河E82025款 700km远航智驾版，选装了后排的座椅通风和加热

在外观上，银河E8的智驾版和24款的没有什么太大的区别，尺寸参数都是一样的，不过25款的顶配有激光雷达，从外观看是在头顶有一个鼓起来的激光雷达，除此之外，和24款的基本一致吧。

围着E8转了一圈看了一下，整辆车的外观设计在同级别新能源里面算是中等偏上的水平吧，没有什么很突出的地方，封闭式的前脸造型，还有隐藏式门把手，基本上这个价位的纯电新能源该有的配置他也全有（比如比亚迪汉ev），不过他的尾灯设计并不是完全贯穿的，中间位置有吉利的英文字母隔开了，但是两侧边缘的条纹设计还是很有创意感的，整个车尾看着有点像吉利当年的博瑞。

比较值得关注的一点是他在后视镜位置的摄像头并不是在后视镜上，而是在后视镜的支撑杆上，这样的好处就是当后视镜折叠起来的时候，他也不会因为后视镜角度的变化使得两边的摄像头受到影响，这个是很不错的，因为我的车的后视镜位置的摄像头就是在后视镜下方，当我在经过狭小空间的时候，我会把后视镜收起来，这时候中控屏上面的视角就会变得很奇怪，不利于对两侧的把控。

车门是无边框玻璃，打开车门的时候给我惊艳到了，无边框车门就是这样，他总是在你没有准备打开车门的时候把你惊艳到，很有小跑车的感觉，很能提高整车的颜值分数。不过美中不足的是，这辆车的无边框车门使用的是单层玻璃，而且玻璃看起来也不是很厚，所以当我坐进去的时候也感受到这个车的隔音效果一般般，这一点对于隔音效果有要求的人来说不是个好事情（插个题外话，吉利好像并不是很喜欢用双层夹胶玻璃，因为领克08也是无边框车门但是是比这个厚一点的单层玻璃，不知道是不是因为和成本控制有关）；

车门的厚重感一般，和日常的网约车是差不多的（比如广汽挨安和比亚迪秦plus这种的），感觉和这个车的定位不怎么匹配，不过好在车门都是有皮质包裹，黑、灰、白的色彩拼接过度看起来也是很不错的，整体摸起来的手感还是可以的；

车门的开关用的是电子开关（前排），取消了机械开关，在开门的时候握住门把手，然后用拇指按一下开关并推一下就能打开了，用起来还是很方便的，而且为了防止意外发生，还专门设置了机械开关把手，就在车门的下方，用手一扣就可以扣开，对于这种电子类的车门开关，我认为这种双重保险是很有必要的

充电口位是在车身的后左侧，比较细节的一点是在充电盖打开以后还有一个会发光的吉利银河品牌的logo，应该是充电的时候会变色或者呼吸式的闪烁。

打开车门后，先是被这块大屏给吸引了，一整块长长的带鱼屏直接从主驾驶通过中控然后延伸到副驾驶部分，中间没有物理衔接，只是通过ui界面实现功能区域的划分，然后在主驾、中控、副驾上方分别有一个小音箱，音效好不好先不说，就是这个阵容的豪华感就已经把我惊艳到了，而且前排的空调出风口都做了隐藏式处理，整个驾驶舱和副驾驶部分都被粉饰的很漂亮，不过最令我感到不可思议的是，这辆车的主控屏幕其实不小了，但是却还是给了hud抬头显示，一般像国内的理想、比亚迪之类的厂家，都会尽可能把屏幕缩小然后把功能都放在hud上，且不说银河E8的hud功能多不多，就是这个猛堆料的做派我是很喜欢。

坐进车内后，感觉空间还是很宽敞的，毕竟是中大型车，我一个180斤的胖子坐进去也没有感觉很拘束，但是车内的味道还是有的，并且还是很明显的，不知道是不是因为这辆车的出场时间不长导致的，如果家里有小宝宝的话，可以去店里感受一下这个味道能否接受（我是不能接受车内有这种味道的）。

对于前排座椅这块，主副驾都是电动座椅，并且主驾还有腰靠调节，副驾只有前后调节，不过对于座椅通风、按摩、加热都是需要加钱选装的，并且都是只针对主驾才有的，副驾就没有。整个座椅的包裹感还是挺强的，座椅不是那种偏软的坐感，有点偏硬，然后如果选择偏白色的内饰的话，感觉耐脏效果确实差点，展车上的座椅已经能够明显的看出来有脏污染色的地方了，强迫症和有洁癖的谨慎选择。

驾驶舱的怀抱感还是很强的，坐在车里有一种被抱着开车的感觉，有一种很想驾驶的冲动。方向盘不是圆形也不是D形，上下有点平，粗细也是OK的，不带皮套的把握感还是挺厚实的，在方向盘的左边是关于巡航类功能的快捷按键，右边是语音和其他车辆功能控制菜单，按键不多，但是够用；然后氛围灯不是很多，但是像车门、中控这些比较常见的区域他是都有的，就是像是一个基础版的氛围灯；

因为用了怀挡设计，所以中控区域可以用的地方也比较多，靠前的部分是一个手机无线充电位置和一个手机放置的位置，这个无线充电口的散热风扇设计的优点偏下，我的mate50充电的时候是头部发热，所以如果使用无线充电还得把手机倒着放，不过好在能够激活50W无线快充，这就比像大众那些合资车给的15W快充显得大方的多了；

