如此坦克700Hi4-T怎能不野！

坦克品牌自诞生以来，迅速崛起为中国越野市场的领军者。而坦克700 Hi4-T作为品牌的高端车型，不仅继承了长城的越野传统，还融入了新能源技术，今天我们就来深度解析这台坦克700 Hi4-T极境版，看看它是如何诠释越野、豪华与智能的。

1、外观方面，坦克700 Hi4-T的车身线条如同刀刻般硬朗，每一寸都透露出力量与坚韧。

后尾厢的侧开门设计则彰显了越野车的野性魅力，搭配全尺寸备胎罩，每一处细节都透露出对越野精神的致敬。而这样的外观设计，不管是穿越险要的无人区，还是喧器的都市成活，它都会是一个彰显个性的时尚单品。

坦克700 Hi4-T作为一款旗舰越野车，车身尺寸达到了惊人的5090x2061x1952mm，轴距为3000mm。宽大的车身和棱角分明的机甲外观，为其带来了强烈的视觉冲击力。

2、内饰部分，坦克700 Hi4-T的质感非常在线，大面积橙色Nappa真皮包覆，触感细腻，搭配金属护板的点缀，营造出了奢华又热情的氛围。12.3英寸全液晶仪表与16.2英寸中控大屏相映成趣，也为操作提供了非常大的便利性。大量物理按键的保留，不仅是对越野传统的致敬，更是对驾驶安全性的考虑，让我们在复杂路况下也能迅速、准确地调整车辆设置。

坦克700 Hi4-T的内饰设计更上一层楼。双色搭配、铝本色饰板以及银色点缀共同营造出高质感的驾驶环境。A柱和顶棚采用翻毛皮材质，触感舒适。

3、车机系统方面，坦克700 Hi4-T的智能互联系统不仅支持连续指令，还能够迅速响应各项指令。值得一提的是，在连续指令下达过程中，车机会默默完成操作后统一进行反馈，相比某些车机会出现与驾乘者同时说话的情况，坦克的车机系统明显更人性化。同时，车内还提供了丰富的场景模式设定，可以根据我们的个人喜好或实际场景等调整专属的驾驶模式。远程启动、手机无线充电等实用配置的加入，也让用车过程变得更加便捷高效。而且车机画面足够流畅、简单，相比某些车机动不动就需要进到三级、四级页面，坦克的操作属实会更得到大家的青睐。

此外，车辆还配备了多项智能驾驶辅助功能，车道偏离预警、自动紧急制动、自适应巡航等。而且，别看坦克700 Hi4-T的车身尺寸远超同级车型，但在日常驾驶过程中并不需要小心翼翼，我们有良好的驾驶视野，需要在窄道中通过、或停靠在紧凑车位中时，360环影底盘可以非常有效的帮助我们进行车辆的启停通过。

4、乘坐感受方面，坦克700Hi4-T的各方面配置给的都相当丰富，哈曼卡顿音响、流媒体后视镜、电吸门及电动踏板等应有尽有。

说到这，就不得不提及一下之前某硬派越野车型了，那台车不需要选装音响，为什么呢，因为开了也听不到，其主要原因就是隔音差。这一点上，坦克700 Hi4-T做的相当优秀，首先车内标配哈曼卡顿音，哈曼的质量自是不用多说，其次车窗标配双层加胶玻璃，整体的滤震也做的非常到位，底盘反馈的噪音几乎被完全隔绝，全车车窗关闭状态下，车内环境不能说与世隔绝，但也足够车内两人说些悄悄话了。

座椅宽敞舒适，内部填充物厚实。尽管整体坐感偏硬，但配置丰富，包括加热、通风和按摩功能。后排舒适度更高，靠背角度可调至行政级车的水平。

5、内部空间部分，坦克700Hi4-T作为一款中大型SUV，坦克700 Hi4-T拥有宽敞的内部空间和充裕的后备厢容积，在不影响二排乘客的情况下，后备厢预计可平铺6个33L的保温箱，对于夏日全家（满载）出行来说，整体储物空间应该是绰绰有余的。

另外，后备厢内还设置了悬架调节按钮，对于频繁使用后备厢来说，这样的设计足见长城对用户习惯的细致考量。

6、动力方面，坦克700 Hi4-T搭载了3.0T V6

双涡轮增压发动机与P2电机组成的插混系统，综合功率高达385kW，综合扭矩更是达到了惊人的800N·m。此外它配备了多种越野驾驶模式，以适应不同地形需求，同时机械四驱和三把锁的加入，也是让车辆在各种复杂路况下都能游刃有余。虽然城市中的环境不比无人区，也可能用不到如此丰富的越野性能和配置，但它的强大还是给足了我们想走就走的信心，就像那句话说的”你可以不用，但不能没有“。

长城自研的3.0T V6发动机和9AT变速箱，以P2电机为辅助。与其他更多依赖电力的车型相比，它提供了更为稳健的驾驶体验。动力充沛，即使在亏电状态下也能提供强烈的推背感。

7、总结

坦克700 Hi4-T无疑是一款全能座驾，既能在公路上驰骋又能在越野场地大显身手。除了超大车身在城市驾驶中稍显不便外，它几乎无懈可击。无论是公路驾驶还是越野探险，坦克700 Hi4-T都能轻松胜任。

因此，对于预算在50万左右、追求全领域SUV体验的朋友来说，坦克700 Hi4-T绝对是一个值得考虑的选择。它将成为你值得信赖的伙伴，陪伴你征服各种路况。