蓝电e5plus灯光使用体会

不知道什么时候开始，贯穿式日行灯似乎成了新能源车的标配了，蓝电e5p也采用了三段贯穿式日行灯设计，效果还可以，但是如果中间这一条和两边的断点能再小一点就更高级了。

这里说下刚解锁车灯会亮个几秒钟，如果只按一次启动按键是不会激活车灯的，因为用的是小电瓶的低压电，只有再按一次启动键才会上高压电，这时候就可以在屏幕进行灯光设置了，一般会设置自动。不过这车灯光感应比较敏感，天还没怎么按就开车灯，我嫌浪费电经常手动把灯关了

小电瓶状态下灯光按键灰色按不动

蓝电e5plus这车的车头比较高 车灯的高度位置也比大部分Suv高，配上四档高度调节，近光灯的照射距离比我原来的轿车好不少，都可以代替远光灯了。分别拍了两张最高和最低的近光灯对比效果，这亮度对我来说基本够用了。

氛围灯支持无级颜色调节，如果自己懒得调，也可以用预设的，分别是冷色调，暖色调两种。氛围灯带呼吸效果。缺点是灯带太少，只有四个门有，仪表台 中控台 座椅底下都没有。说实话，跟十七八万的车氛围灯效果还是没得比。期望值不能太高，聊胜于无吧。

氛围灯的律动效果实测，支持自带的酷我音乐，其他播放器还没测。律动效果能跟得上音乐节奏。希望后期官方可以ota一个k歌功能，那就完美了。

四档灯光高度调节

可无级调色，预设冷暖两种主题色

氛围灯带呼吸效果