充电口往下就是一些物理按键和旋钮了，这些物理按键和旋钮的主要作用就是控制空调和驾驶模式的，这也是开车的时候常用的一些功能，虽然这些功能都是可以通过汽车本身的语音助手进行操作控制，但是很多时候语音并不是很完美的解决方案，尤其是车上有人的时候，要是唤醒了语音但是因为环境嘈杂导致的操作失败或者操作成其他动作，那不就尴尬了。。。所以有物理按键还是要点赞的；

在往下就是一个隐藏式的杯架了，平时这个带木纹的盖子是关着的，如果要放水或者小物品之类的可以按压打开，这个盖子的阻尼感还是可以听不错的，操作起来也很顺滑，不过这个位置放水的话，如果是200mL的那种还行，但是如果是500ml的话，在驾驶的时候确实有时候会碰到水壶，所以在驾驶舱中控台的后边也有一个放水的地方，一般把水放在后面这款区域感觉对于驾驶者会更加友好；

然后就是扶手箱的储物格，这个储物格的空间还可以，基本上放点小杂物是够了，而且里面还有植绒布做的静音处理，底部还有个橡胶垫，并且画了个钥匙图案，这也应该是钥匙电量低的时候可以把钥匙放在这里的一个地方，不过这个地方是不是有点太隐蔽了，而且这个地方日常也会被放一些小杂物的，真碰到了要把钥匙放在这里的情况的话，是不是还得好好收拾一下；

这个化妆镜设计也是用了当下比较流行的方式，就是一半是透明的这样板，另一半是不透明的带着镜子，这样的好处是能够在遮阳的同时提供更大的视野，但是坏处也很明显，就是镜子的区域不大，对于不爱照镜子的男同志还好，对于女同志可能得额外备一块小镜子了；

关于这个使用了flymeauto的带鱼屏，整体的分辨率和清晰度还是很高的，而且系统的UI界面做的也是很漂亮，毕竟魅族在手机市场里面的他的flyme系统就是口碑一直很好的，放到车机里面依旧是很美的，而且这次用了8295芯片，虽然性能不如8295P，但是实际体验下来没有出现过卡顿的现象，也没有掉帧出现，不过这个UI界面的过度虽然做了虚化处理，但是如果能够再优化一下，各个界面之间的色系更接近一些的话会更完美了；

关于后排：

25款的银河E8作为中大型车，他的后排空间也是没有令人失望，前排座椅调整好以后，坐一个正常身材的成年女性，腿部空间还有一扎的距离（比iPhone14普通版长一些），但是头部空间略显局促，可能是因为后半部分有点偏向于轿跑设计吧；

第二排的老板键是设置在副驾一侧的车门上，这样的好处是只要坐在上面就能够很好的控制副驾座位，这比直接放在副驾左侧好操作多了（当然，副驾座椅左侧也有），只需要在车门上轻轻一按就可以了，并不需要起身弯腰去按，不知道是哪个大聪明想的方案，给他加鸡腿；

关于二排扶手箱，银河E8的设计也确实可以，功能做的很多，把能利用的地方都利用上了，把能想到的地方也尽可能的想到了，像杯架加盖子这种的常规操作是都有的，但他还有一个单独的槽，感觉放手机是刚刚好，然后在垫胳膊的地方，也做了单独的储物空间，拉开就是一个小储物盒，这个也是在其他车目前没有见到过的设计，不过在手机储物槽这块用了亮条这点感觉不太好，这样很容易沾染指纹，需要勤清理；

25款吉利银河E8这车，其实主要就是在智驾方面进行了加强，在整个车身的功能配置上没有很大的变化，整个车的性价比也是很高的，最低配15W的起售价就能买到中大型轿车还是很可以的，但是这辆车也受限于成本控制的压力导致很多地方没有发挥出来，即使是高配的也没有很好的做到细节上的优化，比如这辆车的后排设置了老板键还可以选装通风和按摩，明显是想做行政轿车方向，但是却没有提供该有的隔音玻璃和隐私玻璃，再比如这辆车整体使用的都是成本更低的磷酸铁锂电池，这在冬天尤其是北方，续航会缩水很厉害的。对于这辆车，感觉更适合想要大空间轿车，而且还有长途高速智驾需求的年轻人，并且还不想要像比亚迪网约车那种感觉的车（希望银河E8这车以后不要向网约车方向发展啊）。

选买建议的话，感觉如果没有长途需求的话，16.38W的575km探索智驾版就完全够了，基本上该有的配置都有了，前排主驾的座椅通风加热按摩还有腰部调节这些常用的舒适配置都有了，而且还有像第二排座椅整体调节的选装权限，可以说是比较全面的配置了，如果有长途需要的话，也可以选择700km的远航智驾版本，多花2.5W主要换来的是更长的续航，大电池对于长途的续航也是有帮助的，而对于顶配的激光雷达版本，个人感觉真没啥必要，多花两万买的激光雷达，其实最后在城区里面使用的次数也不是很多，而在高速上其他版本的智驾也够用，感觉买回来以后就是个鸡肋配置。