蔚来ES8在秋冬的真实续航到底怎么样

蔚来ES8作为蔚来所有车型里面车型体积最大的一款，能耗也是最高的，关于它的能耗经常存在比较大的争议，有的人说是脚法的问题，正常开不会高的，另外一部分人说是车型本身能耗就比较高。

我在这里跟大家真实分享一下Es8在秋冬的能耗表现，最近的十月十一月，上海天气明显冷了很多，30天内我每天都驾车上下班以及送娃上课。

中规中矩，不算特别优秀

上图是它10月的能耗表现，可以看到百公里能耗在22.6度电每百公里，这个数字勉强算可以，在六座纯电里面并不占优势，不过好在可以换电，所以补能相对比较方便。但客观来说，换电并不意味着续航就可以短，所以有2个方案可以解决这个续航问题。

一是升级电池，由于升级费用要5万多，还是相当高的金额，所以我个人也不是很推荐升级，除非你每天用车频率非常高，这样补能就过于频繁了。

二是学着省电，我个人用下来有2个小技巧，一个是不要急踩电门和刹车，让车子尽量保持匀速前进。第二个就是要善于利用下坡，下坡会非常省电，下坡就不要踩太多电门了，以及看到红灯后就让它车子靠着惯慢慢前进，这样下来可能会进一步降低电耗。

我目前大概3到4天换一次电，凌晨去换电会比较便宜，大概每次换电费用在35到50块钱左右，付出的成本虽然不及充电桩那么划算，但还可以接受。

总的来说，蔚来ES8的秋冬电耗处于中等偏上的位置，还有一些优化空间。后续冬天我会继续记录电耗的表现，到时候再来跟大家同步分享。