6天往返2000km用车干货分享

赶在小年前需要出差上海，全程G15高速，自驾2000km往返分享，希望能给需要有长途需求的朋友提供帮助。

Y是我买的第六个车了，之前都是油车，从德系、日系、美系、法系均实际驾驶超过十万km。（算上公司车辆）

分享前先来个上牌前的鼠标照。

我购买的是24款后驱标准版。表显435km续航的版本。（如有长期高速需求单程＞500km的朋友建议还是上长续）

不啰嗦，上干货！

一：本次往返总里程：2000km

二：耗电影响因素

2.1：室外驾驶温度

2.2：驾驶习惯

2.3：车辆载重（去程后背箱为满载，三位成年人，回程后备箱为半满载，单人）

续航最好一次！出发温度13°！停车温度4°

出发温度高，加路上堵车，速度起不来，基本可以跑赢表显！

三：续航里程

（去程平均5°C，最低0°，回程平均5～10°）

本次去程满电情况下每跑200km余20%就要停下充电一次。时间基本两个半小时，室外温度5～0度左右。

市区驾驶：基本也没看，因为酒店楼下就是电桩，不考虑。

回程满电情况下每跑250km余20%左右充电。

高速桩，呼呼的就是干啊！

给国网点赞！就是高速上桩子还是太少，高峰期很难匹配目前电车出行的增量。

四：充电时间

高速桩（国网完胜，最高100kw左右）20%～95%

充电时间：45分钟（取平均）

第三方（有可能是品牌歧视，也有可能我冲的桩子不对，45kw）

500kw，看到感觉很幸福，不过插上只有40kw左右费用是1.92/kw

五：充电费用

特斯拉超充，一个超充点只有两个枪。

觉得是喂细粮，其实都一样。不过功率是挺满意

因为之前都是油车跑这个路线，电车根本没考虑充电要省钱的问题，随用随充。

还是要大概说下，20%～95%～100%。

💰：50～95元（高速也会随着时间调整，国网最贵的时候也就1.98元左右，最低1.05吧！超过两块没遇到）超充下高速用过一次，高速排队，索性下高速，距离高速口11km（应该算比较远的了，我冲的时候是中午，正好需要补给，费用：1.78元，速度没有高速国网快！）

六：优劣势及必备物品

1.AP功能：因常年习惯，高速车流量较少情况且长距离没有超车变道情况下可以帮忙分担不少。其余自己开（但我真没觉得比油车的acc好到哪里去，反而不放心，他会给你始终保持在两条白线中间。老司机的话你懂得！）

纯AP打转向后会取消托管，等你变完道还要打回AP，这个就不如EAP。当然，如果EAP免费开放会更好。

2.音响：买车没考虑是几个喇叭，只是觉得够用就可以，Y的标配音响对入门级发烧友是绝对够用的。

3.胎噪：比家里油车（也是双层隔音）噪声是要略大的，但本来就是电车！再没点声音你跑快了觉得舒服么？

4.座椅：这里必须吐槽头枕，有可能是为了造型，长途驾驶头部颈椎根本不能放松！这个真缺个好头枕！如果天天市区那无所谓，但是一旦一天开几个小时你颈椎可要找你麻烦

5.灯光：这是我夜间全程操作最多的了！开启AP后的自动大灯在不会车的时候会自己调节，但是一旦要超车或者警示前方车辆的时候还是要手动操作的！（亮度是绝对满意）

6.氛围灯：其实特斯拉虽然毛坯了点，不如家里的油车全车脚窝都是氛围灯，但是在长期夜间高速行车的时候也减少了视觉疲劳，这点挺好，正所谓看人看长处。

好了，以上也分享了不少，但愿可以帮到有想在冬季从北方自驾南方的朋友。

也希望官方能给加点料，帮助给更多的车友们参考。